直-8
跳转到导航
跳转到搜索
| 直-8 | |
|---|---|
| File:CAPF Changhe Z-8AWJS AN2706939.jpg 武警用Z-8WJS | |
| 概况 | |
| 类型 | 运输直升机 |
| 原产国 | File:Flag of the People's Republic of China.svg 中华人民共和国 |
| 制造商 | 中国直升机设计研究所 昌河机械厂（现为昌河飞机工业公司）等[1] |
| 状态 | 现役 |
| 主要用户 | File:Flag of the People's Republic of China.svg 中华人民共和国 |
| 制造数量 | 200+ |
| 历史 | |
| 首飞 | 1985年12月11日[2] |
| 发展自 | 超级黄蜂式直升机 |
| 衍生型 | AC313直升机 直-18 |
直-8（Z-8）是中华人民共和国仿制法国SA321“超黄蜂”直升机的版本，由中国直升机设计研究所、昌河机械厂（现为昌河飞机工业公司）等单位共同研制。1976年开始研制，1985年12月11日在江西景德镇首飞。1989年，首架生产型直-8交付中国人民解放军海军航空兵使用，有扫布雷和反潜能力。[1]1997年该机获得国家科技进步二等奖。[2]直-8量产后产量一直不大，因此外界推测可能有某些技术瓶颈。加上2005年前，解放军海军尚未大量装备大型水面舰艇，中小型舰艇上更适合直-9之类轻型直升机，因此总量约15-20架之间。2005年后，外界猜测是因量产技术获得突破与新发动机的取得，直-8F型较多于媒体和航展上曝光。2007年，解放军海军配合大型两栖舰艇的下水，开始大批量列装直-8F，目前已超过百架。并出现了名为AC313的民用机版。[3]
性能诸元[编辑]
- 直-8A型数据[4]
- 引擎：3部涡轴-6发动机；两台在减速器前，一台在后；单台最大起飞功率1128千瓦（1550马力）
- 起落架：前三点双腔轮式起落架
- 最大起飞重量：13000公斤
- 正常有效载重：3000公斤
- 最大吊运重量：5000公斤
- 极限速度：273公里／小时
- 最大航程：800公里
- 最大续航时间：4小时06分钟。[2]
- 油箱：由3组8个软油箱组成，总有效容积3900升。每组油箱均有一个重力加油口，位于机身左侧。[1]
- 载客量：27～39名
- 空重：7095公斤
- 最大商载：3000公斤
- 经济巡航速度：232公里／小时
- 爬升率：6.6米／秒
- 动升限：3050米
- 悬停高度
- 有地效：1900米
- 无地效：1248米
机型[编辑]
| 代号 | 名称 | 基于 | 描述 |
|---|---|---|---|
| 不适用 | 反潜警戒型 | SA-321Ja（从法国购入后改装） | 装有雷达和鱼雷挂架。 |
| 不适用 | 远程侦查型 | SA-321Ja（从法国购入后改装） | 装有光学和电子侦查设备，曾用于南极科研。 |
| 直-8A | 国产运输型 | SA-321Ja（国产化） | |
| 直-8J | 舰载运输型 | 直-8A | 2002年开始研制，2004年12月25日首飞，2005年11月通过试飞。有可折叠旋翼、尾椼、桨毂和尾传动轴。[5] |
| 直-8JA | 舰载运输型 | 直-8J | 用于海上船舰间运送和再补给任务.[5] |
| 直-8JH | 救护医疗型 | 直-8J | 2008年公开的救护机，配有医疗设备，加油口位于机身下半部分。 |
| 直-8S | 搜索救援型 | 直-8A | 2002年10月立项，2004年10月交付。[5] |
| 直-8F | 通用运输型、[6]第二代直8（改良型）[5] | 直-8A | 于2002年开始研制，2004年8月28日首飞，2005年4月完成平原试飞，同年10月23日至11月7日，进行高原地区试飞。[6]该型机主要是换装加拿大普惠公司PT6B—67A发动机。[7]最大起飞功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效悬停由1900米提高到2800米。引擎能在4500米高原启动，发动机首翻期增加至3500小时。进气口增加防沙装置。原有的金属桨叶被带有除冰能力的复合材料桨叶所代替。[6] |
| 直-8K | 空军战斗搜救型[5] | 直-8F（同步研发） | 配备空军的直-8F改型，加强红外线和夜视能力，多数漆为蓝色迷彩。 |
| 直-8KA | 空军运输型 | 直-8K | |
| 直-8KH | 空军搜救增强型 | 直-8K | 驻港部队用[5] |
| 直-8B | 陆军运输型 | 直-8F | 替代陆军Z-8A[5] |
| 不适用 | 空中预警型 | 直-8F | 直-8F改装的舰载空中预警机型，装有折叠式大雷达。 |
| 不适用 | 海上防卫型 | 直-8F | 直-8F改装的武装机在亚丁湾派遣舰队中亮相，装有红外线装置和12.7mm机枪、鱼雷挂架。 |
| AC313 | 民用 | 直-8F[5] | 在原有型号基础上，采用最新技术，按照国际适航标准和适航审定程序自主研发的民用直升机。[8] |
| 直-8G/直-8F100/直-18 | 第三代直-8[5] | 直-8F/AC313 | 在原来的直-8F的基础上，将主旋翼和尾浆换成复合材料，改进传动系统，更换大功率发动机，改进航电系统；将原机的船型底改为平底设计并取消浮筒；在机身两侧增设短翼，在机身短翼内安置起落架。直-8大改早期可能使用国外的BK2500或是TV7-117V发动机，后期改为国内的WZ10发动机。新编号为直-18，采用独立的字母型号顺序。
也被称为“高原防卫型”（直-8G），因新版可飞行高度超过8千米，适用于青藏高原上面的低密度空气飞行环境[9] |
| 直-8L | 陆航机、直-8宽 | 直-18/直-8G | 2017年完成设计，同年进入生产制造，并实现原型机首飞，使用进口发动机。在直-18/直-8G基础上取消外置浮筒，将原货舱地板下的油箱转到机身两侧、改进侧面棱线，原先高达1.5米左右的货舱地板降低了几十厘米，取消货舱尾部斜坡，机身加宽，机内可利用空间增加，内部可装载一辆带拖车的6x6山猫突击车，直-8L的机高也降低至0.5米左右，重心降低使其在有一定坡度或土质松软的野外起降场、摇晃的舰船甲板更不易倾覆。为方便全副武装的人员从机身两侧快速登机及离机，侧机门也由原来的仅一个右侧滑动门改为左右两个加宽的滑动门，更加贴合空中突击部队的实际作战需要。 |
| AC313A | 民用 | 直-8L | 尚在研发中[10]，是直-8L民用型。在直-8L基础上换装涡轴-10发动机并做出气动修型。 |
_(16).jpg){kind=link}
事件[编辑]
- 2008年5月四川汶川大地震后，有多架直-8直升机被派往地震灾区参与人员和救灾物资运送。[11][12]
- 2019年10月11日，南部战区第75集团军“第121空中突击旅”一架直-8G演习撞山坠毁，造成机上3人牺牲。[13]
- 2021年5月10日10:17，应急管理部森林消防局昆明航空救援支队所属“CFR-02308”森林消防直升机（机型直-8A）坠入云南省大理洱海，机上4人全部遇难（2名飞行人员，2名空中机械师）。[14]
参考文献[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 直-8中型多用途直升机 （页面存档备份，存于互联网档案馆），空军世界
- ^ 2.0 2.1 2.2 直8运输直升机 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中国航空工业集团公司，2008-8-26
- ^ Grolleau, Henri-Pierre. "Hello EC225, Goodbye Super Frelon". Air International, June 2010, Vol 78 No. 6. UK:Key Publishing. ISSN 0306-5634. p. 12.
- ^ 直八[永久失效链接]，直升机乐园
- ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 中國海軍艦載直昇機. www.mdc.idv.tw.
- ^ 6.0 6.1 6.2 直-8F （页面存档备份，存于互联网档案馆），空军世界
- ^ 直8通用运输直升机[永久失效链接]，中国航空工业集团公司，2008-8-26
- ^ AC313型13吨民用直升机 （页面存档备份，存于互联网档案馆），空军世界
- ^ 央視官方頻道-直8高原型. [2019-10-24]. （原始内容存档于2020-05-01）.
- ^ 国防军事早报. AC313A直升机首飞在即 顺利完成地面联合试验. 中国军视网. 2022-03-19 [2022-03-21]. （原始内容存档于2022-03-21） （中文）.
- ^ 汶川十年：中国军队航空救援能力明显提升-新华网. [2021-12-29]. （原始内容存档于2020-08-12）.
- ^ 背景资料：部分参与汶川地震救灾直升机介绍. www.chinanews.com.cn. [2021-12-29]. （原始内容存档于2015-06-06）.
- ^ 中时新闻网. 港媒：演練突擊香港 陸直升機墜毀11死 - 軍事. [2021-12-29]. （原始内容存档于2019-10-31） （中文（台湾））.
- ^ 《救援直升机上4人全部遇难》，2021年05月11日，云南省大理市人民政府新闻办公室通报. [2021-05-14]. （原始内容存档于2021-05-14）.
