直-8
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| 直-8 | |
|---|---|
| File:CAPF Changhe Z-8AWJS AN2706939.jpg 武警用Z-8WJS | |
| 概況 | |
| 類型 | 運輸直升機 |
| 原產國 | File:Flag of the People's Republic of China.svg 中華人民共和國 |
| 製造商 | 中國直升機設計研究所 昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等[1] |
| 狀態 | 現役 |
| 主要用戶 | File:Flag of the People's Republic of China.svg 中華人民共和國 |
| 製造數量 | 200+ |
| 歷史 | |
| 首飛 | 1985年12月11日[2] |
| 發展自 | 超級黃蜂式直升機 |
| 衍生型 | AC313直升機 直-18 |
直-8（Z-8）是中華人民共和國仿製法國SA321「超黃蜂」直升機的版本，由中國直升機設計研究所、昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等單位共同研製。1976年開始研製，1985年12月11日在江西景德鎮首飛。1989年，首架生產型直-8交付中國人民解放軍海軍航空兵使用，有掃佈雷和反潛能力。[1]1997年該機獲得國家科技進步二等獎。[2]直-8量產後產量一直不大，因此外界推測可能有某些技術瓶頸。加上2005年前，解放軍海軍尚未大量裝備大型水面艦艇，中小型艦艇上更適合直-9之類輕型直升機，因此總量約15-20架之間。2005年後，外界猜測是因量產技術獲得突破與新發動機的取得，直-8F型較多於媒體和航展上曝光。2007年，解放軍海軍配合大型兩棲艦艇的下水，開始大批量列裝直-8F，目前已超過百架。並出現了名為AC313的民用機版。[3]
性能諸元[編輯]
- 直-8A型數據[4]
- 引擎：3部渦軸-6發動機；兩台在減速器前，一台在後；單台最大起飛功率1128千瓦（1550馬力）
- 起落架：前三點雙腔輪式起落架
- 最大起飛重量：13000公斤
- 正常有效載重：3000公斤
- 最大吊運重量：5000公斤
- 極限速度：273公里／小時
- 最大航程：800公里
- 最大續航時間：4小時06分鐘。[2]
- 油箱：由3組8個軟油箱組成，總有效容積3900升。每組油箱均有一個重力加油口，位於機身左側。[1]
- 載客量：27～39名
- 空重：7095公斤
- 最大商載：3000公斤
- 經濟巡航速度：232公里／小時
- 爬升率：6.6公尺／秒
- 動升限：3050米
- 懸停高度
- 有地效：1900公尺
- 無地效：1248公尺
機型[編輯]
| 代號 | 名稱 | 基於 | 描述 |
|---|---|---|---|
| 不適用 | 反潛警戒型 | SA-321Ja（從法國購入後改裝） | 裝有雷達和魚雷掛架。 |
| 不適用 | 遠程偵查型 | SA-321Ja（從法國購入後改裝） | 裝有光學和電子偵查設備，曾用於南極科研。 |
| 直-8A | 國產運輸型 | SA-321Ja（國產化） | |
| 直-8J | 艦載運輸型 | 直-8A | 2002年開始研製，2004年12月25日首飛，2005年11月通過試飛。有可摺疊旋翼、尾椼、槳轂和尾傳動軸。[5] |
| 直-8JA | 艦載運輸型 | 直-8J | 用於海上船艦間運送和再補給任務.[5] |
| 直-8JH | 救護醫療型 | 直-8J | 2008年公開的救護機，配有醫療設備，加油口位於機身下半部分。 |
| 直-8S | 搜索救援型 | 直-8A | 2002年10月立項，2004年10月交付。[5] |
| 直-8F | 通用運輸型、[6]第二代直8（改良型）[5] | 直-8A | 於2002年開始研製，2004年8月28日首飛，2005年4月完成平原試飛，同年10月23日至11月7日，進行高原地區試飛。[6]該型機主要是換裝加拿大普惠公司PT6B—67A發動機。[7]最大起飛功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效懸停由1900米提高到2800米。引擎能在4500米高原啟動，發動機首翻期增加至3500小時。進氣口增加防沙裝置。原有的金屬槳葉被帶有除冰能力的複合材料槳葉所代替。[6] |
| 直-8K | 空軍戰鬥搜救型[5] | 直-8F（同步研發） | 配備空軍的直-8F改型，加強紅外線和夜視能力，多數漆為藍色迷彩。 |
| 直-8KA | 空軍運輸型 | 直-8K | |
| 直-8KH | 空軍搜救增強型 | 直-8K | 駐港部隊用[5] |
| 直-8B | 陸軍運輸型 | 直-8F | 替代陸軍Z-8A[5] |
| 不適用 | 空中預警型 | 直-8F | 直-8F改裝的艦載空中預警機型，裝有折疊式大雷達。 |
| 不適用 | 海上防衛型 | 直-8F | 直-8F改裝的武裝機在亞丁灣派遣艦隊中亮相，裝有紅外線裝置和12.7mm機槍、魚雷掛架。 |
| AC313 | 民用 | 直-8F[5] | 在原有型號基礎上，採用最新技術，按照國際適航標準和適航審定程序自主研發的民用直升機。[8] |
| 直-8G/直-8F100/直-18 | 第三代直-8[5] | 直-8F/AC313 | 在原來的直-8F的基礎上，將主旋翼和尾漿換成複合材料，改進傳動系統，更換大功率發動機，改進航電系統；將原機的船型底改為平底設計並取消浮筒；在機身兩側增設短翼，在機身短翼內安置起落架。直-8大改早期可能使用國外的BK2500或是TV7-117V發動機，後期改為國內的WZ10發動機。新編號為直-18，採用獨立的字母型號順序。
也被稱為「高原防衛型」（直-8G），因新版可飛行高度超過8千米，適用於青藏高原上面的低密度空氣飛行環境[9] |
| 直-8L | 陸航機、直-8寬 | 直-18/直-8G | 2017年完成設計，同年進入生產製造，並實現原型機首飛，使用進口發動機。在直-18/直-8G基礎上取消外置浮筒，將原貨艙地板下的油箱轉到機身兩側、改進側面稜線，原先高達1.5米左右的貨艙地板降低了幾十厘米，取消貨艙尾部斜坡，機身加寬，機內可利用空間增加，內部可裝載一輛帶拖車的6x6山貓突擊車，直-8L的機高也降低至0.5米左右，重心降低使其在有一定坡度或土質鬆軟的野外起降場、搖晃的艦船甲板更不易傾覆。為方便全副武裝的人員從機身兩側快速登機及離機，側機門也由原來的僅一個右側滑動門改為左右兩個加寬的滑動門，更加貼合空中突擊部隊的實際作戰需要。 |
| AC313A | 民用 | 直-8L | 尚在研發中[10]，是直-8L民用型。在直-8L基礎上換裝渦軸-10發動機並做出氣動修型。 |
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事件[編輯]
- 2008年5月四川汶川大地震後，有多架直-8直升機被派往地震災區參與人員和救災物資運送。[11][12]
- 2019年10月11日，南部戰區第75集團軍「第121空中突擊旅」一架直-8G演習撞山墜毀，造成機上3人犧牲。[13]
- 2021年5月10日10:17，應急管理部森林消防局昆明航空救援支隊所屬「CFR-02308」森林消防直升機（機型直-8A）墜入雲南省大理洱海，機上4人全部遇難（2名飛行人員，2名空中機械師）。[14]
參考文獻[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 直-8中型多用途直升機 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），空軍世界
- ^ 2.0 2.1 2.2 直8運輸直升機 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），中國航空工業集團公司，2008-8-26
- ^ Grolleau, Henri-Pierre. "Hello EC225, Goodbye Super Frelon". Air International, June 2010, Vol 78 No. 6. UK:Key Publishing. ISSN 0306-5634. p. 12.
- ^ 直八[永久失效連結]，直升機樂園
- ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 中國海軍艦載直昇機. www.mdc.idv.tw.
- ^ 6.0 6.1 6.2 直-8F （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），空軍世界
- ^ 直8通用運輸直升機[永久失效連結]，中國航空工業集團公司，2008-8-26
- ^ AC313型13噸民用直升機 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），空軍世界
- ^ 央視官方頻道-直8高原型. [2019-10-24]. （原始內容存檔於2020-05-01）.
- ^ 國防軍事早報. AC313A直升机首飞在即 顺利完成地面联合试验. 中國軍視網. 2022-03-19 [2022-03-21]. （原始內容存檔於2022-03-21） （中文）.
- ^ 汶川十年：中国军队航空救援能力明显提升-新华网. [2021-12-29]. （原始內容存檔於2020-08-12）.
- ^ 背景资料：部分参与汶川地震救灾直升机介绍. www.chinanews.com.cn. [2021-12-29]. （原始內容存檔於2015-06-06）.
- ^ 中時新聞網. 港媒：演練突擊香港 陸直升機墜毀11死 - 軍事. [2021-12-29]. （原始內容存檔於2019-10-31） （中文（臺灣））.
- ^ 《救援直升机上4人全部遇难》，2021年05月11日，云南省大理市人民政府新闻办公室通报. [2021-05-14]. （原始內容存檔於2021-05-14）.
