伊尔-96
| 伊尔-96 | |
|---|---|
| File:Ilyushin Il-96.jpg 俄罗斯航空的伊尔-96-400 | |
| 概况 | |
| 类型 | 广体飞机 |
| 原产国 | File:Flag of the Soviet Union.svg 苏联 File:Flag of Russia.svg 俄罗斯 |
| 制造商 | 沃罗涅日飞机制造厂 |
| 设计者 | 亨·瓦·诺沃日洛夫 |
| 状态 | 使用中，少量生产中 |
| 主要用户 | 俄罗斯政府 |
| 制造数量 | 30 |
| 单位成本 | US$4000万-5000万 |
| 历史 | |
| 生产年份 | 1988- |
| 起役日期 | 1992年12月29日（俄罗斯航空） |
| 首飞 | 1988年9月28日 |
| 发展自 | 伊尔-86 |
伊留申伊尔-96（英语：Ilyushin IL-96、俄语：Илью́шин Ил-96)），是一种由俄罗斯伊留申设计局设计的四发远程宽体客机，是苏联第一种宽体客机伊尔86缩短机体长度、加长航程和增加高科技设备之后的改进型。伊尔96上应用了带翼梢小翼的超临界机翼、玻璃座舱和电传飞行操作控制系统等先进技术。伊尔96有三种不同的型号：伊尔96-300、伊尔96M/T和伊尔96-400。
研制背景[编辑]
1970年代，苏联紧跟西方国家的进度开发出首款俄制宽体客机Il-86，但伊留申设计局对飞机上安装的NK-86涡轮风扇发动机性能（主要是油耗问题）并不满意，负责NK-86研发的库兹涅佐夫设计局承揽大量军队研发计划，对改良民用飞机发动机的业务并不积极，伊留申设计局认为Il-86客机若能更换更好的发动机将会更加有利，增程型Il-86最初代号为Il-86D，但计划在1976年取消。
在1980年代，伊留申设计局获得苏联民航局支持，发展新的宽体长程客机，代号Il-96，设计局锁定了当时索洛维耶夫设计局研发的PS-90涡轮风扇发动机，PS-90的最大推力虽不及NK-56，但是油耗大幅改善，使飞机可以延长航程至11,500公里。
1988年9月，Il-96原型机出厂；同年9月28日，安装PS-90A发动机的Il-96客机首飞。飞机在苏联解体前持续进行各种环境的飞航测评，直到苏联解体后的1992年12月29日才完成测评，获得适航认证。伊留申设计局因为完成Il-96获得俄罗斯联邦国家奖。1993年，Il-96开始投入商业服务。
伊尔-96-300[编辑]
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伊尔-96-300是伊尔96中最早的型号。它配备了四具推力为16,000千克力（157千牛顿，35,300磅力）的什韦措夫发动机设计局制PS90A型涡轮风扇发动机，最大起飞重量25吨，巡航速度0.8马赫，航程约11000公里。其研发工作自1980年代中期开始，第一架原型机在1988年9月28日首飞。1992年12月29日获得俄罗斯航空部门颁发的适航证。在1993年，第一架伊尔96开始为俄罗斯民用航空总局投入商业运营。
当达到最大载客量235人（三级客舱）之后，伊尔-96-300的航程可以达到12964公里（7,000海里），可以直飞从莫斯科到美国西海岸的航线，并可以与空中客车A340和波音777等同级别客机进行竞争。而且其定价比同级别的西方客机便宜30%以上，对囊中羞涩的俄罗斯航空公司特别具有吸引力。
伊尔-96-300也被俄罗斯总统沿用作VIP专机，由普京开始使用新改型伊尔-96-300PU，PU为俄语“пункт управления”（指挥所）缩写。伊尔-96-300PU配备了先进的安全通信系统、加密数据链以及电子对抗措施，使俄罗斯总统能够与政府和军队的所有部门保持联系。该机还可以作为空中指挥所，使国家元首能够在必要时指挥俄罗斯的核力量。飞机具备激光反导弹防护、抗电磁脉冲加固电子设备以及其他机密的防御系统。伊尔-96-300PU的内部装修相当豪华，其内饰采用奶油色调搭配金色饰边，配有复杂的木制品和手工刺绣镶板，机内设有总统私人办公室、一间带特大号床行政套房、一间卧室、以及配备了镀金马桶的豪华浴室，还设有会议室、餐厅、休息室、酒吧、诊所和健身房。不过，普京曾抱怨飞机上的厨房只能提供预包装餐食。这架飞机由俄罗斯特别飞行支队维护，只有经过授权的俄罗斯技术人员被允许在飞机上工作，每次俄罗斯总统飞行时，通常会部署两架相同的伊尔-96-300PU，一架搭载总统，另一架作为诱饵。有时所有4架同型机都会提前加满油并准备好，然后由总统随机选择一架。根据安全规定，所有运送总统的飞机年龄必须在15年以下，超过此年限的飞机将被用于运送较低级别的要员。随行机队中还包括一架搭载非必要工作人员和记者的备用飞机，以及一架搭载技术人员和安保人员的前哨飞机。由于俄罗斯注册的飞机被普遍禁止进入美国领空，该机每一次出现都需要获得特殊空域豁免。2025年俄美峰会期间，为规避制裁下飞机可能被扣押的法律风险，普京本人乘坐的专机在送抵目的地后并未停留等待会谈结束，而是立即飞离美国领空。
现在共有18架伊尔-96-300投入运营，其中11架属于俄罗斯航空（Aeroflot），其他7架分别由阿特兰索尤兹航空公司（Atlant-Soyuz Airlines）、多莫杰多沃航空公司（Domodedovo Airlines）、克拉斯航空（KrasAir）和古巴航空公司（Cubana de Aviación）拥有。由于一系列故障，特别是原普京总统的座机也在芬兰图尔库发生同样的故障，俄罗斯的民空管理部门决定所有伊尔-96-300在2005年8月22日之后暂时停飞，接受制动闸装置检查。
伊尔-96M/T[编辑]
伊尔-96M/T是伊尔-96-300的改进型，约5000万美金一架。其机身比300长10米（30英尺），机体也要重15吨（33,000磅）。而且在伊尔-96M/T装备了大量的西方航空设备，其喷气发动机也换成了四台推力为37,000磅力（165千牛顿）的普惠PW2337（Pratt & Whitney PW2337）涡轮风扇发动机。当达到最大载客量312人（三级客舱）或最大有效载荷92吨（203,000磅）以后，其最大航程可以达到5,600海里（10,400公里）。相对来说伊尔-96M/T更像是伊尔86的换代机型。它的竞争对手有空中客车A330和波音777，不过比起后两者伊尔-96M/T要便宜得多。不过当美国进出口银行由于俄罗斯发生金融危机，暂停向其商谈为发动机和其它航空设备提供资金以后，伊尔-96M/T的研发工作只能暂时中止。
伊尔-96M/T上应用的先进设备可以使之不再需要随机工程师（flight engineer），因此其机组成员只有两人。
伊尔-96-400[编辑]
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伊尔-96-400上转而采用了俄罗斯本国生产的电子设备和发动机。它采用了伊尔-96M/T的机身，动力配备则是动力相对较弱的俄罗斯航空器零件制造集团 (索洛维耶夫) PS90A（Aviadvigatel(Soloviev) PS90A）涡轮风扇发动机，因此其性能受到了一定影响。在满载三级客舱共235人时，最大航程大约只有4,800海里（8,900公里）。而配备更新的俄罗斯航空器零件制造集团 (索洛维耶夫) PS90-A2（Aviadvigatel(Soloviev) PS90-A2）的机型，其最大航程可以达到伊尔-96M/T的水准，而且性能比起伊尔-96-300也有一定加强。
伊尔-96-400M[编辑]
伊尔-96-400M为上述机种的改良型号，改用在货运型号（400T）中已经应用、功率较高的PS90A1型涡扇发动机。首架原型机已于2020年初进入最后总装阶段，预计在2021年首飞[1]；2023年11月1日俄罗斯政府官网报导，远程宽体客机原型机IL-96-400M已成功完成首飞。
伊尔-96-400TZ[编辑]
伊尔-96-400TZ是此系列飞机的空中加油机版本，于2015年起研制，俄国空军暂时只订购了两架，当中首架机预计于2020年5月完成地面测试。
伊尔-96-500T[编辑]
伊尔-96-500T为此系列飞机正在研究的巨型运输机版本，预计最早2026年启动开发计划[2]。
双发动机版本[编辑]
伊留申设计局正在开发伊留申-96的双发动机版本，并预计改用与CR929相同的PD-35型涡轮风扇发动机，以减少保固成本及改善耗油量。
现役[编辑]
共生产了33架，多数服役于俄罗斯本国，只有18架伊尔-96-300仍在活跃服役。
| 使用方 | 机型 | 架数 | 订购数 | 封存数 |
|---|---|---|---|---|
| 俄罗斯 俄罗斯航空 | Il-96-300 | — | — | 3 |
| 古巴 古巴航空 | Il-96-300 | 4 | — | 1 |
| 俄罗斯 伊留申航空集团 | Il-96-300 | 1 | — | — |
| 俄罗斯 俄罗斯国家航空（政府机队） | Il-96-300 | 11 | — | — |
| 俄罗斯 沃罗涅日飞机制造股份公司（VASO） | Il-96-400T | — | — | 1 |
| 俄罗斯 俄罗斯联邦国防部 | Il-96-400TZ | — | 2 | — |
| 加总 | 16 | 2 | 4 |
| 年 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 产量 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 年 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
| 产量 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| 年 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |||||||||||
| 产量 | 0 | 0 | 0 | 1 |
参见[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 中國商用飛機《大飛機》雜誌，2020(1)，P.12. [2020-03-26]. （原始内容存档于2020-08-20）.
- ^ 伊尔-96-500T项目曝光 俄版大白鲸将取代安-124？
