伊爾-96
| 伊爾-96 | |
|---|---|
| File:Ilyushin Il-96.jpg 俄羅斯航空的伊爾-96-400 | |
| 概況 | |
| 類型 | 廣體飛機 |
| 原產國 | File:Flag of the Soviet Union.svg 蘇聯 File:Flag of Russia.svg 俄羅斯 |
| 製造商 | 沃羅涅日飛機製造廠 |
| 設計者 | 亨·瓦·諾沃日洛夫 |
| 狀態 | 使用中，少量生產中 |
| 主要用戶 | 俄羅斯政府 |
| 製造數量 | 30 |
| 單位成本 | US$4000萬-5000萬 |
| 歷史 | |
| 生產年份 | 1988- |
| 起役日期 | 1992年12月29日（俄羅斯航空） |
| 首飛 | 1988年9月28日 |
| 發展自 | 伊爾-86 |
伊留申伊爾-96（英語：Ilyushin IL-96、俄語：Илью́шин Ил-96)），是一種由俄羅斯伊留申設計局設計的四發遠程寬體客機，是蘇聯第一種寬體客機伊爾86縮短機體長度、加長航程和增加高科技設備之後的改進型。伊爾96上應用了帶翼梢小翼的超臨界機翼、玻璃座艙和電傳飛行操作控制系統等先進技術。伊爾96有三種不同的型號：伊爾96-300、伊爾96M/T和伊爾96-400。
研製背景[編輯]
1970年代，蘇聯緊跟西方國家的進度開發出首款俄製寬體客機Il-86，但伊留申設計局對飛機上安裝的NK-86渦輪扇發動機性能（主要是油耗問題）並不滿意，負責NK-86研發的庫茲涅佐夫設計局承攬大量軍隊研發計畫，對改良民航機引擎的業務並不積極，伊留申設計局認為Il-86客機若能更換更好的發動機將會更加有利，增程型Il-86最初代號為Il-86D，但計畫在1976年取消。
在1980年代，伊留申設計局獲得蘇聯民航局支持，發展新的寬體長程客機，代號Il-96，設計局鎖定了當時索洛維耶夫設計局研發的PS-90渦輪扇發動機，PS-90的最大推力雖不及NK-56，但是油耗大幅改善，使飛機可以延長航程至11,500公里。
1988年9月，Il-96原型機出廠；同年9月28日，安裝PS-90A發動機的Il-96客機首飛。飛機在蘇聯解體前持續進行各種環境的飛航測評，直到蘇聯解體後的1992年12月29日才完成測評，獲得適航認證。伊留申設計局因為完成Il-96獲得俄羅斯聯邦國家獎。1993年，Il-96開始投入商業服務。
伊爾-96-300[編輯]
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伊爾-96-300是伊爾96中最早的型號。它配備了四具推力為16,000千克力（157千牛頓，35,300磅力）的什韋措夫發動機設計局製PS90A型渦輪風扇發動機，最大起飛重量25公噸，巡航速度0.8馬赫，航程約11000公里。其研發工作自1980年代中期開始，第一架原型機在1988年9月28日首飛。1992年12月29日獲得俄羅斯航空部門頒發的適航證。在1993年，第一架伊爾96開始為俄羅斯民用航空總局投入商業運營。
當達到最大載客量235人（三級客艙）之後，伊爾-96-300的航程可以達到12964公里（7,000海里），可以直飛從莫斯科到美國西海岸的航線，並可以與空中巴士A340和波音777等同級別客機進行競爭。而且其定價比同級別的西方客機便宜30%以上，對囊中羞澀的俄羅斯航空公司特別具有吸引力。
伊爾-96-300也被俄羅斯總統沿用作VIP專機，由普京開始使用新改型伊爾-96-300PU，PU為俄語「пункт управления」（指揮所）縮寫。伊爾-96-300PU配備了先進的安全通信系統、加密數據鏈以及電子對抗措施，使俄羅斯總統能夠與政府和軍隊的所有部門保持聯繫。該機還可以作為空中指揮所，使國家元首能夠在必要時指揮俄羅斯的核力量。飛機具備激光反導彈防護、抗電磁脈衝加固電子設備以及其他機密的防禦系統。伊爾-96-300PU的內部裝修相當豪華，其內飾採用奶油色調搭配金色飾邊，配有複雜的木製品和手工刺繡鑲板，機內設有總統私人辦公室、一間帶特大號床行政套房、一間臥室、以及配備了鍍金馬桶的豪華浴室，還設有會議室、餐廳、休息室、酒吧、診所和健身房。不過，普京曾抱怨飛機上的廚房只能提供預包裝餐食。這架飛機由俄羅斯特別飛行支隊維護，只有經過授權的俄羅斯技術人員被允許在飛機上工作，每次俄羅斯總統飛行時，通常會部署兩架相同的伊爾-96-300PU，一架搭載總統，另一架作為誘餌。有時所有4架同型機都會提前加滿油並準備好，然後由總統隨機選擇一架。根據安全規定，所有運送總統的飛機年齡必須在15年以下，超過此年限的飛機將被用於運送較低級別的要員。隨行機隊中還包括一架搭載非必要工作人員和記者的備用飛機，以及一架搭載技術人員和安保人員的前哨飛機。由於俄羅斯註冊的飛機被普遍禁止進入美國領空，該機每一次出現都需要獲得特殊空域豁免。2025年俄美峰會期間，為規避制裁下飛機可能被扣押的法律風險，普京本人乘坐的專機在送抵目的地後並未停留等待會談結束，而是立即飛離美國領空。
現在共有18架伊爾-96-300投入運營，其中11架屬於俄羅斯航空（Aeroflot），其他7架分別由阿特蘭索尤茲航空公司（Atlant-Soyuz Airlines）、多莫傑多沃航空公司（Domodedovo Airlines）、克拉斯航空（KrasAir）和古巴航空公司（Cubana de Aviación）擁有。由於一系列故障，特別是原普京總統的座機也在芬蘭圖爾庫發生同樣的故障，俄羅斯的民航管理部門決定所有伊爾-96-300在2005年8月22日之後暫時停飛，接受制動閘裝置檢查。
伊爾-96M/T[編輯]
伊爾-96M/T是伊爾-96-300的改進型，約5000萬美金一架。其機身比300長10米（30英尺），機體也要重15噸（33,000磅）。而且在伊爾-96M/T裝備了大量的西方航空設備，其噴氣發動機也換成了四台推力為37,000磅力（165千牛頓）的普惠PW2337（Pratt & Whitney PW2337）渦輪風扇發動機。當達到最大載客量312人（三級客艙）或最大有效載荷92噸（203,000磅）以後，其最大航程可以達到5,600海里（10,400公里）。相對來說伊爾-96M/T更像是伊爾86的換代機型。它的競爭對手有空中巴士A330和波音777，不過比起後兩者伊爾-96M/T要便宜得多。不過當美國進出口銀行由於俄羅斯發生金融危機，暫停向其商談為引擎和其它航空設備提供資金以後，伊爾-96M/T的研發工作只能暫時中止。
伊爾-96M/T上應用的先進設備可以使之不再需要隨機工程師（flight engineer），因此其機組成員只有兩人。
伊爾-96-400[編輯]
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伊爾-96-400上轉而採用了俄羅斯本國生產的電子設備和發動機。它採用了伊爾-96M/T的機身，動力配備則是動力相對較弱的俄羅斯航空器零件製造集團 (索洛維耶夫) PS90A（Aviadvigatel(Soloviev) PS90A）渦輪風扇發動機，因此其性能受到了一定影響。在滿載三級客艙共235人時，最大航程大約只有4,800海里（8,900公里）。而配備更新的俄羅斯航空器零件製造集團 (索洛維耶夫) PS90-A2（Aviadvigatel(Soloviev) PS90-A2）的機型，其最大航程可以達到伊爾-96M/T的水準，而且性能比起伊爾-96-300也有一定加強。
伊爾-96-400M[編輯]
伊爾-96-400M為上述機種的改良型號，改用在貨運型號（400T）中已經應用、功率較高的PS90A1型渦扇發動機。首架原型機已於2020年初進入最後總裝階段，預計在2021年首飛[1]；2023年11月1日俄羅斯政府官網報導，遠程寬體客機原型機IL-96-400M已成功完成首飛。
伊爾-96-400TZ[編輯]
伊爾-96-400TZ是此系列飛機的空中加油機版本，於2015年起研製，俄國空軍暫時只訂購了兩架，當中首架機預計於2020年5月完成地面測試。
伊爾-96-500T[編輯]
伊爾-96-500T為此系列飛機正在研究的巨型運輸機版本，預計最早2026年啟動開發計劃[2]。
雙發動機版本[編輯]
伊留申設計局正在開發伊留申-96的雙發動機版本，並預計改用與CR929相同的PD-35型渦輪風扇發動機，以減少保固成本及改善耗油量。
現役[編輯]
共生產了33架，多數服役於俄羅斯本國，只有18架伊爾-96-300仍在活躍服役。
| 使用方 | 機型 | 架數 | 訂購數 | 封存數 |
|---|---|---|---|---|
| 俄羅斯 俄羅斯航空 | Il-96-300 | — | — | 3 |
| 古巴 古巴航空 | Il-96-300 | 4 | — | 1 |
| 俄羅斯 伊留申航空集團 | Il-96-300 | 1 | — | — |
| 俄羅斯 俄羅斯國家航空（政府機隊） | Il-96-300 | 11 | — | — |
| 俄羅斯 沃羅涅日飛機製造股份公司（VASO） | Il-96-400T | — | — | 1 |
| 俄羅斯 俄羅斯聯邦國防部 | Il-96-400TZ | — | 2 | — |
| 加總 | 16 | 2 | 4 |
| 年 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 產量 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 年 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
| 產量 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| 年 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |||||||||||
| 產量 | 0 | 0 | 0 | 1 |
參見[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ 中國商用飛機《大飛機》雜誌，2020(1)，P.12. [2020-03-26]. （原始內容存檔於2020-08-20）.
- ^ 伊爾-96-500T項目曝光 俄版大白鯨將取代安-124？
