道格拉斯DC-6
| DC-6 | |
|---|---|
| File:DC6-1.png 西德國防部飛行值勤隊的DC-6樣式 | |
| 概況 | |
| 類型 | 客機，運輸機 |
| 製造商 | 道格拉斯公司 |
| 狀態 | 剩餘49架使用中 |
| 主要用戶 | 美國空軍 |
| 製造數量 | 702 |
| 歷史 | |
| 生產年份 | 1946-1959 |
| 起役日期 | 1947年3月 |
| 首飛 | 1946年2月15日 |
| 發展自 | 道格拉斯DC-4 |
| 衍生型 | 道格拉斯DC-7 |
道格拉斯DC-6是由道格拉斯飛行器公司在1946年到1958年間生產的一種活塞動力商用客機／運輸機。最初是為從事軍事運輸而設計的，但自第二次世界大戰結束後，道格拉斯公司便將DC-6改為民航運輸，當時在客運市場的主要競爭者為洛歇公司的星座式飛機。該型飛機一共生產了700餘架，並且至今仍有一部分執行着貨運，森林滅火任務。
DC-6的美國空軍軍用型號是C-118「舉重霸王」，美國海軍在1962年和空軍統一編號之前則稱其為R6D。
設計和開發[編輯]
1944年，美國陸軍航空軍啟動了XC-112運輸機研發計劃。航空軍希望得到一款比C-54運輸機（DC-4）更大，引擎更強並且具備機艙加壓功能的現代化運輸機。但XC-112在1946年2月15日完成原型機進入試飛階段時第二次世界大戰已經結束，美軍大量終止軍事研發計劃，XC-112也在取消計劃的序列之一。在啟動客戶放棄後，道格拉斯轉而將XC-112改造為客機，並將飛機改名為DC-6。
DC-6承襲了DC-4的機體直徑，但是延長機身2.06公尺獲得更大貨艙。動力更換為18汽缸的普惠R-2800雙黃蜂引擎，該款引擎在二戰中配備在各種活塞螺旋槳戰鬥機上，並經過戰爭洗禮改良，為一款輸出動力強勁且性能穩定的2,500匹馬力級空冷活塞引擎，此外道格拉斯在飛機主翼後緣加裝雙槽襟翼，增加飛機升力。DC-6在1946年6月29日首飛，首先獲得美國航空採購50架，在1946年11月24日交付給美國航空與聯合航空，1947年初開始商業服務，最初服務的航班是紐約至芝加哥的定期航班。在1947年10月24日，因聯合航空608號班機墜毀事故導致DC-6機隊被全面停飛。經過調查，空難肇因為靠近機艙空調渦輪機進氣口的油箱通風口所致。在停飛4個月調查並修復設計瑕疵後，DC-6再度恢復營運，並且獲得國外內航空業者採購，使道格拉斯在此一項目中獲得營利。
營運歷史[編輯]
1949年4月，採購並使用DC-6營運的航空公司包括美國聯合航空、美國航空、達美航空、美國國家航空和布蘭尼夫航空、泛美格雷斯航空公司。聯合航空用DC-6營運夏威夷航線，布蘭尼夫航空使用DC-6營運里約熱內盧航線，泛美格雷斯使用DC-6營運邁阿密至布宜諾斯艾利斯。
北歐航空、荷蘭皇家航空、比利時航空採購DC-6營運跨大西洋航線。英聯邦太平洋航空經營從雪梨至溫哥華航線。菲律賓航空公司則使用DC-6營運馬尼拉至三藩市、馬尼拉至倫敦等航線。在1952年，泛美航空採購的DC-6B投入營運，開始了它的首次跨大西洋觀光飛行。
道格拉斯公司一共生產了四型DC-6：「基本型DC-6」；機身更長，更中，更長航程，有大型前向貨艙門並加強了貨艙地板的「DC-6A」；專門進行客運，無貨艙門並且機艙地板較輕量的「DC-6B」；客貨兩用型，擁有兩扇貨艙門，但是裝置了可拆卸座椅的「DC-6C」。DC-6B裝備的普惠R-2800-CB-16引擎和漢密爾頓43E60恆速變距螺旋槳，被認為是當時活塞客機最優秀的動力之一。和DC-6A較為相似的軍用型，就是美國空軍的C-118「舉重霸王」和美國海軍的R6D，它們裝備了更為強勁的R-2800-CB-17引擎。該引擎之後被DC-6B採用以執行國際航線任務。
在韓戰期間，美國空軍和美國海軍重新提起了對DC-6的興趣，並且訂購了總數達167架的C-118/R6D，其中一些戰後又轉為民用。杜魯門總統的第一架總統專機就是一架美國空軍的VC-118「獨立號」。
DC-6家族含軍用型號一共生產了702架。
在1960年代，兩架DC-6被MPATI（中西部空中電視教學平台）計劃使用，作為普渡大學教育電視訊號的轉發平台。
1950年代，客運型DC-6開始遭到更新型的道格拉斯DC-7取代，但R-2800發動機的妥善率與營運經濟效益較DC-7運用的R-3350要優秀，這使得DC-6雖然不再得到客運青睞，但是在貨機業務上它仍然有利可圖。這使得在1950年代後半國際民航業開始進入噴射客機時代時，螺旋槳客機大多被波音707和道格拉斯DC-8汰換，但DC-6在貨運等非載客領域中仍然持續服役。
至21世紀，仍有極少量DC-6用於加拿大和阿拉斯加北部的林業作業任務。
型號[編輯]
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- XC-112
- 美國軍方對改進型C-54（DC-4）的編號；成為了DC-6的原型。最終編號為YC-112A，艙室加壓，使用普惠R-2800-83AM3 引擎
- DC-6
- 初期生產型
- DC-6A
- 運輸改型；機身略有加長；增加了貨艙門
- DC-6B
- DC-6A的客運型，無貨艙門
- DC-6C
- 客貨兩用改型
- VC-118
- 美國政府購買的，被改裝成總統座機的一架DC-6，內部採用了25座12床位的專用設計
- C-118A
- DC-6A的美國空軍編號，一共生產了101架
- VC-118A
- C-118A的要員運輸改型
- C-118B
- R6D-1的重新編號
- VC-118B
- R6D-1Z的重新編號
- R6D-1
- DC-6A的美國海軍編號，生產了65架
- R6D-1Z
- 四架被改裝成要員運輸用的R6D-1
規格資料[編輯]
| DC-6主要型號性能諸元[1][2] | |||
| 型號 | DC-6 | DC-6A | DC-6B |
|---|---|---|---|
| 駕駛機組 | 3或4人（機長、副機長、飛航工程師） | ||
| 載客量 | 48-68位乘客 | 貨物28,188磅（12,786公斤） | 42-89位乘客 |
| 機身長度 | 100英尺7英寸（30.66米） | 105英尺7英寸（32.18米） | |
| 翼展 | 117英尺6英寸（35.81米） | ||
| 機身高度 | 28英尺5英寸（8.66米） | ||
| 翼面積 | 1,463 sq ft（135.9 m2） | ||
| 空重 | 52,567磅（23,844公斤） | 45,862磅（20,803公斤） | 55,357磅（25,110公斤） |
| 最大起飛重量 | 97,200磅（44,100公斤） | 107,200磅（48,600公斤） | 107,000磅（49,000公斤） |
| 動力 (4具) | 普惠R2800-CA15 "雙黃蜂" 活塞引擎, 2,400 hp（1,800 kW） 配注水設備 |
普惠R-2800-CB16 "雙黃蜂" 活塞引擎, 2,400 hp（1,800 kW） 配注水設備 |
普惠R-2800-CB17 "雙黃蜂" 活塞引擎, 2,500 hp（1,900 kW） 配注水設備 |
| 螺旋槳 | 漢米爾頓標準 43E60 "Hydromatic" 三葉恆速螺旋槳 具自動順槳與動力反推模式 | ||
| 巡航時速 | 311 mph（501 km/h） | 315 mph（507 km/h） | |
| 油箱容量 | 4,260 US gal（16,100 L） 4,722 US gal（17,870 L） |
up to 5,512 US gal（20,870 L） | |
| 航程 | 3,983 nmi（7,377 km） | 貨艙滿載狀態2,948 nmi（5,460 km） 油箱滿載狀態4,317 nmi（7,995 km） |
貨艙滿載狀態2,610 nmi（4,830 km） 油箱滿載狀態4,100 nmi（7,600 km） |
| 巡航營運高度 | 21,900英尺（6,700米） | 25,000英尺（7,600米） | |
| 爬升速度 | 1,070 ft/min（330 m/min） | ||
使用情況[編輯]
- 現存的DC-6用戶
軍事運用[編輯]
- File:Flag of Argentina.svg 阿根廷
- File:Flag of Belgium (civil).svg 比利時
- File:Flag of Bolivia.svg 玻利維亞
- File:Flag of Brazil.svg 巴西
- File:Flag of Chile.svg 智利
- File:Flag of Colombia.svg 哥倫比亞
- File:Flag of Ecuador.svg 厄瓜多爾
- File:Flag of El Salvador.svg 薩爾瓦多
- File:Flag of France (1794–1815, 1830–1958).svg 法國
- File:Flag of Germany.svg 德國：德國聯邦國防軍
- File:Flag of Guatemala.svg 危地馬拉
- File:Flag of Honduras (1949–2022, 2026–present).svg 洪都拉斯
- File:Flag of Italy.svg 意大利
- File:Flag of South Korea.svg 大韓民國
- File:Flag of Mexico.svg 墨西哥
- File:Flag of New Zealand.svg 新西蘭：新西蘭空軍
- File:Flag of Peru.svg 秘魯
- File:Flag of Portugal.svg 葡萄牙
- File:Flag of the Republic of China.svg 中華民國
- File:Flag of the United States.svg 美國：美國空軍、美國海軍
- File:Flag of SFR Yugoslavia.svg 南斯拉夫
- File:Flag of Zambia.svg 贊比亞
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靜態展示[編輯]
有部分DC-6退役後，進入了博物館被保存。
- 美國總統哈利·S·杜魯門的專機，VC-118 獨立號（編號46-505)），為DC-6家族中最為知名的一架，被保存在位於俄亥俄州代頓懷特·帕特森空軍基地內的美國國家空軍博物館。該機於1965年退役後被博物館收藏。在1977-1978年間，博物館工作人員恢復了其之前的總統塗裝和類似於老鷹的配色。現在該機在博物館內的總統機庫內做靜態展示。
- 中華民國總統行政專機，中美號（第二代），該機在民國五十一年（1962）自美國泛美格雷斯航空公司採購之二手DC-6B，空軍機號43536。在第三代中美號購入服役後轉用作空軍行政專機，至民國七十八年（1989）退役，於高雄市岡山區空軍軍史館前空軍軍機展示場露天展示。
參考文獻[編輯]
- ^ Douglas DC-6. airliners.net. [March 20, 2006]. （原始內容存檔於2008-02-21）.
- ^ Douglas DC-6A.. American Museum Of Aviation. [September 13, 2011]. （原始內容存檔於2017-05-07）.
參見[編輯]
- 同時代競爭機種