運-9
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| 運-9 Y-9 麒鵬 | |
|---|---|
| File:Y-9 Авиадартс-2021.jpg | |
| 概況 | |
| 類型 | 運輸機 |
| 製造商 | 陝西飛機工業（集團）有限公司 |
| 設計者 | 陝西飛機工業（集團）有限公司 安東諾夫航空科學技術聯合體 |
| 主要用戶 | File:Air Force Flag of the People's Republic of China.svg 中國人民解放軍空軍 File:Naval Ensign of China.svg 中國人民解放軍海軍航空兵 |
| 歷史 | |
| 起役日期 | 2012年 |
| 首飛 | 2010年 |
| 發展自 | 安-12、運-8 |
| 衍生型 | 空警-500 |
運-九（Y-9）是由陝西飛機工業（集團）有限公司開發中的中型中程戰術運輸機，載重為20噸級，由運-8三類平台發展而來，本系列與美國老當益壯的C-130J升級計劃類似。
開發[編輯]
運-9由運-8III類平台發展而來，並在2010年首飛，2012年服役，2017年形成作戰能力。[1][2]
設計[編輯]
與運八相比，在各部位做了如下改進：
- 動力方面換裝渦槳-6C發動機，六葉複合材料螺旋槳，最大功率由4500馬力提高到5100馬力。耗油率下降。較大改善了高溫、高原起降性能。飛機最大起飛重量由61噸提高到65噸。飛機載重由15噸提高到20噸，在拉薩機場最大載重從5噸提高到15噸。
- 氣動方面佈局大體與運-8仍舊相似，安東諾夫航空科學技術聯合體為運-9的機頭、後機身、垂尾、平尾改進提供了設計支援，在材料上則提高了機翼靜強度，恢復採用機翼整體油箱，載油量從14噸提高到23噸，航程由3100公里增加到5000公里。留空由不足7小時提高到10小時。
- 駕駛艙設計變化較大，換裝了先進航電系統，玻璃駕駛艙，改進座艙環境，減少人員。
- 內部空間方面貨艙長度由15.7米增加到16.2米，貨艙高度又改回了2.6公尺，翼下部分貨艙高度也從2.25公尺回升到2.35公尺，最小貨艙寬從3公尺略有提升到3.2公尺，容積增大。
型號[編輯]
- 運-9
- 運-9E，出口型。
- 運-9YL，醫療救援機。
- 運-9JB（高新8號），海軍情報收集飛機（二代）。
- 運-9XZ（高新9號），空軍心理戰飛機（二代）。
- 運-9W（高新10號），空警500預警機。
- 運-9G（高新11號），空軍電子戰飛機（二代）。
- 運-9DZ（高新12號），空軍電子偵察機。
- 運-9LG（高新13號），空軍電子戰飛機（三代）。
- 運-9Q（高新14號），海軍反潛機（二代）。
- 運-9FQ（高新15號）[3]
使用國[編輯]
- File:Flag of the People's Republic of China.svg 中國
- File:Flag of Namibia.svg 納米比亞
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性能參數[編輯]
現役軍用運輸機貨運能力比較[編輯]
參見[編輯]
相關開發
類似型號
參考文獻[編輯]
外部連結[編輯]
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