合和酒店
| 合和酒店 Hopewell Hotel | |
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| File:HK WCD 湾仔 Wan Chai 坚尼地道 Kennedy Road 合和公园 Hopewell Park n Hotel n Hopewell Centre facades January 2026 N13P 01.jpg 已完工的合和酒店及商场（2026年1月） | |
| 概要 | |
| 状态 | 营业中 |
| 用途 | 酒店 商场 |
| 地点 | 香港香港岛湾仔坚尼地道15号 |
| 启用 | 2024年11月1日（商场） 2024年12月10日（酒店） |
| 高度 | |
| 屋顶 | 201.9米 |
| 技术细节 | |
| 层数 | 51层 |
合和酒店（英语：Hopewell Hotel），前称合和中心二期（英语：Hopewell Centre Phase 2）及Mega Tower，是香港合和实业的独资发展项目，位于香港岛湾仔坚尼地道15号，介乎坚尼地道与船街之间，毗邻合和中心一期。该项目总楼面面积约172,700平方米，设有逾1,000间客房、零售商店、戏院、多用途会议室及演讲厅等多项设施，属大型酒店项目。城市规划委员会于1994年批准该地段用作酒店发展。发展商合和实业于2008年11月宣布大幅缩减合和中心二期的发展规模[1]。2017年4月13日，合和实业公布，由于采用新地盘平整及地基工程设计，以强化建筑结构，导致地盘平整及地基工程延长，预计合和中心二期开业时间推迟至2024年底。项目投资额逾150亿元港币，历时约40年发展。酒店于2024年12月10日试业，并于2025年初正式开幕，成为湾仔区最大型五星级酒店[2]。酒店环抱山景，部分房间可眺望维多利亚港，毗邻皇后大道东及利东街，设有室外游泳池、健身中心、蒸气浴室及按摩浴池等设施，并连接合和商场，该商场于2024年11月1日试业[3][4][5]。合和实业主席胡应湘表示，酒店预计需时11至12年回本。
历史[编辑]
合和中心二期原计划与“九龙悦来酒店”（位于新界荃湾）同步发展，并称为“香港悦来酒店”，但由于计划庞大，投资额达45亿港元，以约15倍地积比率作高密度发展，其中更改规划用途的涵盖土地一半为政府官地，并牵涉到交通改道需要，计划提出至今超过20年，进展并不如意。
1982年至1993年间，合和实业曾8次向香港城市规划委员会申请合和中心二期（当时称为Mega Tower）的发展计划，其中6次获准，2次遭否决。1994年，合和再度提出申请，提出兴建楼高93层的大楼，方案获城规会批准。该方案包括108万呎酒店，共2197个房间及68.7万呎写字楼。然而当时地产市道很好，合和一直未能完成收购地皮上所有私人物业，因此一直未有动工。
2004年，合和终完成多个坚尼地道、船街及厚丰里等收购土地程序，并于同年4月修订合和中心二期的计划，但被城规会以5大理由第3次否决。同年7月合和主席胡应湘提出上诉，将原93层大楼的兴建计划，改为2幢楼高61层的大楼，以免其高度遮蔽港岛的山脊线，但城规会于2005年2月第4次否决计划。
2006年6月5日，合和再度向城规会提出上诉。然而由于城规会内有香港中文大学及香港城市大学教授担任委员，瓜田李下，胡应湘为避嫌疑，坚持辞去城大校董会主席及中大工商管理系荣誉教授名衔。合和继续向城规会之决定提出上诉，聆讯于2007年1月进行，但在部分社会人士反对之下，上诉再度失败。
因为2幢楼高61层的大楼的计划屡遭反对，合和于2008年初决定改回使用1994年已获城规会批准的93层大楼方案，但这再度引起部分社会人士的不满。2008年8月1日，合和实业正式把Mega Tower改名为“合和中心二期”，而图则会有微调。[6]11月19日，合和决定大幅修改计划，使总楼面面积减少31%，楼宇层数由93层减至55层，地积比率由15倍减至10.3倍。酒店房间由2197间减至1024间，而发展商承诺提供的休憩空间，没有改变。
2012年6月26日，合和旗下韦安投资与政府达成补地价协议，补地价涉及37.2593亿元，计划兴建成港岛区首个会议酒店，提供1024间酒店房，并设有商场和写字楼。项目以可建楼面约109.36万方呎计，每呎补地价金额约3407元，由于合和将同时进行道路改善和建设6万多方呎休憩公园，总投资额料达90亿元。
2014年6月，合和再度向城规会申请修订计划，将写字楼楼面取消，改为兴建全港首间“国际会议酒店”，设容纳1,500人的会议厅，并提供1,024间酒店房间。唯方案由三叉式大楼改回曾被否决的“屏风式”建筑。
2017年获城规会通过的最终方案，恢复55层三叉式大楼设计。项目于2019年8月正式动工，原定2022年底落成，惟工程延误，直至约2023年才封顶。
位于酒店基座的合和商场于2024年11月1日试业，[3]酒店则于2024年年底开业。[4]
合和商场[编辑]
合和商场位于酒店的基座，楼高10层，属于合和中心商场的延展部分。于2024年11月1日试业，并于12月19日正式开幕。商场地面为合和食街。3至6楼设有商场；7楼为机房层；14至18楼为停车场（不设8至13楼[7]）；14至15楼分别为3万平方呎“欢乐天地”和大型超市及美食广场Food Parc；16楼至18楼有多间汽车陈列室，包括欧洲品牌BMW，MINI以及中国汽车品牌（杰酷和腾势汽车）。发展商指出，楼层安排是配合合和中心的目前结构和公众使用习惯。[7]
店铺列表[编辑]
- 室内匹克球场馆Stackd Pickleball（位于商场3楼）
- Nitendo Switch 体验专门店
- Nitori（位于商场5楼全层，占地5万平方呎）
- 3万平方呎“欢乐天地”
- Food Parc（大型超市及美食广场，占地2万平方呎，位处商场15楼1502-1503号铺）
- 名创优品
- Kiztopia
- 玩具“反”斗城
- The Barkyard
- SUMI-LAND
- 精品
- 土土屋
- Primeval Organic
- balabala
- One Small Step
- The White Box by Little Prince Art
- Timberland
- New Balance
- New Era
- FREE RUNNING
- 莎莎
- NIKE
- ASICS
- Adidas
- PUMA
- Li-Ning
- MINISO
- 西松屋
- Protrek
- 神山麺屋
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3楼室内匹克球场馆Stackd Pickleball
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3楼开放式商店
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5楼Nitori
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15楼大型超市及美食广场Food Parc
合和酒店[编辑]
酒店位于17至58楼。其中客房和套房有1,000间，分布在24至58楼。面积由300平方呎至3888平方呎。[8]
餐饮方面，19楼设大堂咖啡厅，大堂酒吧和西饼店，20楼设中菜馆“合和轩”。21楼设池畔酒吧。
酒店亦设6个多功能场地，主要位于16楼，19至21楼。重点包括16楼可接待1,800位宾客，设8米高楼底的“合和大礼堂”和位于酒店58楼顶层，设有户外阳台的活动场地“峯景汇58”。[9]
其他设施包括20米长户外泳池，蒸气浴室，按摩浴池和24小时开放健身室。[10]
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19楼大堂咖啡厅
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珍珠厅
建设图集[编辑]
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地盘平整中，2015年4月
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嵌岩地基大致完成，2018年9月
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开展上盖工程，2018年12月
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开始兴建首层，2019年7月
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2019年12月
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2020年2月
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2020年6月
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2021年2月
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开始兴建大楼主体，2021年8月
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2022年1月
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2022年4月
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主体已建过半楼层，2022年10月
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已封顶，2023年6月
各界意见[编辑]
反对声音[编辑]
湾仔区特别是坚尼地道居民的反对意见为酒店会将“旧湾仔”的原始风貌破坏，以及高厦的兴建会遮蔽本来的建筑物，影响到附近一带楼宇景观和增加皇后大道东往铜锣湾、北角及两条海底隧道交通负荷量，故部分立法会议员及湾仔区议员表示反对计划。
支持声音[编辑]
除了合和集团外，部分湾仔老街坊对计划亦表示支持，他们期望计划能带热该区经济，并受益于计划提出的6,000个就业机会。
其他声音[编辑]
湾仔区议会在2004年《湾仔区议会立场书》中曾提及已广泛咨询社区人士并收集到的一些支持及反对意见，同时作出建议及总结。[11]
环保团体长春社关注到合和中心二期的兴建的可持续性问题，如计划对附近环境和交通的影响：狭长的坚尼地道能否承受相应的交通流量，并担心影响到中环一带；发展部分的政府斜坡上的树林为湾仔区最大的，更会砍伐生长在古老石墙上的石墙树，而合和实业则回应将会作出补偿种植逹470棵，补偿率高达124%，以改善环境，并增加绿化和有盖休憩空间供湾仔区居民享用。此外，长春社亦注意到在2座60层高的大厦形成的屏风效应对邻近一带景观造成的影响。
据胡应湘说，湾仔民政处曾发出785封信予湾仔区居民作调查，在收回375份当中，有274封支持。
商场落成后，《信报》专栏作家高天佑认为建筑和内部的设计及风格有胡应湘的特色，基本上停留在1980年落成的合和中心一样，感觉贴近领展的公屋商场。商场业界人士认为湾仔区内并无其他大型商场下，无必要有吸引的元素吸引顾客，同时可以用尽每一呎空间赚取租金。[12]
屏风效应[编辑]
最初在2004年合和集团湾仔南合和中心二期计划时，由反对计划的长春社提出屏风效应的问题，指酒店大楼设计（2幢楼高60层建筑）如一道屏风，会影响湾仔区空气流通。
而到了2008年11月，湾仔合和中心二期，在政府和发展商磋商下，终决定大幅削减发展密度及高度，由原来的九十三层减到五十五层，建筑面积削减三成一，政府指合和履行了社会责任。[13]但长春社公共事务经理李少文表示，由于发展项目规模大，即使降低发展比率，都会出现屏风楼效应，最终要视乎设计方案。[14]
交通[编辑]
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