IHI F7
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| F7 | |
|---|---|
| File:IHI F7 engine for test.png 准备进行测试的F7发动机 | |
| 概况 | |
| 类型 | 涡轮风扇发动机 |
| 原产国 | File:Flag of Japan.svg 日本 |
| 制造商 | IHI航太 |
| 使用机种 | P-1海上巡逻机 |
| 制造数量 | 145台（2020年，仍在生产中） |
| 历史 | |
| 首次运转 | 2000年 |
| 发展自 | 国际航空发动机V2500 IHI XF-5 |
IHI F7型发动机是日本第一款自行研制的高涵道比涡轮风扇发动机。虽然此款发动机为军、民两用产品，但目前仅用于日本海上自卫队的川崎P-1海上巡逻机。
发展[编辑]
研制[编辑]
F7发动机的研制历史，最早可追溯至1998年。当时，IHI的前身——石川岛播磨重工业开展了“高涵道比涡轮风扇发动机技术研究”计划，并尝试以1995年研发的XF5发动机的核心机为基础，研制高涵道比发动机。
两年后，IHI成功研制首台高涵道比发动机，而原型机获命名为XF7-1型，并于2000-02年间陆续进行各种地面测试。其后，XF7发动机于2002年第二季安装至C-1试飞平台上，并开始进行为期五年的试飞[1]。
2004年10月28日，防卫省决定采用XF7发动机，作为当时仍在研发的P-1海上巡逻机的唯一发动机选择。
2007年，XF7先后完成结冰[2]、飞行及消防测试[3]，并在同年年尾前往美国进行高空飞行测试[4]。
开始应用[编辑]
XF7于2010年取得型号合格证，并获得量产型号F7，同年正式开始量产，并安装至P-1海上巡逻机上。
2016年，日本防卫省、IHI航太及宇宙航空研究开发机构（JAXA）签订三方协议，批准JAXA购入F7-10发动机[5]，用作研究民用高涵道比发动机技术，为未来日本自行研发干线客机提供经验[6]。
型号[编辑]
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XF7-10[编辑]
XF7-10为F7发动机的原型机。
F7-10[编辑]
目前唯一量产的型号，为P-1海上巡逻机的唯一发动机选择。
F7-GT[编辑]
以F7发动机为基础的船用燃气涡轮发动机，主要供日后海上自卫队的舰艇使用[7]。
规格（F7-10型）[编辑]
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概况
- 类型： 双阀芯式涡轮风扇发动机
- 长度： 2.7米（110英寸）
- 直径： 1.4米（55英寸）
- 净重： 1,240千克（2,730磅）
组件
性能
参考资料[编辑]
- ^ XF7-10 development reference paper （页面存档备份，存于互联网档案馆） p. 11 in TRDI Defense Technology Symposium 2007
- ^ XF7-10エンジンの環境氷結試験. [2016-03-06]. （原始内容存档于2016-03-06）.
- ^ 次期固定哨戒机用エンジン（XF7-10）制御・补机试験の概要.防卫省技术研究本部.
- ^ 次期固定翼哨戒机用エンジン（XF7-10）QT全体计画と高空试験概要”.防卫省技术研究本部.
- ^ F7-10エンジンの民間転用契約の締結について (PDF). [2020-10-01]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-13）.
- ^ 【中间评価补足资料】コアエンジン技术の研究开発について. （页面存档备份，存于互联网档案馆）JAXA.
- ^ F7-GTの実用化に関する技術調査の契約希望者募集要項 (PDF). [2017-01-01]. （原始内容存档 (PDF)于2017-01-01）.
- ^ IHI-固定翼哨戒机“P-1”用“F7-IHI-10”ターボファン・エンジンを初出荷 ～22年ぶりの国产开発による量产エンジンの出荷～
- ^ （外部リンク）大型机用エンジンの研究 参考