猪谷站
猪谷站 | |||
|---|---|---|---|
| 站房（2023年4月） 站房（2023年4月） | |||
| 日语名称 | |||
| 猪谷 – いのたに – Inotani | |||
| 车站概览 | |||
| 位置 | File:Flag of Japan.svg 日本富山县富山市猪谷字旦暮1085 | ||
| 地理坐标 | 36°28′18.16″N 137°14′17.04″E / 36.4717111°N 137.2380667°E | ||
| 拥有者 | 西日本旅客铁道（JR西日本） 东海旅客铁道（JR东海） | ||
| 途经线路 | |||
| 距离 | |||
| 车站构造 | |||
| 站体类型 | 地面车站 | ||
| 站台 | 1面2线 | ||
| 其他信息 | |||
| 车站代码 | |||
| 电报码 | イニ | ||
| 历史 | |||
| 启用日期 | 1930年11月27日 | ||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日174人次（不含下车乘客） 2023 | ||
| 服务 | |||
■高山本线 ◄(杉原) （8.7公里） 榆原► （7.0公里） ◄杉原 （8.7公里） (榆原)► （7.0公里） | |||
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| 备注 | |||
| 无人站 | |||
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猪谷站 | |||
|---|---|---|---|
| 营业当时神冈线的“おくひだ号” 营业当时神冈线的“おくひだ号” | |||
| 日语名称 | |||
| 猪谷 – いのたに – Inotan | |||
| 车站概览 | |||
| 地理坐标 | {{WikidataCoord}} – missing coordinate data | ||
| 拥有者 | 神冈铁道 | ||
| 途经线路 | |||
| 距离 |
| ||
| 车站构造 | |||
| 站体类型 | 地面车站 | ||
| 站台 | 使用1线 | ||
| 历史 | |||
| 启用日期 | 1984年10月1日* | ||
| 关闭日期 | 2006年12月1日* | ||
| 服务 | |||
飞驒中山► （2.3公里） | |||
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| 备注 | |||
* 作为神冈铁道猪谷站的开业日、废除日 | |||
猪谷站（日语：猪谷駅／いのたにえき，罗马化：Inotani eki）是一个位于日本富山县富山市猪谷字旦暮，属于西日本旅客铁道（JR西日本）与东海旅客铁道（JR东海）高山本线的铁路车站。此站是富山县最南端车站，为JR的边界站之一，是JR东海与JR西日本4个边界站之一[注释 1]，车站站房由JR西日本负责管理。特急列车皆停靠此站以交接司机员及车掌[2][3]；两公司的普通列车各自以此站为起迄点，不互跨运行。
车站构造[编辑]
站房[编辑]
木建单层站房1座。车站出位于右侧，进站后即为候车大堂、通道及开放式验票口。左侧为原有的站务室，无人化后，站务室也停止使用；服务窗口亦被木板所围封，但在窗口前则放置了一部可发售近距离特急劵的简易式自动售票机，也包括接续爱之风富山铁道富山站及周边主要车站，和IR石川铁道金泽站的车票。
右侧为候车大堂，三边墙壁均设有木制长凳，另中央部分放置了两张四独立座位式塑胶座椅。通过闸口后，右侧后方为两间公司员工的值勤休息室。
站房右侧建有一座男、女独立式洗手间一座。左侧为两所公司的员工宿舍，供晚间停泊列车在此的驾驶员及乘务员能够在这里留宿。
月台配置[编辑]
设有缺角式的岛式月台1个，可提供2面3线的配置，其中远离站房的一侧，总长度超过200米缺角部分月台约为85米、另一端则约120米。但由于现行服务的列车根本用不着所有的月台，所以一般而言，向JR东海一方的月台均甚少用上。又缺角式月台为过往神冈铁道线列车使用，称为3号月台。废线后相关的月台已被栏竿围封。
月台与站房之间以横跨1号月台路轨的平交道连接，设置于原缺角式月台的旁边，并以削去部分月台以改成梯级供乘客使用。站内另设有旧有货物线及待避线[2]。
基本上，所有特急列车均会采用2号月台；普通列车方面，JR东海全日8个班次中，3班使用1号月台、5班采用2号月台；而JR西日本的每9个班次，有6班采用1号月台、3班采用2号月台。部分情况下，两间公司的普通列车会停靠在同一月台时，即如泊站相同的转乘方式，即乘客在其中一方下车后，只要前行至另一公司的列车转乘便可。每晚两公司也各有2列2辆编成列车在月台上留夜。
| 月台 | 公司 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | JR西日本 | ■高山本线 | 下行 | 富山方向 | 1天6班普通列车 |
| JR东海 | CG 高山本线 | 上行 | 高山、下吕、美浓太田方向 | 1天3班普通列车 | |
| 2 | JR西日本 | ■高山本线 | 下行 | 富山方向 | 1天4班特急、3班普通列车 |
| JR东海 | CG 高山本线 | 上行 | 高山、美浓太田、经CA东海道本线往名古屋方向 | 1天4来回特急、5班普通列车 |
-
冬期的猪谷站（2009年12月）
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1号月台
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2号月台
左侧为神冈铁道月台迹 -
冬期月台（2009年12月）
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月台全景
（2006年7月） -
车站构内
使用情况[编辑]
本站所在地实为细小的集落，当地民居相对不多，使用量亦较少，反而主要客源是来自由富山出发前往高山的外国游客，以及一小批需要横跨两间公司通勤的乘客为主，这在2020及2021年度录得了极大规模的跌幅可见一班，而这两年正好亦是全球感染“2019冠状病毒病”的高峰期，国外游客近乎绝迹的时期。再加上本站在日本铁路界上、也算是薄有名气的秘境站之一，也吸引了一些铁路迷特意到来探访。
根据“富山县统计年鉴”与“富山市统计书”，近年1日平均上车人次如下表：
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
出处 |
|---|---|---|
| 1995 | 171 | [统计 1] |
| 1996 | 153 | |
| 1997 | 142 | |
| 1998 | 137 | |
| 1999 | 125 | |
| 2000 | 113 | |
| 2001 | 107 | |
| 2002 | 102 | |
| 2003 | 99 | |
| 2004 | 86 | |
| 2005 | 80 | |
| 2006 | 88 | |
| 2007 | 77 | |
| 2008 | 70 | |
| 2009 | 67 | |
| 2010 | 59 | |
| 2011 | 59 | |
| 2012 | 57 | |
| 2013 | 51 | [统计 2] |
| 2014 | 43 | [统计 3] |
| 2015 | 71 | [统计 4] |
| 2016 | 263 | [统计 5] |
| 2017 | 297 | [统计 6] |
| 2018 | 287 | [统计 7] |
| 2019 | 249 | [统计 8] |
| 2020 | 17 | [统计 9] |
| 2021 | 22 | [统计 10] |
| 2022 | 74 | [统计 11] |
| 2023 | 174 | [统计 12] |
相邻车站[编辑]
※特急“飞驒”参见列车条目。
- 西日本旅客铁道（JR西日本）
- ■ 高山本线
- 猪谷－榆原
曾经存在的路线[编辑]
- 神冈铁道
- 神冈线
- 猪谷－飞驒中山
- 三井金属矿业
- 神冈铁道线
- 猪谷－东猪谷
注释[编辑]
补充注释[编辑]
统计资料[编辑]
- ↑ 富山县统计年鉴，第10章，项目2。
- ↑ 富山县统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第10章，项目10-2。
- ↑ 10运输及び通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第11回 富山市统计书：第144页。
- ↑ 10运输及び通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第12回 富山市统计书：第144页。
- ↑ 10运输及び通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第13回 富山市统计书：第144页。
- ↑ 10运输及び通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第14回 富山市统计书：第144页。
- ↑ 10运输及び通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第15回 富山市统计书：第128页。
- ↑ 10运输及び通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第16回 富山市统计书：第128页。
- ↑ 10运输及び通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第17回 富山市统计书：第126页。
- ↑ 10运输及び通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第18回 富山市统计书：第126页。
- ↑ 10运输及び通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第19回 富山市统计书：第138页。
- ↑ 10运输及び通信 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第20回 富山市统计书：第138页。
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