西沙路
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| File:Sai Sha Road.jpg 西沙路近帝琴湾，为双向双线分隔路段 | |
| 原名 | 泥涌路及西沙公路 |
| 道路长度 | 11.2千米（7.0英里） |
| 车速限制 | 80（帝琴湾外一段） 70（恒康街至恒安站） 50（其余路段）公里每小时 |
| 地点 | 香港新界东 |
| 起点 | 西贡区西贡大网仔路 |
| 终点 | 沙田区大水坑恒德街 |
| 建造 | |
| 通车 | 1971年（大网仔路至企岭下老围） 1973年（企岭下老围至泥涌） 1988年（泥涌至马鞍山） |
西沙路（英语：Sai Sha Road）是一条来往香港新界东西贡区西贡及沙田区马鞍山的主要道路，东起西贡大网仔路麦边回旋处，北行途经企岭下、十四乡、乌溪沙，转西南经马鞍山市中心，早期到颂安邨连接恒康街止，其后伸延到大水坑至恒德街。由乌溪沙站到恒安站一段港铁屯马线路轨架空在西沙路中央。虽然此路只有水浪窝至大网仔路一段为大斜路，但有颇多弯位。
历史[编辑]
西沙路早在1950年代已经有计划兴建西沙公路连系沙田到西贡，当时的走线建议如下：
西沙公路——由西贡大环村起，途经旗下岭村、井头村、泥涌村，西经西澳村、樟木头村、乌龟沙村，全程十余英哩。[1]
1970年，港府开展西沙公路工程，并分两期进行。第一期由大网仔路口至企岭下老围止，于1971年完工通车。第二期由企岭下老围至泥涌，1972年5月10日起动工，1973年通车[2]。1980年，西沙路的尽头延长至现落禾沙里位置。马鞍山新市镇开始开发后，西沙路于1988年10月延长至现马鞍山路的交界处[3][4]。1992年，延长至新填海的恒康街交界处，1990年代后期随填海工程完竣接驳至连接马鞍山路的高架桥。
马鞍山市中心一段已预留中央空间于2001年10月兴建马鞍山铁路（今港铁屯马线），而西沙路更进一步连接马鞍山绕道直通各行车隧道。该年政府向立法会申请拨款1亿1050万港元，扩阔锦英路至马鞍山绕道一段西沙路[5]。
西沙路马鞍山市中心的一段（恒康街至恒安站）时速限制为70公里，西贡大网仔路交汇处起至泥涌帝琴湾回旋处止的一段则为50公里，其后帝琴湾外一段放宽至80公里[6]。九巴99线及299X线均行经此路，分别以马鞍山恒安邨及沙田市中心为总站前往西贡。
另外，由麦边回旋处起点至泥涌停车场的路段，逢星期日或公众假期，禁止单车及三轮车进入。经过马鞍山的路段大部分路旁设有单车径，所以骑单车或三轮车人士也不可使用此路段。[来源请求]
扩阔工程[编辑]
为配合新鸿基地产的西沙路十四乡项目，道路由2018年第3季起进行扩阔工程。工程包括由双线双程行车加阔至四线双程行车、加建单车径、安装隔音屏障、建造三座行人天桥及全面的污水设施（包括两个泵水站），并利用隧道钻挖机建造长约2.1公里的排污渠，向北伸延至马鞍山地区。工程由金门新辉建筑联营有限公司负责。
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ↑ 麦秀霞、莫冰子, 新界指南（上卷）. 新界交通——公路. 香港: 时代出版社. 1951: 12.
- ↑ 貫通西貢沙田公路二期動工 建費五百萬 由企嶺下至坭涌 全長逾萬四千呎 有利十四鄉發展 郊遊亦增好去處. 《华侨日报》. 1972-06-05: 第六张第一页.
- ↑ 對西貢北旅遊交通終獲解決 西沙路全線完成通車 獅隧擠塞可稍微緩和 運輸司稱馬鞍山T6公路啓用增流量一成. 《华侨日报》. 1988-10-28: 第20页.
- ↑ 由泥涌至馬鞍山 西沙路周四通車 馬鞍山路一段將禁上落客貨. 大公报. 1988-10-25.
- ↑ 介乎錦英路與日後的T7號主幹路交界處的西沙路擴闊工程 (PDF). PWSC(2001-02)85. 立法会工务小组委员会. 2001-12-19 [2026-03-14]. （原始内容存档 (PDF)于2025-12-09）.
- ↑ （繁体中文）香港附属法例：更改车速限制公告 （页面存档备份，存于互联网档案馆），于2008年12月19日查阅
