台中港

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File:Taichung, Taiwan, ROC 中华民国 台弯 台中 from Asiana 722 (5281960627).jpg
台中港鸟瞰图（图中上）

台中港是位于台湾台中市的国际商港，为中华民国四座国际商港之一，货物吞吐量为台湾第二大港，货柜装卸量为台湾第三大港，唯独劳埃德名单情报不计入大众散装物，因此未能进入世界前百大港口。台中港为十大建设的重要项目之一，距离北部基隆港和南部高雄港各约110海里。港区总面积为11,285公顷，水域面积8,382公顷，陆地面积2,903公顷, 台中港港区内规划兴建码头78座[1]；港区全境横跨龙井区、梧栖区、清水区，港内大部分设施皆位于梧栖区，管理单位为台湾港务公司台中港务分公司。日治时期曾有新高港的建港计划，因二战爆发而停顿，至1970年代才正式建港。也是中台湾的航运门户。

File:台中港北突堤区.jpg
台中港北突堤区

沿革[编辑]

清治时期[编辑]

台中港一带古称“竹筏穴”，因位于牛骂头西五水叉口，故又名“五汊”[2]，为位于大甲溪口及大肚溪口之间，海岸线向陆地内凹之处，可供小型船只停泊[3]。在1891年，地方贤达雅士取“凤非梧不栖，非灵泉不饮，非竹实不食”的雅意，将五叉雅化为“梧栖”[2]。梧栖港附近居民约在18世纪从附近聚落搬至梧栖鱼寮一带，并随移民增加而发展成小型渔村，在清治时期可与鹿港以竹筏往返交易。在与对岸贸易方面，始自福建惠安獭堀的戎克船、后来逐渐与厦门、福州、汕头等地有贸易来往[3]。

在1887年左右，梧栖港因严重淤及导致船只进出困难，于是50吨以上的船只皆改到西南方的涂葛堀港进出[3]。

日治时期[编辑]

1897年1月，梧栖港被台湾总督府指定为“特别输出入港”之一，专供与对岸的戎克船贸易。然而，大肚溪在1911、1912年间数次严重泛滥，使涂葛堀港被埋没，附近的港口贸易又全部回到梧栖港。在日治中期，因台湾与对岸贸易量衰退，加上台湾其他港湾及交通建设，梧栖港逐渐没落，梧栖港在1932年12月被撤销特别输出入港的身份[3]，之后无商船出入纪录[2]。

1938年（昭和13年），台湾总督府为配合台湾中部的产业发展及“南进政策”的需要，考虑到基隆及高雄南北二港距离过远，因此发布“梧栖筑港计划”，选定梧栖港为扩充中部商港的预定地，并兼有渔港、工业港之功能。

1939年（昭和14年）全案定名为“新高港”（Template:Jpn），取新高山（玉山）之名，并于9月25日举行“筑港开工典礼”。1941年（昭和16年）进一步公布“新高港都市建设计划方案”，计划合并大甲郡的清水街、梧栖街、沙鹿街组成“新高市”[4][5]，然而1944年（昭和19年）受战争影响，导致资金不足且美军轰炸相关设施而告停顿。

中华民国时期[编辑]

1945年日本战败，1946年1月4日新高港更名为台中港[6]，曾经一度繁荣，台湾接管计划纲要地方政制中甚至规划台中港旁的梧栖为省辖市，但后来并无施行；之后随着第二次国共内战的爆发而沉寂下来，直到行政院院长蒋经国推行十大建设时才开始三阶段的建港工程。

1960年代以来，台湾经济开始起飞，进出口贸易量急遽增加，致基隆港、高雄港两港逐渐有雍塞的现象。政府为此乃决定辟建台中港，藉以减轻基、高两港的负荷，并为中台湾地区提供一个对外贸易门户，以促进台湾经济、人口的均衡发展。

1970年5月7日，梧栖国际港定名为“台中港”，1971年2月1日，台中港工程局成立。1973年10月31日，台中港第一期工程开工。1976年10月31日，竣工通航。[7]Template:Rp[8]

现况与展望[编辑]

台中港目前有58座码头[9]，拥有自动化卸储设备。不过，由于台中港一直深受潮汐及淤沙的问题所困扰，虽然开港后发展迅速，但还是逊于腹地小但位置优越的基隆港，直至2009年货物装卸量（2010年破亿吨）与吞吐量始超越基隆港，成为国内第二大国际商港。虽然全球经济衰退，但因港区内中龙钢铁与台湾中油液化天然气接收站2009年开始进口，货物装卸量虽比08年衰退0.1%，但远比基隆港、高雄港低。

客运部分，台中港进出港旅客人数排名台湾第二，仅次于基隆港。

台中港未来发展计划包括商港扩建计划与工业港区开发计划，将配合国际海运发展逐步实施，目标为台中港成为拥有78座码头的国际大港。

2012年3月1日，交通部航港局与台湾港务公司成立后，台中港务局改制成“台湾港务股份有限公司台中港务分公司”（管港埠业务），航政、港政事项则另成立“交通部航港局中部航务中心”。

港区配置[编辑]

  • 滨海游憩专业区、渔业专业区：设置梧栖渔港[10]、台中海洋馆[11][12]。
  • 食品加工专业区：提供食品原物料加工产业进驻。
  • 港埠服务专业区（Ⅰ）：港埠服务、检疫等相关及附属设施。
  • 港埠服务专业区（Ⅱ）：港口商办相关用途、台中港旅客服务中心。
  • 仓储转运专业区：设置经济部台中港科技产业园区。
  • 电力专业区（Ⅰ）：设置台中发电厂及相关附属设施。
  • 电力专业区（Ⅱ）：提供设置低污染性电厂或风力发电机组。
  • 石化工业专业区（Ⅰ~Ⅳ）：设于外堤区，提供相关石化产业进驻。
  • 工业专业区：提供能源、电力、钢铁、石化或其他经商港经营事业机构进驻，投资兴建厂房、仓库、堆置场、物流中心及相关设施，但不得露天堆置散货使用。
  • 自由贸易港区：开发范围包括1号至18号码头、20A至46号码头、西1至西7码头、港埠产业发展专业区82.55公顷，及石化工业专业区9.2公顷，申设总面积达627.75公顷，是台湾目前营运自由贸易港区六港中面积最大者。台中港2013年自由贸易港区贸易量为12,637,515公吨，排名台湾第一；台中港2013年自由贸易港区贸易值约为新台币3,841亿元，排名亦为台湾第一 [13]。
进驻厂商

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主要输出入地区[编辑]

以下五地区占2010年总吞吐量的73%

  1. 印尼
  2. 中国大陆（不含港澳特区）
  3. 澳洲
  4. 日本
  5. 美国

客轮航运[编辑]

相关单位[编辑]

联外交通[编辑]

台中市公车

站牌为各路线离台中港最近距离之站牌

  • 台中港旅客服务中心
路线编号 营运区间 经营业者 备注
308 关连工业区－新民高中 统联客运 台湾大道干线、经梧栖童综合、沙鹿高工、静宜大学、弘光科大、东海大学、朝马、科博馆、一中商圈

File:标志(小)mark(S).jpg全线低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机

310 台中港－台中车站－台中港 台中客运
统联客运
巨业交通 		台湾大道干线、经梧栖大智路
06:20前班次行驶静宜大学→台中车站→台中港
20:40~22:30班次行驶台中港→台中车站→静宜大学

File:标志(小)mark(S).jpg全线低底盘无障碍双节公车；车辆配置一车五机

617 仁友停车场－台中港 中鹿客运 经梧栖中华路、岭东科大、彩虹眷村、成功岭、高铁台中站、大肚、龙井、梧栖童综合、梧栖国小、梧栖农会
688 清水车站－台中港 巨业交通 经高美湿地、港区艺术中心、梧栖渔港，仅假日行驶

File:标志(小)mark(S).jpg全线部分低底盘无障碍公车；部分车辆配置一车双机

  • 梧栖国小
路线编号 营运区间 经营业者 备注
307 梧栖渔港－新民高中 台中客运 台湾大道干线、经梧栖童综合、沙鹿高工、静宜大学、弘光科大、东海大学、朝马、科博馆、一中商圈

File:标志(小)mark(S).jpg全线低底盘无障碍公车；部分车辆配置一车三机

616 大甲铜安厝－台中港邮局 东南客运 经清水中华路、幼狮工业区、日南、大甲体育场、大甲光田医院、顺天国小、三田国小、西宁国小（高美路口）、清水户政（南社路口）、梧栖童综合、梧栖国小、梧栖农会
  • 梧栖（朝元宫）
路线编号 营运区间 经营业者 备注
128 大雅－梧栖－清水 台中客运 经清泉岗、台中机场、沙鹿高工、梧栖童综合、台中港邮局、清水国中、清水分局

File:标志(小)mark(S).jpg全线部分低底盘无障碍公车；部分车辆配置一车双机

170 大甲体育场－梧栖 丰原客运 经大甲光田医院、大甲车站、大甲高中、甲南、清泉国中、台中港北堤、台中港森林公园、舶来品商圈、港湾技术中心

File:标志(小)mark(S).jpg全线低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机

238 丰原东站－台中港邮局（经沙鹿） 丰原沙鹿线、经庙东商圈、丰原邮局、三光新村、岸里国小、社口、神冈国中、神冈区公所、清泉岗、台中机场、沙鹿火车站、沙鹿国中、沙鹿高工、梧栖童综合

File:标志(小)mark(S).jpg全线低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机

239 丰原东站－梧栖（经大雅） 丰原清水线、经庙东商圈、丰原邮局、三光新村、岸里国小、社口、清泉岗、台中机场、嘉阳高中、清水高中、武鹿里、海滨里、台中港北堤、台中港森林公园、舶来品商圈、港湾技术中心

File:标志(小)mark(S).jpg全线部分低底盘无障碍公车；部分车辆配置一车双机

306 清水－梧栖－台中车站 巨业交通 台湾大道干线、经梧栖童综合、沙鹿车站（巨业）、沙鹿高工、静宜大学、弘光科大、东海大学、朝马、科博馆

File:标志(小)mark(S).jpg全线低底盘无障碍公车；车辆配置一车双机

  • 大智梧北路口
路线编号 营运区间 经营业者 备注
183 丰原东站－台中港邮局（经新庄） 丰原客运 丰原清水线、经庙东商圈、丰原邮局、三光新村、岸里国小、社口、神冈国中、神冈区公所、神圳国中、圳堵、旧庄、台中机场、嘉阳高中、清水高中、武鹿里、海滨里、台中港北堤、台中港森林公园、舶来品商圈、港湾技术中心

File:标志(小)mark(S).jpg全线部分低底盘无障碍公车；部分车辆配置一车双机

186 丰原东站－台中港邮局（经东山）
国道客运
  • 和欣客运：国道客运7511路“台北─台中港”的“台中港旅客服务中心”（步行15分钟至旅客服务中心）

铁路[编辑]

File:Taiwan Taichung Port Rail transport.jpg
台铁货运支线-台中港线

公路[编辑]

捷运（新建中）[编辑]

周边[编辑]

姐妹港[编辑]

相关条目[编辑]

参考资料[编辑]

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  1. ↑ Template:Cite web
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 Template:Cite web
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 Template:Cite book
  4. ↑ 大甲溪的故事-台中港全纪录 Template:Wayback，戚小楼 台湾综合研究院
  5. ↑ “新高港都市建设计划方案”公布，计划将沙鹿、梧栖、清水三镇合并，建设新高市 Template:Wayback，台湾纪事，庄永明
  6. ↑ Template:Cite book，第279页。
  7. ↑ Template:Cite book
  8. ↑ 《蒋经国书信集——与宋美龄往来函电》(上)，周美华、萧李居编，台北“国史馆”出版，2009年，第432页。
  9. ↑ Template:Cite web
  10. ↑ Template:Cite web
  11. ↑ 观光旅游局针对台中市白海豚生态馆用地及环评提出说明 Template:Wayback，台中市政府新闻局，2014-11-17
  12. ↑ Template:Cite web
  13. ↑ Template:Cite web

外部链接[编辑]

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