台66线

来自Local Chinese Wikipedia
跳转到导航 跳转到搜索

页面Template:Multiple issues/styles.css没有内容。脚本错误：没有“Message box”这个模块。Template:Main Other 脚本错误：没有“Message box”这个模块。 Template:Infobox road

File:Provincial Highway 66 interchange with City Highway 115.jpg
台66线观音一交流道。

台66线（东西向快速公路——观音大溪线），是台湾位于桃园市之东西向省道快速公路。西起观音区观音交流道衔接台61线，东至大溪区衔接市道112甲线与国道三号大溪交流道。

概述[编辑]

最初桃园市东西方向交通仅靠市道112号、市道114号等市道。因其道路标准不高，加上东南侧国道3号通车后的衍生车流，政府兴建此快速公路，连接台61线、国道1号与国道3号，总预算约1412.2万元（当年币值）[1]。

台66线自台61线分出，全线采双向四车道设计，新屋交流道以西路段有平交路口，以东则为封闭式路段。在大溪端衔接国道3号北上，或前往龙潭区、大溪区、八德区等地。

全线除17k~19k外，皆有设置侧车道联络邻近道路，属于台66线的一部分，亦设置台66线蓝盾里程牌，并统一命名“快速路”，其中大溪区路段不分段、以西分为九段。

除平镇系统交流道及大溪端往国道三号北上出口匝道外，全线开放汽缸总排气量逾250c.c.之大型重型机车行驶[2]。

交流道[编辑]

Template:台湾公路平交匝道Template:台湾公路平交匝道Template:台湾公路平交匝道Template:台湾公路平交匝道Template:台湾公路平交匝道
colspan=9 bgcolor=#Template:Taiwan Highway Color style="font-size:120%" |
页面Template:Color/styles.css没有内容。台66线路线设施里程一览表
标志 里程 名称 顺桩预告 逆桩预告 形式 通车日 衔接道路
→联络地区
0 觀音 0.0 觀音 页面Template:Color/styles.css没有内容。快速公路起點 新屋｜大園
页面Template:Color/styles.css没有内容。快速公路終點 		直接式 2003年10月23日
2006年10月5日（Template:Taiwan Highway Icon南出北入）
2017年12月5日（Template:Taiwan Highway Icon北出南入）
页面Template:Color/styles.css没有内容。預計2029年10月（立體化） 		脚本错误：没有“Jct”这个模块。、電廠路
→觀音區大潭、大潭發電廠
5 觀音一 5.6 觀音一 觀音｜新屋 新屋｜觀音 鑽石型 2003年10月23日 脚本错误：没有“Jct”这个模块。
側車道：快速路
→觀音區觀音市區、新屋區新屋市區
10 新屋 10.8 新屋 中壢｜新屋 新屋｜中壢 鑽石型 2002年2月6日 脚本错误：没有“Jct”这个模块。
側車道：快速路
→新屋區新屋市區、中壢區過嶺
13 新屋一 13.0 新屋一 Template:Taiwan Highway Icon中壢｜楊梅 Template:Taiwan Highway Icon楊梅｜中壢 分離式簡易鑽石型 2002年2月6日（平交路口）
2017年1月9日（立體化） 		脚本错误：没有“Jct”这个模块。、脚本错误：没有“Jct”这个模块。、脚本错误：没有“Jct”这个模块。
側車道：快速路
→新屋區犁頭洲、中壢區過嶺、楊梅區楊梅市區
15.2 高山頂 页面Template:Color/styles.css没有内容。（僅西出東入） 高榮｜新榮 半套鑽石型 2006年1月23日（平交路口）
2014年5月13日（立體化） 		脚本错误：没有“Jct”这个模块。
→楊梅區高山頂、中壢區過嶺
18 平鎮系統 18.0 平鎮系統 Template:Taiwan Highway Icon中壢、平鎮｜Template:Taiwan Highway Icon台北、新竹 Template:Taiwan Highway Icon新竹｜台北 苜蓿葉型 2001年1月20日 脚本错误：没有“Jct”这个模块。
19 平鎮一 19.0 平鎮一 页面Template:Color/styles.css没有内容。（已於平鎮系統交流道合併） 页面Template:Color/styles.css没有内容。（僅東出西入） 半套鑽石型 2001年1月20日 脚本错误：没有“Jct”这个模块。
側車道：快速路
→平鎮區宋屋、中壢區中壢市區
20 平鎮二 20.7 平鎮二 中壢｜龍潭 龍潭｜平鎮、中壢 簡易鑽石型 2001年1月20日 脚本错误：没有“Jct”这个模块。（中豐路）
側車道：快速路
→平鎮區平鎮市區、中壢區中壢市區、龍潭區
23 平鎮三 23.2 平鎮三 平鎮、中壢｜龍潭 龍潭｜平鎮、中壢 簡易鑽石型 2001年1月20日 脚本错误：没有“Jct”这个模块。（金陵路）
側車道：快速路
→平鎮區東勢、中壢區中壢市區、龍潭區
27 大溪端 27.2 大溪端 Template:Taiwan Highway Icon（北）台北
Template:Taiwan Highway Icon大溪｜Template:Taiwan Highway Icon（南）新竹
页面Template:Color/styles.css没有内容。快速公路終點 		页面Template:Color/styles.css没有内容。快速公路起點 半套Y型（銜接Template:Taiwan Highway Icon）
直接式（銜接Template:Taiwan Highway Icon） 		2001年1月20日（衔接Template:Taiwan Highway Icon）
2023年6月30日（衔接Template:Taiwan Highway Icon北入）
2024年10月14日（衔接Template:Taiwan Highway Icon南出） 		Template:Taiwan Highway Icon大溪交流道（北）
脚本错误：没有“Jct”这个模块。⇒Template:Taiwan Highway Icon大溪交流道（南）
→大溪區

车道数及速限[编辑]

路段 车道数 速限（km/h）
东行 西行 双向 东行 西行
观音交流道—北势平交路口 2 2 4 File:Taiwan road sign r5-80.svg File:Taiwan road sign r5-80.svg
北势平交路口—新屋一交流道 File:Taiwan road sign r5-90.svgFile:Taiwan road sign r6-60.svg
新屋一交流道—26.2K File:Taiwan road sign r5-90.svgFile:Taiwan road sign r6-60.svg
26.2K—大溪端 File:Taiwan road sign r5-60.svg

工程现况[编辑]

施工作业[编辑]

  • 更新至2026年4月底。
预定完工时间 工程名称 最新进度
2027年3月9日 台66线6K+500-9K+100段平交路口高架化改善工程[3] 75.22%
2029年10月23日 台66线0K+000-3K+200段平交路口高架化改善工程[4] 2.34%

后续计划[编辑]

平交路口高架化改善工程[编辑]

台66线观音交流道至新屋交流道之间有“桃82线”、“桃84线”、“桃94线”、“桃89线”及“台15线”等平交路口，而台66与桃89及桃94乡道之路口服务水准为A级、与桃84及桃82乡道之路口服务水准为B级，尚符合快速公路服务水准D级以上。而新屋交流道至平镇系统交流道路段则有与“桃102线”、“桃79线、桃81线”及“台31线”等平交路口。因“桃102线”、“桃79线、桃81线”之路口服务水准为C级，故选定此路段进行改善工程。此路段最初设计为立体高架，但施工前因当地民代率领地主发动抗争而变更设计，改为平面路段，完工后因事故频传，才又有民意要求改回立体交流道[5]。

  • 台66线主线4车道高架跨越桃102线方案，全长900米，于2012年2月1日开工，历经停工后于2013年7月15日重新发包施工，已于2014年5月13日通车[6]。
  • 台66线跨越桃81、桃79及台31线等三路口立体化改善工程，全长1.8公里，于2014年12月20日动工，已于2017年1月9日完工通车，自新屋区至大溪区全部改为高架形式[7]。
  • 台66线0K+100至9K+100段平交路口高架化改善工程于2022年1月26日获国发会支持，将斥资80亿立体化，并增设黄厝、树仔脚两交流道及改善观音交流道，预计2022年送行政院核定，2028年完工。[8][9]。

衔接国道3号系统交流道工程[编辑]

台66线在初始规划时，因交通部认为台66线终点匝道接近国道三号大溪交流道，且兴建连结交流道之用地取得费用过于庞大，因此当初并未设置两线直通的系统交流道，而需经由市道112甲线及大溪交流道进出国道三号，但而后台66线与国道三号之转接车流量日渐增多而在通勤时段常有交通堵塞。

台66线衔接国道三号增设交流道工程可引导高速及快速公路间转向车流及纾解市道112甲交通壅塞[10][11]，桃园市政府提出“台66线衔接国道三号增设交流道工程可行性研究报告”获得交通部核定[12]。原先计划衔接工程分两阶段施工，第一阶段是在台66线穿过市道112甲线，在大溪交流道北上地点设置南出和北入匝道；第二阶段则是在大溪交流道增设环道来衔接市道112甲线，但后来交通部高速公路局计划沿市道112甲线兴建高架段方式，让台66线与大溪交流道衔接，并在大溪交流道增设南出、北入匝道，工程总长度4.9公里[13]。工程已于2019年12月动工，并于2021年5月6日起封闭大溪端往大溪出口之高架匝道及桥下侧车道至2023年9月[14]，第一阶段SL1北上系统匝道于2023年6月30日通车，整体工程于2024年10月14日完工通车。[15]

相关资讯[编辑]

注释[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ↑ Template:Cite book
  2. ↑ Template:Cite web
  3. ↑ Template:Cite web
  4. ↑ Template:Cite web
  5. ↑ 台66线快速路 待设高架 联合报/游文宝 2004-03-03
  6. ↑ Template:Cite web
  7. ↑ Template:Cite web
  8. ↑ Template:Cite web
  9. ↑ Template:Cite web
  10. ↑ Template:Cite web
  11. ↑ Template:Cite web
  12. ↑ Template:Cite web
  13. ↑ Template:Cite web
  14. ↑ Template:Cite web
  15. ↑ Template:Cite web

外部链接[编辑]

脚本错误：没有“Navbox”这个模块。 脚本错误：没有“Navbox”这个模块。 Template:桃园公路网 Template:Portal bar

检索自“https://arolstar52-zhtest.hf.space/index.php?title=台66線&oldid=68483”