台26线
脚本错误：没有“Message box”这个模块。 Template:Infobox road 台26线，通称屏鹅公路或佳鹅公路，为南台湾环绕恒春半岛海岸的省道公路。起点屏东县枋山乡枫港，终点台东县达仁乡安朔，两点皆连结台9线。公路局规划全长共计93.500公里，目前通车路段长67.490公里。
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历史沿革[编辑]
过去为台1线屏鹅公路枫港鹅銮鼻段，1977年独立编号为台24线[1]，1994年改编为台26线[2]。改编前有一旧支线台24甲线，为垦丁市区通往垦丁森林游乐区的道路，现为屏专2线。
2009年8月17日，枫港外环道纳编为台9线，原属台9线之麻里巴大桥至枫港（即台1线／原台9线终点、原台26线起点之交叉口）路段则改编为台26线，因此公路起点移动至麻里巴大桥。台26线经调整后路线名称不变，里程则调整为93.823公里[3]。
现况[编辑]
台26线环绕至东部海岸后尚有两处路段未修筑，因此全线被截成了三段路，主要分为：起点枫港至佳乐水（第一段）、港仔至旭海（第二段）、斯路博吉至终点安朔（第三段），此三段路可通行车辆，但彼此并不连接，须于各路段终止处转入县道199甲（旭海）、县道200号（港仔）及县道200甲（港口）等三条县道才可迂回互通，2012年屏东县政府将观音鼻及阿塱壹古道划入自然保留区，旭海至下南田7公里路段被迫停工至今，所以台26线目前是未完全通车之状态，也不会完全通车。因为生态及军事的因素，加上该处人口稀少，所以未修筑路段不会动工。另外，尚未修筑的“旭海至安朔”路段即为旧时所称“琅峤卑南古道”中之“阿塱壹古道”。
沿途乡镇、里程数[编辑]
通车路段[编辑]
枫港－港口路段[编辑]
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港仔－旭海路段[编辑]
港仔至旭海为标准一线道，由于靠近中科院九鹏基地，过去长时间受到军事管制，来往人车皆须检查管制。
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南田－安朔路段[编辑]
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未通车路段[编辑]
港口－港仔路段[编辑]
本段约16.5公里，位于垦丁国家公园佳乐水风景区、南仁山保护区海岸，因生态保护因素已于2005年1月21日公告解编且不开辟[4]。
- 屏东县满州乡：港口51.991k（接脚本错误：没有“Jct”这个模块。）（以下路段为产业道路）→ 佳乐水风景区→出风鼻→鹿寮溪→埤亦溪(以下为步道)→万丈深坑→南仁路→九棚（八瑶湾，接脚本错误：没有“Jct”这个模块。）→ 港仔大沙漠（九棚沿海保护区，无道路）→ 港仔68.500k（接脚本错误：没有“Jct”这个模块。终点。）
- 替代路线：港口→脚本错误：没有“Jct”这个模块。→新庄→脚本错误：没有“Jct”这个模块。→满州→港仔
旭海－南田路段[编辑]
本段约8.5公里，为阿塱壹古道，因生态保护因素而已停建并注销。
- 屏东县牡丹乡：旭海80k（产业道路至里仁溪）→ 牡丹鼻→里仁溪（女仍溪，以下至塔瓦溪为阿塱壹古道）→ 观音鼻→塔瓦溪（中心牧场，有产业道路）
- 台东县达仁乡：塔瓦溪（中心牧场，有产业道路）→ 下南田88.5k。
- 替代路线：旭海→脚本错误：没有“Jct”这个模块。→上牡丹→脚本错误：没有“Jct”这个模块。→寿峠→脚本错误：没有“Jct”这个模块。→安朔→脚本错误：没有“Jct”这个模块。
里程表[编辑]
※表列仅包含已开放通车之路段
台二十六线
| 县市 | 乡镇 | 里程数(KM) |
|---|---|---|
| 屏东县 | 全区 | 64.2 |
| 屏东县 | 枋山乡 | 8.1（南下）7.2（北上） |
| 狮子乡 | 0（南下）0.9（北上） | |
| 车城乡 | 10.7 | |
| 恒春镇 | 32.8 | |
| 满州乡 | 4.9 | |
| 牡丹乡 | 7.7 | |
| 台东县 | 全区 | 5.4 |
| 台东县 | 达仁乡 | 5.4 |
资料来源：Google地图精算
沿线路名[编辑]
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沿线设施与景点[编辑]
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争议[编辑]
旭海至安朔段[编辑]
为了兴建台26线旭海至安朔段，公路总局于2005年开始办理土地及地上物征收。2006年三月，台26线旭海至安朔段经环评后，已陆续开始动工修建，该路段总长有12公里，为目前环岛滨海公路网中尚未贯通的路段，也是台26线两处未修筑路段的其中一段。因鉴于近几年只要台风来袭，多次造成南回公路严重坍方中断，台26线偶可作为南回公路的替代道路，但该路段的开通将毁坏当地珍贵的自然景观与生物栖地，像是绿蠵龟、椰子蟹等保育类动物，因此自动工以来一直遭受到环保团体的抗争，所以目前的修建还具有很大的争议性。目前已开辟下南田至安朔段。
因屏东县政府于2012年划设自然文化保留区及中央未能居中协调解决相关问题，致工程延宕多年仍无法兴建旭海至下南田段，公路总局枫港工务段已着手将征收土地及地上物归还于民，也宣告着台26线不会贯通了，已没有兴建的计划，台东联外替代道路梦碎。2015年启动废止征收作业，将土地及地上物归还于民，共有15位被征收对象，目前有6位完成作业；最后7公里已经没有办法在现有的持续预算进行施工作业。[5]
注释与参考文献[编辑]
- 注释
- 参考文献
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