凌志CT
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| Lexus CT200h | |
|---|---|
| File:Lexus CT200h.jpg车头 File:Lexus CT200h rear.jpg车尾 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 丰田汽车 |
| 生产日期 | 2010年12月-2022年10月 |
| 款式年份 | 2011年-2017年（美国，加拿大） |
| 装配地 | File:Flag of Japan.svg 日本宫若市 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 掀背车 混合动力车 |
| 车体风格 | 小型掀背车 |
| 动力布局 | 前置引擎/前轮驱动 |
| 平台 | Toyota New MC platform |
| 相关车型 | Toyota Prius |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.8 升 2ZR-FXE L4 DOCH 16V |
| 电动机 | 3JM AC synchronous |
| 输出功率 |
|
| 变速器 | CVT 无段次自排 |
| 混合动力 | 变速器 (Lexus Hybrid Drive) |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,600 mm（102.4英寸） |
| 长度 | 4,350 mm（171.3英寸） |
| 宽度 | 1,765 mm（69.5英寸） |
| 高度 | 1,455 mm（57.3英寸） |
| 整备质量 | 1,420千克（3,131磅） |
凌志CT（Lexus CT）是丰田汽车的高级品牌Lexus CT于2011年初登场，虽然在2013、2017年曾进行改款动作，但幅度不大，由于全球销量持续下滑，加上产品新鲜度不够，台湾市场于今年初[何时？]进行停售，目前仅剩日本等特定市场继续提供，致使让Lexus CT停产传闻不断，不过日本当地近来针对CT车系释出新年式改良，期望让 CT再带动一波声量。由于产品周期适逢末代、苦等无改款任何消息，加上又受到自家 UX 休旅新星打压，Lexus CT始终流传即将停产消息。 CT是Lexus 旗下唯一的油电掀背车，与 UX 小休旅同样主打豪华入门级距，但由于相差不大的产品定位，近几年来，光环被 UX 休旅夺去不少。日规推出的新式是改良版，外观、内装维持不变，乃是将 PKSB 防碰撞辅助系统列为全车系标准配备，与自家的 ES、RX、NX 车系看齐，强化安全系数。事实上，CT车系在全球销量持续下滑，若是继续维持现行战力，情况仍是相当不乐观，在用车潮流趋势改变下，未来CT车系不排除以纯电车身份转型，届时就会与 M.Benz EQ A 等豪华入门电动车来较劲。 安全系统上，除了 8 颗气囊、VSC 车辆稳定控制系统、TRC 循迹防滑控制系统、ECB 电子式刹车控制系统、ABS 防锁定刹车系统、EBD 电子刹车力道分配系统、HAC 上坡起步辅助系统等之外，在主动安全系统上这次改款导入了最新的 Lexus Safety System+主动式安全防护系统，借由车头的毫米波雷达及车内后视镜前方的智能摄影机提供 LDA(Lane Departure Alert) 车道偏离警示系统、PCS(Pre-Crash Safety system) 预警式防护系、 DRCC(Dynamic Radar Cruise Control System) 雷达感应式车距维持定速系统、AHB(Automatic High Beam) 智能远光灯自动切换系统等。
性能[编辑]
- 智能多重驾驭模式
- 欧规悬吊系统
节能[编辑]
- Hybrid油电混合
- 2ZR-FXE Atkinson循环引擎
- ECVT无段变速系统
- 永磁电动马达
- HV镍氢电池
- PCU动力控制模组