佐伯站
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佐伯站 | |||
|---|---|---|---|
| 站房（2020年9月） 站房（2020年9月） | |||
| 日语名称 | |||
| 佐伯 – さいき – Saiki | |||
| 车站概览 | |||
| 位置 | File:Flag of Japan.svg 日本大分县佐伯市站前二丁目6番35号[1][2] | ||
| 地理坐标 | 32°58′21.19″N 131°54′7.28″E / 32.9725528°N 131.9020222°E | ||
| 拥有者 | File:JR logo (kyushu).svg九州旅客铁道（JR九州） | ||
| 途经线路 |
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| 距离 |
| ||
| 车站构造 | |||
| 站体类型 | 地面车站 | ||
| 站台 | 2面3线[1] | ||
| 其他信息 | |||
| 电报码 | ヘキ | ||
| 历史 | |||
| 启用日期 | 1916年10月25日 | ||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日743人次（不含下车乘客） 2024 | ||
| 服务 | |||
■日丰本线 | |||
| |||
| 备注 | |||
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佐伯站（日语：佐伯駅／さいきえき，罗马化：Saiki eki）是位于大分县佐伯市，属九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站[1]。事务管号码为▲920544[3]。本站是佐伯市的中心车站，所有级别的列车均在此停靠。特急“日轮”及1班“音速”连接本站及博多站，而由福冈县或大分站开出的普通列车亦全以本站为终点站。而本站至延冈站之间的路段为整条日丰本线中普通班次最疏的路段，一日只开出3来回，其中2来回更只止于重冈，因此往延冈的班次被称为“全日本最早开出的末班车”。而本站也是大分县最南端的特急车站。
车站构造[编辑]
此站是地面车站，设有1面1线的单式站台和1面2线的岛式站台，合共设有2面3线的混合式站台，另外设有数条留置线。此站的站房是一座钢筋混凝土建筑物。站台之间透过跨线桥连接，而站台上还设有已废止的“彗星”、“富士”、“日南”车厢编号信息。留置线在早上有数班列车进行更换作业。
此站为直营车站，站内设有绿色窗口。候车室内的Kiosk曾经设有商店贩卖柿之叶寿司，但是在2017年9月结业。候车室内也挂着由已关校的佐伯市立上入津小学捐赠的黑板，该黑板用作留言板、也设有电视机与饮料自动贩卖机。
车站正面侧边竖立着在佐伯市出身的幕内摔跤手“嘉风”的数支旗帜。
站台[编辑]
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■日丰本线 | 下行 | 延冈、宫崎方向 | |
| 上行 | 臼杵、大分、小仓方向 | |||
| 2 | 上行 | 臼杵、大分方向 | 部分列车使用 | |
| 3 | 下行 | 延冈方向 | 部分列车使用 | |
| 上行 | 臼杵、大分、中津方向 | 从此站出发 |
历史[编辑]
- 1916年10月25日：铁道院国有铁道丰州本线伸延至此，开设佐伯站，读法为“さへき”[4][1]。
- 1920年11月20日：丰州本线从本站伸延至神原站[5]。
- 1962年1月15日：站名改读为“さいきえき”[1]。
- 1979年6月10日：现时第二代车站大楼落成[1]。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
- 1992年3月14日：随时间表改正，大部分上行列车使用邻近车站大楼的1号站台[6]。
- 2017年：
- 9月17日：因台风泰利的影响，使车站内水浸[7]。当日起暂停服务，而臼杵站至延冈站之间亦暂停服务。
- 2021年3月19日：因应车站无障碍化，新增两部电梯，原有天桥上原有的艺术装置被除去[14]。
使用状况[编辑]
以下是本站日均乘车人数的统计：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
出处 |
|---|---|---|
| 2000 | 1,062 | [统计 1] |
| 2001 | 1,065 | |
| 2002 | 1,017 | |
| 2003 | 969 | |
| 2004 | 922 | |
| 2005 | 855 | |
| 2006 | 845 | |
| 2007 | 854 | |
| 2008 | 817 | |
| 2009 | 761 | |
| 2010 | 767 | |
| 2011 | 784 | |
| 2012 | 827 | |
| 2013 | 837 | |
| 2014 | 787 | |
| 2015 | 814 | |
| 2016 | 805 | [统计 2] |
| 2017 | 712 | [统计 3] |
| 2018 | 742 | [统计 4] |
| 2019 | 728 | [统计 5] |
| 2020 | 567 | [统计 6] |
| 2021 | 576 | [统计 7] |
| 2022 | 673 | [统计 8] |
| 2023 | 710 | [统计 9] |
| 2024 | 743 | [统计 10] |
相邻车站[编辑]
注释[编辑]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 44号 宫崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新闻出版. 2013-06-23: 21.
- ↑ 佐伯市防灾会议. 佐伯市地域防災計画（資料編） (PDF). 佐伯市政厅: 17. 2015年6月 [2016-09-11]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-21）.
- ↑ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年4月20日现行’。
- ↑ 日本《官报》第1269号“铁道院告示第54号”，大藏省印刷局：1916年10月23日，第465页。但日本维基中所引用的出处则与官报并不相符。
- ↑ 日本《官报》第2488号“铁道省告示第119号”，大藏省印刷局：1920年11月16日，第359-360页。
- ↑ より利用しやすく ＪＲ佐伯駅がホームを変更. 大分合同新闻（晨报） (大分合同新闻社). 1992-03-14: 17.
- ↑ 台风第１８号による被害状况について（第1报）PDF- 国土交通省灾害情报（截至2017年9月18日10:00）（2017年9月18日发表，9月19日参阅。）
- ↑ JR代行バス運行 利用者、早期復旧願う. 大分合同新闻. 2017-09-19: 11（晚报）.
- ↑ 台風第18号による被害状況について（第4報） (pdf) (新闻稿). 国土交通省. 2017-09-20 [2017-09-24]. （原始内容存档 (PDF)于2017-09-22）.
铁道関系
- ↑ 10.0 10.1 日豊本线・豊肥本线の运転计画について（お知らせ）PDF-九州旅客铁道（2017年9月20日发表，同日参阅）- 九州旅客铁道（2017年9月19日发表，同日参阅）
- ↑ 豊肥本線の運休区間が縮小…阿蘇～三重町間再開. Response. (株式会社IID). 2017-09-22 [2017-09-24]. （原始内容存档于2017-09-23）.
- ↑ 【9 月 25 日（月）以降の运転计画】日豊本线・豊肥本线の运転计画について（お知らせ)- 九州旅客铁道（2017年9月25日发表，同日参阅。同日原始PDF存档）
- ↑ 日豊线臼杵-佐伯间运転再开 ３カ月ぶり- 宫崎日日新闻(2017年12月19日早服记载。（12月18日数字化发行之网络版存档）
- ↑ 佐伯駅のバリアフリー化工事が完成 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Rail.jp，2021年3月24日。
统计资料[编辑]
- ↑ 大分县统计年鉴
- ↑ 駅別乗車人員上位300駅（2016年度） (PDF). [2025-01-02]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-19）.
- ↑ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). [2025-01-02]. （原始内容存档 (PDF)于2019-07-06）.
- ↑ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-07-29]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-12）.
- ↑ 駅別乗車人員上位300駅(2019年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2020-09-29]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-24）.
- ↑ 駅別乗車人員上位300駅(2020年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2021-09-08]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-27）.
- ↑ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). [2024-09-21]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-26）.
- ↑ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). [2024-09-21]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-06）.
- ↑ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2024-09-21]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-31）.
- ↑ 駅别乘车人员上位300駅（2024年度）
