丰田GR GT
| 丰田GR GT | |
|---|---|
| File:Toyota GR GT prototype (front three-quarter view) at Osaka Auto Messe 2026.jpg | |
| 概览 | |
| 制造商 | Toyota |
| 生产日期 | 预计2026 |
| 装配地 | 日本 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 超级跑车 / 豪华旅行车 (S) |
| 车体风格 | 双门轿跑车 |
| 动力布局 | 前中置发动机，后轮驱动 |
| 底盘 | 铝合金空间桁架 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | |
| 电动机 | 变速轴集成式单马达 |
| 输出功率 | 650 PS（478 kW；641 hp） |
| 变速器 | 8速自排变速箱 |
| 混合动力 | 平行混合 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,725 mm（107.3英寸） |
| 长度 | 4,820 mm（189.8英寸） |
| 宽度 | 2,000 mm（78.7英寸） |
| 高度 | 1,195 mm（47.0英寸） |
| 整备质量 | 1,750千克（3,858磅） |
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丰田GR GT，官方名称简称为GR GT，是一款即将推出的超级跑车/豪华旅行车（S-segment），由丰田汽车以Gazoo Racing(GR)品牌生产。[1]该车最初由GR GT3概念车在2022年东京改装车展上亮相。[2]伪装的公路版及其赛车版于2025年7月在古德伍德速度节上首次亮相，[3]并于2025年12月5日正式发布。[4][5]
历史[编辑]
丰田于2022年1月7日发布了GR GT3概念车和其他GR高性能车型的预告，[6]并在2022年东京改装车展上正式亮相，作为GT3赛车级别的预览以及可能用于认证的公路版GT车型。他们希望在 2022 年底前制造出一辆可行驶的原型车。[7]
2022年9月，丰田在没有尾翼的情况下将GR GT3概念车申请了专利，这表明该车可能会进行量产并获得道路使用认证。[8]
2023年3月，一辆GR GT3原型车被发现在富士赛道进行测试，[9] 而公路版GR GT则在2024年10月被发现在街头进行测试。[10]
2024年1月，丰田汽车注册了“GR GT”商标，确认推出旗舰跑车/豪华旅行车。[11]
2025年7月，在古德伍德速度节上，GR GT原型车和GR GT3原型车以伪装的形式公开亮相。[12]2025年10月，丰田发布了GR GT的预告，同时也发布了他们过去的性能车型：2000GT和LFA。[13]
2025年11月，一则广告展示了2000GT、LFA和GR GT在赛道上竞速的画面，确认了新车将于2025年12月5日正式发布，并且新车将不再进行伪装。[14]
2025年12月，丰田举行了全球首发活动，发布了 GR GT、GR GT3 赛车以及相关的纯电动LFA概念车。 [15]
概述[编辑]
发动机和传动系统[编辑]
有别于一般汽车的布局，GR GT的引擎放在车头前轴以后的位置，波箱则放在车尾。它搭载丰田首款采用90度夹角设计的3,998 cc（4.0 L；244.0 cu in）双涡轮增压V8引擎，并配备集成于变速驱动桥的单电机混合动力系统，系统最大输出功率为650 PS（478 kW；641 hp），最大扭矩为850 N·m（627 lb·ft）。该引擎的设计理念是“极致紧凑轻量化”，以实现车辆“低车身高度和低重心”的目标。除了透过87.5 mm × 83.1 mm（3.4英寸 × 3.3英寸）的缸径和冲程来降低引擎的整体高度外，它还采用了“热V型”结构，即在同一气缸组内配备两个涡轮增压器，并结合了歧管喷射和缸内直喷系统、干式油底壳润滑系统以及更薄的油底。引擎产生的动力透过碳纤维强化聚合物(CFRP)扭力管传递至后置变速驱动桥。此变速驱动桥整合了电动发电机，这是一种新开发的后置八速自动变速器，采用“湿式启动离合器”(WSC)，取消了液力变矩器并以机械式限滑差速器进行驱动，将动力直接输出至轮胎。采用后置变速驱动桥以及驱动电池和油箱等重型部件的最佳化布置，使得前后重量分配达到45:55。[4][5]
底盘[编辑]
GR GT采用全铝空间桁架结构，这在丰田车型中尚属首次。框架的主要部件采用大型空心铝铸件，并透过“优化的零件布局和连接技术”（包括铝挤型）实现了据称极高的刚性。除了铝材外，车身面板（例如引擎盖、车顶和后隔板）还使用了碳纤维增强复合材料 (CFRP)，最终整车重量为1,750千克（3,858磅）。[4][5]
悬挂、轮胎和刹车[编辑]
GR GT全新设计的前后悬吊皆采用低位双横臂悬架系统，并配备锻造铝合金控制臂。悬吊几何结构由丰田从零开始研发，旨在实现线性反应和卓越的操控性。标配轮胎为专为此车型研发的米其林Pilot Sport Cup 2。刹车系统采用Brembo碳陶瓷刹车碟盘。车辆的电子稳定程序系统可对驱动力和刹车控制进行多级调整。[4][5]
外观[编辑]
GR GT的车身总长为4,820 mm（189.8英寸），轴距为2,725 mm（107.3英寸），车身高度为 1,195 mm（47.0英寸），车身宽度为 2,000 mm（78.7英寸）。其设计遵循“空气动力学优先”的理念。由于该车最高时速超过320 km/h（199 mph），空气力学性能被置于首要位置。与典型的量产车开发不同，GR GT的外观设计是其次才确定的，在充分考虑空气动力学效率和冷却性能之后才进行。曾参与世界耐力锦标赛 (WEC)赛车研发的空气动力学工程师也参与了GR GT的开发，在与外观设计师进行广泛讨论后，最终根据“空气动力学模型”确定了车辆的整体布局。该模型代表了空气动力学设计团队提出的理想外形。[4][5]车身周围没有丰田标志，强调其作为纯GR产品的地位。[16]
内装[编辑]
GR GT的内装设计强调驾驶位置和视野，旨在“打造一款既适合专业车手也适合绅士车手，既适合赛道驾驶也适合日常驾驶的最佳设计”。驾驶位置的设计以操作便利性为核心，将驾驶相关的开关放置在方向盘附近，并采用符合人体工学的直觉设计，方便按压。仪表板的宽度、高度和位置，例如昇档指示器和档位显示，也都经过精心设计，确保在赛道驾驶时清晰可见。[4][5]
规格[编辑]
GR GT的官方规格和性能参数如下:[4]
| 发动机类型 | 90°双涡轮增压V8汽油引擎 | 阀门 | DOHC，每缸4气门 |
|---|---|---|---|
| 排气量 | 3,998 cc（4.0 L；244.0 cu in） | 缸径 x 行程 | 87.5 mm × 83.1 mm（3.4英寸 × 3.3英寸） |
| 传输 | 8速自动变速器 | 电动机 | 变速驱动桥整合式单电机混合动力 |
| 动力 | 650 PS（478 kW；641 hp） | 扭矩 | 850 N·m（627 lb·ft） |
| 整车重量 | 1,750千克（3,858磅） | 功率重量比 | 0.37 PS/kg (0.12 kW/lb) |
| 重量分布 | 45:55 (前：后) | 最高速度 | 320 km/h（199 mph） |
车照[编辑]
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GR GT后视图
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流行文化[编辑]
电子游戏[编辑]
参考[编辑]
- ↑ Romero, Fran. Primeras fotos espía del Lexus LFR de calle, un superdeportivo híbrido para volver al Olimpo. motor.es. 19 September 2025 [2025-10-12] （español）.
- ↑ Smith, Fred. The Toyota GR GT3 Concept Leaves Us With Questions. Road and Track (US). 2022-01-14 [2025-11-29].
- ↑ Anderson, Brad. Lexus' V8 Supercar Just Let Us Inside While Making Some Serious Noise. Carscoops. 11 July 2025 [2025-10-12].
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 Toyota Gazoo Racing World Premieres GR GT & GR GT3 (新闻稿). Japan: Toyota. 2025-12-05 [2025-12-07].
- ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Quiroga, Tony. New GR GT Has a Hybrid Twin-Turbo V-8 to Help Toyota Slay Supercars. Car and Driver. US. 2025-12-04 [2025-12-09].
- ↑ Pappas, Thanos. Toyota Teaser For Tokyo Includes Hotter GR Yaris And New GR GT3 Racing Concept. Carscoops. 2022-01-07 [2026-01-28].
- ↑ Toyota Gazoo Racing Unveils GR GT3 Concept and GRMN Yaris as Embodiments of Making Ever-better Motorsports-bred Cars (新闻稿). 2022-01-14 [2026-01-28].
- ↑ Pappas, Thanos. Toyota GR GT3 Concept Hits The Patent Office Without The Massive Rear Wing. Carscoops. 2022-06-24 [2026-01-28].
- ↑ Alaniz, Anthony. Toyota GR GT3 Concept Spied Testing On The Track With Throaty Exhaust Note. Motor1 (US). 2023-09-27 [2026-01-31].
- ↑ Fitzgerald, Jack. Lexus LFA Successor, Possibly Called LFR, Spied Testing at the Nürburgring. Car and Driver (US). 2024-10-25 [2026-01-31].
- ↑ Vijayenthiran, Viknesh. GR GT trademark fuels rumors of road version of Toyota GT3 racer. Motor Authority (US). 2024-01-23 [2026-01-31].
- ↑ Young, Justin. Here’s your first look at the Toyota GR GT before its unveil. Visor (Phillipines). 2025-12-02 [2026-01-31].
- ↑ Biermann, Roger. Toyota GR GT Supercar To Be Unveiled At 2026 Tokyo Auto Salon. CarBuzz (US). 2025-10-13 [2026-01-31].
- ↑ Vijayenthiran, Viknesh. Toyota's GR GT Sports Car Gets An Official Name And Reveal Date. CarBuzz (US). 2025-11-28 [2026-01-31].
- ↑ Glucker, Jeff. Toyota GR GT Revealed: Twin-Turbo V-8 Muscle Meets a Lightweight Aluminum Frame. Motor1 (US). 2025-12-04 [2026-01-31].
- ↑ Page, Felix. New Toyota GR GT revealed as 641bhp V8 supercar for 2027. Autocar. UK. 2025-12-05 [2025-12-09].
