三菱Cordia
三菱Cordia（日语：三菱・コルディア）乃日本三菱汽车在1982年至1990年间制造发售的双门掀背轿跑车，自小改款的第一代三菱Mirage衍生而来。
概要[编辑]
此车款和三菱Tredia一样衍生自三菱Mirage，故基本上绝大部分的底盘平台、机械结构与前者共用。在产品定位上介于Mirage和Galant Σ / Eterna Σ之间。车名随着不同的销售管道而出现差异，“Car Plaza”体系叫做“Cordia XP”（取自Plaza的P），“Galant”体系叫做“Cordia XG”（取自Galant的G），直到1983年10月才统一恢复成“Cordia”。XP和XG的进气坝设计不一样，XP没有格栅。
历史[编辑]
| 三菱Cordia | |
|---|---|
| 车头 车尾 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 三菱汽车 |
| 生产日期 | 1982年－1990年 |
| 设计师 | 仲西昭德 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 车体风格 | 双门掀背轿跑车 |
| 动力布局 | FF、分时4WD |
| 相关车型 | 三菱Mirage、三菱Tredia、三菱Chariot |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.4L直列四缸OHV G12B型引擎 1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎 1.6L直列四缸SOHC G32B型涡轮增压引擎 1.8L直列四缸SOHC G37B型引擎 1.8L直列四缸SOHC 4G62/G62B型引擎 1.8L直列四缸SOHC G62B型涡轮增压引擎 2.0L直列四缸DOHC 4G63型引擎 |
| 变速器 | 五速手动排档、四速手动排档+三菱超级排档变速箱、三速自排变速系统 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,445mm |
| 长度 | 4,275mm |
| 宽度 | 1,660mm |
| 高度 | 1,320mm |
| 整备质量 | 905kg-960kg |
| 年表 | |
| 前身车型 | 三菱Lancer Celeste |
| 后继车型 | 三菱Eclipse |
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1981年 - 第24届东京车展首度公开亮相，展出的是没有格栅进气坝的XP车型。
1982年 - 2月正式上市，动力心脏分成1.4L直列四缸OHV G12B型（82ps/12.1kg·m）、1.6L直列四缸SOHC 4G32型（88ps/13.5kg·m）、1.6L直列四缸SOHC G32B型涡轮增压引擎（115ps/17.0kg·m）、1.8L直列四缸SOHC 4G62/G62B型（100ps/15.0kg·m）等四种。其中1.6L直列四缸SOHC G32B型涡轮增压引擎搭配四速手动排档+三菱超级排档变速箱，其余则可选择三速自排。悬吊系统和兄弟车Mirage相同，前轮使用麦花臣悬吊，后轮则是原厂称呼为拖曳臂式U字型悬吊，其实属于拖曳臂悬吊的一种。连入门级的1.4L车型都具备动力辅助转向方向盘，这在当时算是新奇的创举，此外1600GSR-S车型配置全球首创的液晶仪表板。
1983年 - 10月实施小改款，废除化油器涡轮增压，改采ECI-MULTI多点式喷射“Electrojet”涡轮增压[1]，因此以1.8L直列四缸SOHC G37B型和1.8L直列四缸SOHC G62B型涡轮增压引擎，取代旧有的G12B型与G32B型涡轮增压引擎。原本的四速手动排档+三菱超级排档变速箱也改成五速手排，同时涡轮增压车型引擎盖上的进气口也取消。
1984年 - 10月1.8L涡轮增压车型追加分时四驱的功能。
1987年 - 9月停产，直到同年12月停售，不过美国、澳洲、新西兰、南非等地延至1990年才停售。
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1981年第24届东京车展所展出的Cordia
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和兄弟车Tredia同样可加价选购的液晶仪表板
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