铃木公司
| 铃木公司 スズキ株式会社 Suzuki Motor Corporation | |
|---|---|
| File:Suzuki logo 2025 (vertical).svg | |
| File:Suzuki Motor.jpg | |
| 公司类型 | 上市公司 东证1部：7269（1949年5月上市） 名证1部：7269（1949年5月至2003年5月） 原大证1部：7269（1949年5月至2003年5月） 福证：7269（1954年5月至2002年8月） |
| 成立 | 1920年3月15日（前身铃木式织机制作所于1909年10月成立） |
| 创办人 | 铃木道雄 |
| 代表人物 | 铃木修（代表取缔役会长） 原山保人（代表取缔役副会长） 铃木俊宏（代表取缔役社长） |
| 总部 | File:Flag of Japan.svg 日本〒432-8611静冈县滨松市中央区高冢町300 |
| 产业 | 汽车、机车制造业 |
| 产品 | 汽车、机车、小型船舶引擎、电动代步车、产业机器 |
| 营业额 | 1,687,836,000,000日圆（2017年3月） |
| 净利润 | 87,671,000,000日圆（2017年3月） |
| 员工人数 | 17,414人[1]（2025年3月） |
| 实收资本额 | 138,014,000,000日圆（2017年3月） |
| 主要股东 | 日本Master Trust信托银行：10.65% 日本Trustee Services信托银行：5.24% 丰田汽车：4.94% 东京海上日动：3.70% 三菱日联银行：3.30% 里索那银行：2.68% 静冈银行：2.49% 摩根大通 380055：2.53% 纽约梅隆银行：1.84% 日本カストディ银行：1.70% |
| 网站 | www |
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铃木公司（日语：スズキ株式会社、英语：Suzuki Motor Corporation，东证1部：7269）乃是总部设在日本静冈县滨松市的汽车、机车制造商，2023年度在日本当地的轻型车（K-car）市场中市占率排行第一[2]。
34°41′32.3″N 137°41′17.2″E / 34.692306°N 137.688111°E
沿革与简历[编辑]
在日本本土，铃木是日本第四大的汽车制造厂，而铃木在汽车产品阵线主要是以日本当地称为“轻型自动车”（K-Car）等级的小型车与中小型的越野车车种著称。在全球市场上，铃木机车是销量第七的机车制造厂[3]。铃木汽车（马鲁蒂铃木）在印度是市占率最大的汽车品牌[4]，而印度也是当前铃木在全球最大销量的单一市场[5]。美国汽车巨擘通用汽车集团（GM）是早前的企业合作伙伴之一，铃木旗下有几款小轿车与越野车，是与通用旗下品牌之一的雪佛兰（Chevrolet）双生共用。
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铃木汽车投资中国市场始于1993年由重庆长安汽车股份有限公司（持股五成）、日本铃木株式会社（占四成）、铃木（中国）投资有限公司（占一成）三方持股，共同成立长安铃木汽车有限公司，而后再于1995年6月，与江西昌河汽车共同出资组建昌河铃木汽车，成为江西省第一家中外合资企业，然历经四分之一世纪的经营，铃木终于在2018年6月宣布将全面退出中国市场[6]。
2018年9月5日长安汽车与铃木公司及铃木（中国）投资有限公司达成协议，以作价1元人民币，收购铃木公司及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，公告显示，长安铃木在2018年4月30日的总资产账面价值约45.3亿元（人民币‧下同），总负债账面值约48亿元，净资产账面价值约为负2.7亿元。[7][8]
2019年8月28日丰田汽车将出资960亿日圆（约合9.1亿美元）购入铃木的4.94％股份；而铃木将斥资480亿日圆（约合4.55亿美元）购入丰田汽车约0.2％的股份，双方在现有业务合作的基础上，将推进自动驾驶等新一代技术的共同开发。
历任社长[编辑]
| 姓名 | 在任时间 | 备考 |
|---|---|---|
| 铃木道雄 | 1909年10月至1957年2月 | 创设铃木公司的前身“铃木式织机制作所”，发明各式织布机，并投入二轮机车之研发及推出轻型四轮乘用车铃木Suzulight，将公司更名为“铃木汽车工业公司”。 |
| 铃木俊三 | 1957年2月至1973年5月 | 铃木道雄之婿养子，实际参与二轮机车开发的领导者，起初虽反对开发四轮乘用车，但仍继续完成岳父道雄的汽车生产计划。 |
| 铃木实治郎 | 1973年5月至1978年6月 | 俊三之连襟，亦为道雄之婿养子。除了将汽机车业务拓展至全球、进入医疗福祉设备而推出电动轮椅，并率领铃木车队重返世界摩哆车锦标赛，直到1978年6月因病辞去社长一职。 |
| 铃木修 | 1978年6月至2000年6月 | 铃木俊三之婿养子。推出铃木Alto、铃木Wagon R等车款，夺下日本车坛轻型车霸主。赴匈牙利创设马札尔铃木公司，赴印度投资成立马鲁蒂·乌德酉葛公司（马鲁蒂铃木公司前身），与美国汽车巨擘通用汽车合作，将公司名称更名为“铃木公司”。 |
| 户田昌男 | 2000年6月至2003年3月 | 与川崎重工业合作开发摩哆车、沙滩车等产品[9]。 |
| 津田纮 | 2003年3月至2008年12月 | 推出铃木Swift、铃木SX4等车款，参加世界拉力锦标赛。 |
| 铃木修 | 2008年12月至2015年6月 | 原本铃木修的女婿小野浩孝是第七任社长的热门人选，讵料2007年12月12日因胰脏癌猝逝[10]，于是铃木修以78岁之姿回锅社长。2009年与德国福士伟根集团交叉持股并业务合作，不到两年的时间却闹上法院。 |
| 铃木俊宏 | 2015年6月迄今 | 铃木修之长男。 |
旗下关系企业[编辑]
产品[编辑]
汽车[编辑]
香港[编辑]
香岛汽车目前代理的汽车产品包含有：
台湾[编辑]
金铃汽车目前代理的汽车产品包含有：
摩哆车[编辑]
速克达[编辑]台湾[编辑]台铃目前主要销售的踏板式摩托车产品包含有：
巡航车[编辑]
街车[编辑]
跑车（运动型摩哆车）[编辑]
越野摩哆车[编辑]
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已停产[编辑]
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参见[编辑]
参考资料[编辑]
- （日语）スズキ株式会社会社概要
- ↑ スズキ株式会社‘第159期（自 2024年4月1日 - 至 2025年3月31日）有価证券报告书’（レポート）2025年6月27日。
- ↑ （日语）日本经济新闻：ダイハツ、“軽”贩売で首位陥落 スズキ18年ぶり返り咲き。
- ↑ 参看（英文）Suzuki 2025. First Half Global Sales Hit the Best Performance Out of Last 20 Years （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ↑ （英文）Reuters: Suzuki aims to reclaim India market share with SUVs, expanded production。
- ↑ 5.0 5.1 日经中文网：失去铃木修的铃木还能在印度继续赢吗？。
- ↑ 震撼弹！日本铃木汽车宣布退出中国市场 （页面存档备份，存于互联网档案馆），民视新闻，2018-06-19
- ↑ 鈴木汽車以1元價格 出售長安鈴木50%股權. 香港01. 2018-09-04 [2019-06-30]. （原始内容存档于2021-01-14） （中文（香港））.
- ↑ 1元賣給長安汽車 鈴木汽車撤出陸市 - 全球財經. 中时电子报. 2018-09-06 [2019-06-30]. （原始内容存档于2019-07-01） （中文（台湾））.
- ↑ 参考川崎、铃木两大摩哆车巨头公布合作内容 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ↑ 见（日语）东洋経済：揺れるスズキ 次代リーダーが急逝 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ↑ （英文）CNBC TV18: Maruti Suzuki sells over 20 lakh cars in 2023, doubles SUV market share to 20% in just one year （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
外部链接[编辑]
- （日语）铃木官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （简体中文）长安铃木（重庆长安铃木汽车有限公司 铃木在中国大陆的合资汽车企业） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （简体中文）轻骑铃木 (济南轻骑铃木摩哆车有限公司 铃木在中国大陆的合资摩哆车生产企业) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （简体中文）豪爵铃木 (大长江集团 铃木在中国大陆的摩哆车代工生产企业和合资生产企业) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （繁体中文）Taiwan Suzuki 金铃汽车（铃木在台湾总代理） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （繁体中文）（英文）香岛汽车有限公司（铃木汽车港澳总代理） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （繁体中文）铃木科研（铃木摩哆车香港总代理） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （繁体中文）台铃工业（铃木机车台湾总代理） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
