F135渦輪風扇引擎
（重新導向自F-135）
| Pratt & Whitney F135 普惠 F135 渦扇引擎 | |
|---|---|
| File:Pratt & Whitney F135 - 140925-F-RS654-003.jpg F135-PW-100 | |
| 類型 | 單軸低旁通比帶後燃器渦扇引擎 |
| 原產國 | File:Flag of the United States.svg 美國 |
| 生產 | 普萊特和惠特尼（Pratt & Whitney） |
| 首次試驗 | 2006年10月 |
| 主要應用 | F-35閃電II戰鬥機 |
| 衍生自 | 普惠 F119 渦扇引擎 |
| 技術數據（F135-PW-100） | |
| 長度 | 5,590毫米（220英寸） |
| 最大直徑 | 1,090毫米（43英寸） （進氣口）[1] 1,168.4毫米（46.00英寸） （外部最大直徑） |
| 淨重 | 低於2450kg（不包含噴嘴，估計值）[2] |
| 壓縮機 | 軸流式，3級扇葉（fan），6級高壓壓縮 (high pressure compressor） |
| 燃燒室 | 鎳合金環狀燃燒室 |
| 渦輪 | 一級高壓和兩級低壓 |
| 性能數據（F135-PW-100） | |
| 最大推力 | 軍用推力: 124.6千牛; 28,000磅力 最大後燃推力: 191.35千牛; 43,000磅力 最大後燃推力(未裝機): 226.72千牛; 51,000磅力 |
| 壓縮比 | 28.5:1 |
| 渦輪前溫度 | 攝氏1,980度 |
F-135引擎是美國普惠公司研製的新型引擎，也是目前最先進的引擎，最大推力超過18噸（4萬磅）。是在2005年服役的F-119（F-22使用）的基礎上衍生發展研製而成的型號[3]。目前該發動機的詳細性仍處於保密狀態。
由於海軍陸戰隊與英國皇家海軍預計採用的F-35B必須能夠垂直起降，因此F135-PW-600可以加上向下彎折的向量推力噴嘴。但是這個噴嘴只有F135-PW-600此型號可以使用，可以大大地縮短起飛／降落距離。其他型號的F135渦扇引擎則用不到此項設計。
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歷史[編輯]
- 2005年11月底，普惠公司完成對F135的總裝。
- 2006年3月，F135引擎進行了數千小時的靜態測試實驗。
- 2006年10月，F135首次安裝在飛機上進行飛行測試，測試成功。
型號[編輯]
規格(F135-PW-100/400)[編輯]
數據來源： F135engine.com[4]
概況
組件
- 壓縮機：
性能
- 最大推力： 43,000 lbf (191.35 kN) max, 28,000 lbf (124.6 kN) intermediate
- 燃料消耗率： 0.886 lb/(hr·lbf) or 25,0 g/kN·s (w/o afterburner)
- 推重比： 11.47:1
規格(F135-PW-600)[編輯]
類型：軍用渦扇引擎
長度：369吋（9,370毫米）
直徑：最大 46 吋（1,170 毫米），風扇入口 43 吋（1,090 毫米），升力風扇入口 53 吋（1,350 毫米）
淨重：7,260 磅（3,290 公斤）
壓縮機：3 級風扇，6 級高壓壓縮機，2 級對轉軸驅動升力風扇
燃燒室：環形燃燒室
渦輪：單級高壓渦輪，2級低壓渦輪
涵道比： 0.56:1（常規），0.51:1（動力升力）
表現 最大推力:27,000 磅力（120 千牛）軍用推力，41,000 磅力（182 千牛），加力燃燒器，懸停時 40,650 磅力（181 千牛）
總壓比：28:1（常規），29:1（動力升力）
渦輪入口溫度：3,600 °F（1,980 °C；2,260 K）