T-38教练机

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T-38 Talon（鹰爪式）
File:434th Fighter Training Squadron -T-38.jpg
2011年美军434教练机联队的T-38
概况
类型Advanced trainer
原产国United States
制造商诺斯洛普公司
状态现役
主要用户File:Flag of the United States Air Force.svg 美国空军
制造数量1,146架
单位成本US$756,000（1961年币值）
US$690万（2016年币值）
历史
生产年份1961－1972年
起役日期1961年4月17日
首飞1959年4月10日
发展自Northrop N-156
衍生型F-5
F-20
发展为T-X 教练机计划

T-38教练机是一架双座超音速双发喷射机，在美国空军作为喷射教练机（英语：Jet trainer）运用，机队经过多度改良，在美军中已服役60多年。

研制背景[编辑]

1952年，诺斯罗普进行新型喷射机研发计划，为诺斯罗普N-102（英语：Northrop N-102 Fang），N-102计划配备J79涡轮喷射发动机，由于J79发动机重量巨大，以它为核心设计的机种也难以避免必须大型化。但是在1953年，通用电器向诺斯罗普展示所研发的新型喷射发动机，发动机的重量约400磅，可提供2,500磅的推力。诺斯罗普副总裁兼航空工程师埃德加·舒默德（英语：Edgar Schmued）认为这具小型引擎可能可以用于研制轻量级喷射机。舒默德和诺斯罗普总工程师Welko Gasich讨论后决定推动一款双引擎小型喷射机计划，公司内部编号N-156。

N-156计划在1954年正式开始，初期目标是设计一架可由护航航空母舰操作的小型超音速喷射机。不过美国海军后来决定将全航空母舰舰队皆由超级航空母舰等级的船舰编成后，轻型喷射机失去了这个市场。但是诺斯罗普继续该计划，并将N-156重新命名为N-156F，计划将其发展为轻型战斗机，拓展外销市场。

同时，美国空军发布新型超音速教练机需求，以取代1940年代服役，只能在穿音速以下操作的T-33教练机。诺斯罗普以改良的N-156投入竞标，代号N-156T，其对手是北美飞机以F-100超级军刀战斗机发展的双座型版本。和诺斯罗普比较，F-100飞行表现虽然不像是架适合的教练机，但是她已经在服役序列，有运用上的优势。诺斯罗普则向美军提出了极其低廉的全寿期操作成本估计，美军被这个计划说服，1956年决定由诺斯罗普得标，并为美军打造3架原型机。

YT-38原型机在1959年4月10日首飞，在相当短时间内便完成测试验收，进入量产。1961年初，量产型T-38A拨交美军，在1961年3月17日开始担负训练任务，与其同期服役的初级喷射教练机为T-37鸣鸟式教练机，这两款机种构成美军的教育训练主力。T-38量产时期从1959年至1972年，包含原型机一共产制了1,187架。自T-38服役以来，美国空军至少有5万位飞官接受过这款教练机的培训。

T-38的气动外形设计优良，飞控系统安全可靠，美国空军超音速飞机最好安全纪录至今由其保持。截止至1971年，T-38教练机的事故率为1.2/100000飞行小时。

美国在T-38之后，也选定了以N-156作为国际军事援助计划的空军武装载台，重新武装化的N-156F最后演化成F-5战斗机，至今仍在运用中。

型号[编辑]

绝大多数量产的T-38是只有简易飞控装置的T-38A，但有少量经过改装加设瞄准装置、发射配线与机腹派龙架，可挂载机炮荚舱、火箭、炸弹等进行训练，这种改良型称为AT-38B。至2015年时，美军仍有504架T-38系列在操作，为了延长操作年限，这批战机后来接受数字化航电装置升级，并授予T-38C之新编号。

性能（T-38）[编辑]

一般特征[编辑]

  • 机组员：2名
  • 全长：14.13米
  • 翼展：7.7米
  • 全高：3.92米
  • 空重：3475千克
  • 最大起飞重：5485千克
  • 引擎：2具通用电气（General Electric）公司J85-GE-5涡轮喷气发动机，单台推力11.93千牛，加力推力17.13千牛

飞行表现[编辑]

  • 极速：1.07马赫（814.49英里每小时；1,310.80千米每小时）
  • 航程：1759公里
  • 升限：16335米
  • 最大平飞速度：1.23M
  • 巡航速度：0.95M

T-38与中华民国空军[编辑]

File:T-38A in Military Airplanes Display Area 20111015.jpg
中华民国空军军官学校军机展示场的T-38A教练机

中华民国空军在建军史上，一共有两次使用T-38A鹰爪式高级教练机的记录。第一次在1972年为配合美军的要求，提供48架F-5A战机予越南共和国空军使用，美国则以28架T-38A鹰爪式高级教练机提供给中华民国空军为补偿。第二次在1995年，中华民国空军在购得F-16A/B战斗机后，为有效运用新一代战机服役前的训练流路，让所有的F-5E/F战斗机都能执行战备任务，以子鹰计划为代号，向美国租借40架T-38A鹰爪式高级教练机。1995年3月16日，中华民国空军向美国租借的40架T-38A鹰爪式教练机首批经水路运抵花莲港，1995年5月24日，第八联队14及15训练中队换装T-38A鹰爪式教练机，由参谋总长刘和谦上将于花莲佳山基地主持成军暨开训典礼。

在F-16A/B战斗机等新一代战机逐步交机，T-38A也完成了他们做为衔接任务的设定使命，大部分T-38A在1998年租约到期后便除役归还美国，仅留下1架作为纪念。

T-38A鹰爪式高级教练机在中华民国空军服役期间，共发生三次意外。

  • 1974年4月25日，台南基地第9中队T-38A（编号8518）进场落地失事，飞官梁世勇殉职。
  • 1975年3月24日，第27中队三架T-38A（编号8516、8512、8506）在台东上空发生互撞意外，任铭、李树南、唐文麟、颜胜义、孙宗新、刘履铭六位飞官殉职。
  • 1998年2月24日，第八大队T-38A（编号3821）起飞后发动机故障于台东外海失事，后座飞官黄集泓中校（空军官校65期）于弹射时遭前座座舱罩击中殉职，前座学官梁智弘中尉（空军官校77期）幸运获救。

使用国家[编辑]

File:4450th Tactical Group - Northrop T-38A-75-NO Talon 68-8016.jpg
1989年的美国4450战术联队T-38A
File:B-2 training (15962378839).jpg
与B-2轰炸机演练的T-38
File:T-38C cockpit.jpg
T-38C型的数字化驾驶舱
File:ROCAF T-38A(3842)教练机.jpg
中华民国空军T-38A(编号3842)教练机

参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 2025 World Air Forces directory. Flight Global. [22 April 2025] （English）. 
  • Andrade, John U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909 Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0 904597 22 9
  • Eden, Paul, ed. "Northrop F-5 family". Encyclopedia of Modern Military Aircraft. London: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9
  • Johnsen, Frederick A. Northrop F-5/F-20/T-38. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2006. ISBN 1-58007-094-9
  • Shaw, Robbie. F-5: Warplane for the World. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1990. ISBN 0-87938-487-5

外部链接[编辑]

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