荷兰皇家航空
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| File:KLM logo.svg | |||||||
| File:KLM B787 - PH-BKD.jpg | |||||||
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| 创立于 | 1919年10月7日 | ||||||
| 枢纽机场 | 荷兰 阿姆斯特丹斯希普霍尔机场 | ||||||
| 飞行常客 奖励计划 | 蓝天飞行 | ||||||
| 航空联盟 | 天合联盟 | ||||||
| 子公司 | 荷兰皇家城市短途航空 马丁航空 泛航航空 | ||||||
| 机队数量 | 110（不包括子公司） | ||||||
| 通航城市 | 145 | ||||||
| 公司口号 | package.lua第80行Lua错误：module 'Module:Lang/data/iana languages' not found | ||||||
| 母公司 | 法荷航集团 | ||||||
| 总部 | File:Flag of the Netherlands.svg 荷兰阿姆斯特丹 | ||||||
| 重要人物 | Albert Plesman（创始人） Pieter Elbers（主席及CEO） | ||||||
| 网站 | www | ||||||
荷兰皇家航空（Template:Langx，package.lua第80行Lua错误：module 'Module:Lang/data/iana languages' not found），亦称KLM荷兰皇家航空（Template:Langx）、荷兰航空，简称荷航，是荷兰的国家航空公司，于1919年创立，今为法荷航集团（Air France–KLM Group）的子公司及天合联盟成员。
荷航于1919年创立，是其中一间历史最悠久且从未更名的航空公司，更是第一家营运达到一百年的航空公司。2004年，法国航空收购荷航，并因此组成了法荷航集团。目前该集团是法国及荷兰的主要航空公司，其中荷航主要是经营以阿姆斯特丹斯希普霍尔机场为航空枢纽的部分，并将总部设于阿姆斯特丹斯希普霍尔机场。
历史[编辑]
荷航创立于1919年10月7日，是现在历史最悠久且仍以原有名称运作的航空公司。荷航的首个航班是在1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹，载有两名英国新闻记者及一些报纸。
在成立之初，荷航在欧洲已取得领导者的地位，他们的机队有国产的福克客机（Fokker），亦有美制的客机。1924年，他们的航线更伸展至荷兰于远东的殖民地--印尼的巴达维亚（今天的雅加达），这条航线于1929年提升为定期航班；1934年12月开办了首条跨大西洋航线—荷兰至南美的荷属库拉索。此时荷航的航线网络已遍布全世界。直至第二次世界大战爆发，荷航在荷兰被纳粹德军吞并后一度停业，在印尼的业务亦于太平洋战争爆发，日本占领印尼后全面停业。值得一提，在大战期间，荷航接收了4架道格拉斯DC-5飞机，是世上唯一使用过此型飞机的民用航空公司。战后荷航复业并火速重新发展，于1946年5月21日更开办纽约航线，是欧洲大陆首间飞行纽约航线的航空公司。
2004年5月，荷航被法国航空收购。荷航本身的独立地位在收购后5年内维持不变，但最终其运作被认为会与法国航空合并。而荷航与美国西北航空的长期联营关系，暂时不会改变。两间航空公司在2004年9月同时加入法国航空牵头的天合联盟。
子公司[编辑]
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荷航的子公司包括荷兰皇家城市短途航空（KLM Cityhopper）、荷航空运及荷亚航（KLM Asia），KLM Exel则为荷航与荷兰当地包机航空公司Air Exel合作时所用的名称，但该合作案已于2004年12月时结束。荷航拥有泛航航空（Transavia）的全部股权，马丁航空（Martinair）50%的股权及肯尼亚航空（Kenya Airways）26%股权。荷航股票在阿姆斯特丹、纽约及巴黎证券交易所上市。
荷兰亚洲航空[编辑]
与英航设立英亚航、日航设立日亚航的作法类似，荷航的子公司荷兰亚洲航空（英语：KLM Asia，简称荷亚航）是荷兰皇家航空在台湾注册的全资子公司，该公司成立于1995年，基于政治考量，为了经营与台湾之间的航班而特别创立的。[1]有定期航线往返于马尼拉-台北-阿姆斯特丹之间，现时机队主要执行来往香港及台北的航线。在土耳其航空于2015年开航台北-伊斯坦布尔航线前，曾长期是唯一一家仍以自有飞机飞航台湾的欧洲航空公司。
荷亚航所使用的机种原为6架波音747-406M广体客货机（Combi），用来飞航经曼谷的台北航线。自荷亚航将台北航线改为直飞后，使用机种已改为航程较长的7架波音777-206ER和2架波音777-306ER客机。荷亚航涂装上大致与一般的荷航机队相同，但除了航空公司名称多了“Asia”的字样外，机尾垂直尾翼部分上去除原本荷航企业识别标志上的皇冠再在下方加上“Asia”的字样，在机身前中段则以繁体中文写上“荷兰亚洲航空公司”。[1]荷亚航虽然名义上是专门为了台湾的航线而设，但其机队有时也会因调度需要飞航其他航线；同样地，飞航台北的班机也并非全为荷亚航的机队，由荷航自有机队飞航的情况时有所见。2015年起导入且2023年开始飞航台北的波音787机队则简化涂装，不再如以往加上Asia字样和中文公司名，仅移除皇冠标志、荷兰国旗及欧盟旗。如今荷兰亚洲航空仅在机身涂装上略有不同，与荷兰航空的运营并无区分。[1][2]
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荷亚航机身中文字样
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荷亚航机身涂装
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最新荷亚航涂装，垂直尾翼去除了荷航标志上的皇冠
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航点[编辑]
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以阿姆斯特丹史基普机场为枢纽的荷兰皇家航空，服务的航点遍布全球五大洲大部分主要国家的首都。除了航线密度最高的西欧与中欧地区外，美国是除了欧洲各国之外荷航航线数量最多的国家，亚洲的中国则以3条航线排名第二。除此之外，由于荷兰王国仍然在加勒比海地区拥有数个原本是其海外属地的自治国，为了维持这些自治国与母国之间的联系，荷航在此地区拥有较其他欧洲航空公司更多的航点。
- 四川航空（3U）
- 格鲁吉亚航空（A9）
- 法国航空（AF）
- 墨西哥国际航空（AM）
- 阿根廷航空（AR）
- 意大利航空（AZ）
- 白俄罗斯航空（B2）
- 中国国际航空（CA）
- 中华航空（CI）
- 巴拿马航空（CM）
- 中国南方航空（CZ）
- 达美航空（DL）
- TAAG安哥拉航空（DT）
- 爱尔兰航空（EI）
- 阿提哈德航空（EY）
- 保加利亚航空（FB）
- 高尔航空（G3）
- 嘉鲁达印尼航空（GA）
- 泛航航空（HV）
- 塞尔维亚航空（JU）
- 阿斯塔纳航空（KC）
- 大韩航空（KE）
- 马耳他航空（KM）
- 肯尼亚航空（KQ）
- 厦门航空（MF）
- 马来西亚航空（MH）
- 库鲁拉航空（MN）
- 中国东方航空（MU）
- 捷克航空（OK）
- 克罗地亚航空（OU）
- 飞马航空（PC）
- 曼谷航空（PG）
- 乌克兰国际航空（PS）
- 苏里南航空（PY）
- 澳大利亚航空（QF）
- 罗马尼亚航空（RO）
- 俄罗斯航空（SU）
- 沙特阿拉伯航空（SV）
- 乌拉尔航空（U6）
- 欧罗巴航空（UX）
- 越南航空（VN）
- 优德鲁航空（WF）优德鲁航空 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 西捷航空（WS）
- 阿曼航空（WY）
机队[编辑]
现役机队[编辑]
截至2022年8月，荷兰皇家航空机队的平均机龄是12.8年（不包括子公司）拥有以下飞机[4][5][6][7]：
| 机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y+ | Y | 总数 | |||||||||
| 空中客车A320neo | — | 90 | TBA | |||||||||
| 空中客车A321neo | 10 | TBA | ||||||||||
| 空中客车A330-200 | 6 | — | 18 | 36 | 214 | 268 |
| |||||
| 空中客车A330-300 | 5 | — | 30 | 40 | 222 | 292 |
| |||||
| 波音737-700 | 6 | — | 20 | 6 | 106 | 132 |
| |||||
| 波音737-800 | 31 | — | 20 | 6 | 150 | 176 |
| |||||
| 波音737-900 | 5 | — | 28 | 18 | 138 | 184 |
| |||||
| 波音777-200ER | 15 | — | 34 | 40 | 242 | 316 |
| |||||
| 波音777-300ER | 16 | — | 34 | 40 | 334 | 408 | ||||||
| 波音787-9 | 13 | — | 30 | 48 | 216 | 294 | ||||||
| 波音787-10 | 13 | 2 | 30 | 48 | 270 | 348 |
| |||||
| 货运机队 | ||||||||||||
| 波音747-400(BCF) | 1 | — | 112,760公斤 |
| ||||||||
| 波音747-400ERF | 3 | — | 112,760公斤 |
| ||||||||
| 总数 | 124 | 92 | ||||||||||
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空中客车A330-200
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空中客车A330-300
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波音737-800
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披上天合联盟涂装的波音737-900
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波音747-400M (已退役)
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波音777-200ER
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披上Orange Pride涂装的波音777-300ER
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波音787-9
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波音787-10
-
波音747-400ERF
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已退役机型[编辑]
荷兰皇家航空自创立以来，曾使用过以下机型：[18]
| 机型 | 数量 | 引进年份 | 退役年份 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 空中客车A310-200 | 11 | 1983 | 1997 | |
| BAC 1-11-301AG | 1 | 1968 | 1968 | 租赁自British Eagle 只执飞来往鹿特丹及伦敦航线 |
| 波音737-200 | 3 | 1988 | 1995 | |
| 波音737-300 | 19 | 1989 | 2011 | |
| 波音737-400 | 19 | 1986 | 2013 | |
| 波音747-200B | 5 | 1971 | 1991 | PH-BUF在特内里费空难中被焚毁 |
| 波音747-200M | 7 | 1975 | 1986 | |
| 波音747-200B/SUD | 3 | 1985 | 2003 | |
| 波音747-200/SUD/SF | 2 | 1998 | 2003 | 改装成波音747-200M/SUD |
| 波音747-200M/SUD | 7 | 1985 | 2003 | 其中2架于1998年退役 |
| 波音747-300M | 3 | 1983 | 2003 | |
| 波音747-400 | 5 | 1989 | 2019 | |
| 波音747-406M | 1998 | 2020 | ||
| 波音767-300ER | 12 | 1995 | 2007 | |
| 康维尔240 | 12 | 1948 | 1959 | |
| 康维尔340 | 13 | 1953 | 1964 | |
| 哈维兰DH.16 | 4 | 1920 | 1924 | |
| 道格拉斯C-54空中霸王 | 2 | 1945 | 1959 | |
| 道格拉斯C-54A空中霸王 | 16 | |||
| 道格拉斯C-54B空中霸王 | 3 | |||
| 道格拉斯DC-2 | 19 | 1934 | 1946 | |
| 道格拉斯DC-3 | 58 | 1936 | 1964 | |
| 道格拉斯DC-4 1009 | 6 | 1946 | 1958 | |
| 道格拉斯DC-5 | 4 | 1940 | 1941 | |
| 道格拉斯DC-6 | 9 | 1948 | 1963 | 1架在1952年KL592空难事故中坠毁 |
| 道格拉斯DC-6A | 2 | 1953 | 1961 | |
| 道格拉斯DC-6B | 7 | 1953 | 1962 | 1架在1954年KL608空难事故中坠毁 |
| 道格拉斯DC-7C | 18 | 1953 | 1966 | |
| 道格拉斯DC-8 | 23 | 1960 | 1983 | 1架在1968年Viasa 897班机空难中坠毁 |
| 麦道DC-8-63 | 11 | 1967 | 1985 | |
| 道格拉斯DC-9-10 | 6 | 1966 | 1989 | |
| 麦道DC-9-30 | 12 | 1967 | 1989 | |
| 麦道DC-9-30C | 6 | |||
| 福克F.II | 2 | 1920 | 1927 | |
| 福克F.III | 14 | 1921 | 1930 | |
| 福克F.VII | 5 | 1924 | 1936 | |
| 福克F.VIIa | 15 | 1925 | 1940 | |
| 福克F.VIIb/3m | 10 | 1928 | 1936 | |
| 福克F.VIII | 7 | 1927 | 1940 | |
| 福克F.IX | 2 | 1930 | 1936 | |
| 福克F.XII | 8 | 1931 | 1936 | |
| 福克F.XVIII | 5 | 1932 | 1946 | |
| 福克F.XX | 1 | 1933 | 1936 | |
| 福克F.XXII | 3 | 1935 | 1939 | |
| 福克F.XXXVI | 1 | 1935 | 1939 | |
| 洛歇星座 L-049 | 7 | 1946 | 1950 | |
| 洛歇星座 L-749 | 13 | 1953 | ||
| 洛歇星座 L-749A | 7 | 1960 | ||
| 洛歇超级星座L-1049C | 13 | 1953 | 1966 | 2架分别在1954年KL633班机、1957年KL844班机空难中坠毁 |
| 洛歇超级星座L-1049G | 6 | |||
| 洛歇超级星座L-1049H | 3 | 1架在1958年KL607-E班机空难中坠毁 | ||
| 洛歇伊莱克特拉 L-188C | 12 | 1959 | 1969 | 1架在1961年KL823班机空难中坠毁 |
| 洛歇超级伊莱克特拉-14 | 5 | 1938 | 1948 | |
| 麦道DC-10-30 | 12 | 1972 | 1995 | |
| 麦道MD-11 | 10 | 1993 | 2014 | 最后一间客机营运商 |
| 维克斯子爵 | 9 | 1957 | 1966 |
代尔夫特蓝陶屋[编辑]
自1950年代起，荷兰皇家航空会向世界商务舱乘客赠送一款代尔夫特蓝陶的迷你荷兰传统房屋。[19]这些代尔夫特蓝陶屋是真实的荷兰建筑的缩小复刻版，里面装满了荷兰杜松子酒。[20]刚开始，代尔夫特蓝陶屋内盛装的是Lucas Bols利口酒，直到1986年改为Bols杜松子酒。[21]
这项传统始于1952年，当时荷航将代尔夫特蓝陶屋赠送给头等舱的乘客。随着1993年头等舱的取消，这些代尔夫特蓝陶屋改为送给所有商务舱的乘客。[22]推出这些代尔夫特蓝陶屋的初衷是为了应对一项规定，该规定旨在限制航空公司向乘客赠送礼品的价值不得超过0.75美元。KLM并未将代尔夫特蓝陶屋视为礼品，而是将其包装为“最后一杯免费饮品”，并以代尔夫特蓝陶屋的形式呈现。[22][23]
每年10月7日，也就是荷航成立于1919年的纪念日，会推出一款全新的代尔夫特蓝陶屋。最新推出房屋的编号代表了KLM的营运年数。特别版房屋（如阿姆斯特丹王宫）则专门赠送给特别嘉宾，例如贵宾和蜜月夫妇。[22]
事故[编辑]
- 1947年1月26日，荷兰皇家航空一架编号为PH-TCR的道格拉斯DC-3于哥本哈根凯斯楚普机场滑行起飞后不久失速坠毁，机上22人全部遇难。
- 1977年3月27日，荷兰皇家航空一架名为“莱茵号”的波音747-206B（PH-BUF）在执行KL4805次航班时，于特内里费洛斯罗迪欧机场滑行起飞时与泛美航空的一架波音747-121（N736PA）相撞，造成两架飞机上共583人遇难，其中荷航飞机上234名乘客和14名机组人员共248人全部遇难。这次空难为航空史上最严重的空难。（特内里费空难）
- 1989年12月5日，荷兰皇家航空一架名为“卡尔加里号”的波音747-400M（PH-BFC）在执行KLM867次航班时，飞入一片由里道特火山爆发后的火山灰云后因引擎吸入大量火山灰而堵塞了引擎，最后机师成功重新启动引擎并降落在泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场。
相关条目[编辑]
- 皇家航空：其他也使用“皇家航空”为名的航空公司。
参考文献[编辑]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 Deep Dive: The Story Behind KLM Asia. airwaysmag.com. [2024-11-19]. （原始内容存档于2025-08-25）.
- ↑ Schlappig, Ben. Why Are Some KLM Planes Branded As "KLM Asia?". One Mile at a Time. 2023-11-27 [2024-11-19]. （原始内容存档于2024-02-26）.
- ↑ KLM Royal Dutch Airlines Airline Profile | CAPA. centreforaviation.com. [2019-11-06]. （原始内容存档于2019-09-11）.
- ↑ KLM Fleet | Airfleets aviation. www.airfleets.net. [2019-11-06]. （原始内容存档于2016-12-18）.
- ↑ KLM Royal Dutch Airlines Fleet Details and History. www.planespotters.net. [2019-11-06]. （原始内容存档于2019-07-06）.
- ↑ KLM Flight Information. www.seatguru.com. [2019-11-06]. （原始内容存档于2019-11-06）.
- ↑ 7.0 7.1 Please verify your request. www.planespotters.net. [2019-11-06]. （原始内容存档于2019-04-03）.
- ↑ 荷航的空中巴士 A330-200 的參數和座位圖. [2024-09-10]. （原始内容存档于2024-09-10）.
- ↑ Air France – KLM to Retire Older Aircraft – Aeronautics. [2019-11-06]. （原始内容存档于2019-11-05） （en-US）.
- ↑ 荷航的空中巴士 A330-300 的參數和座位圖. [2024-09-10]. （原始内容存档于2024-09-10）.
- ↑ 荷航波音 737-700 的規格與座位圖. [2024-09-10]. （原始内容存档于2024-09-10）.
- ↑ 荷航波音 737-800 的規格與座位圖. [2024-09-10]. （原始内容存档于2024-09-10）.
- ↑ 荷航波音 737-900 的規格與座位圖. [2024-09-10]. （原始内容存档于2024-09-10）.
- ↑ 荷航的波音 777-200ER 規格和座位圖. [2024-09-10]. （原始内容存档于2024-09-10）.
- ↑ 荷航的波音 777-300ER 規格和座位圖. [2024-09-10]. （原始内容存档于2024-09-10）.
- ↑ 荷航的波音 787-9 規格和座位圖. [2024-09-10]. （原始内容存档于2024-09-10）.
- ↑ 荷航的波音 787-10 規格和座位圖. [2024-09-10]. （原始内容存档于2024-09-10）.
- ↑ https://www.airfleets.net/flottecie/KLM.htm （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ↑ Zegeling, Mark (2015). Little Kingdom by the Sea: a Celebration of Dutch Cultural Heritage – Secrets of the KLM Houses Revealed. Markmedia & Art. ISBN 9081905627.
- ↑ KLM Delft Blue houses. KLM. [25 July 2013]. （原始内容存档于31 July 2013）.
- ↑ House of Bols. Bols. [25 July 2013]. （原始内容存档于15 December 2018）.
- ↑ 22.0 22.1 22.2 Michaels, Daniel. The Ultimate Dutch Status Symbol: House-Shaped Booze Bottles; Jet-Setters Hoard, but Avoid Drinking, KLM's Freebies; The $1,000 Cheese Building. The Wall Street Journal. 31 May 2008 [25 July 2013]. （原始内容存档于17 March 2015）.
- ↑ Discover all our houses; About KLM Houses. KLM. [25 July 2013]. （原始内容存档于2 August 2013）.
外部链接[编辑]
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