四国旅客铁道
（重定向自JR四國）
四国旅客铁道（Template:Jpn），简称JR四国、JR-S，是日本7间JR铁路公司之一，经营原日本国铁在四国的营运路线，并与JR西日本共同营运横跨本州及四国之间的濑户大桥线。
历史[编辑]
民营化起至1999年[编辑]
- 1987年：
- 1988年：
- 1989年：
- 1990年：
- 1991年：
- 3月16日：宇高连接船完全停用。
- 11月21日：四国全线开始自动信号化及CTC化。
- 1992年：
- 3月26日：阿佐海岸铁道阿佐东线开始营业，同线开始互相直通运输。
- 4月1日：Template:Link-ja（高德线只余下一班客车班次）停止营运，所有列车冷气化。
- 8月15日：予赞线之观音寺站－新居滨站之间、今治站－伊予北条站之间电气化。特急列车“石锤”、“潮风”Template:Link-ja开始营运。
- 1993年：
- 3月18日：予赞线今治站－新居滨站之间电气化，高松站－伊予市站之间电气化完成。由松山折返之特急列车“石锤”、“微风”开始营运，最高速度为130km/h。
- 1994年：
- 12月1日：所有快速及普通列车全面禁烟。
- 1996年：
- 3月16日：德岛线全线的最高速度提升至110km/h。特急列车“剑山”开始营运。
- 1998年：
- 3月14日：高德线的最高速度提升至130km/h。
- 7月10日：寝台列车“濑户”开始营运。
- 1999年：
- 3月13日：急行列车“吉野川”停运，所有急行列车停运。
2000年代[编辑]
- 2000年：
- 10月14日：土赞线之特急列车“面包超人列车”开始营运。
- 2001年：
- 5月13日：高松站新站舍完成。
- 2002年：
- 7月1日：土佐黑潮铁道阿佐线开始营运，亦开始与土赞线互相直通运转。
- 2003年：
- 9月30日：特急列车之Template:Link-ja服务停止（子会社之Template:Link-ja也解散）。
- 10月1日：濑户大桥线之快速列车“Marine Liner（Template:Link-ja）”以5000系列车营运。
- 2004年：
- 2006年：
- 2007年：
- 3月1日：更换公司制服。
- 2008年：
- 2009年：
- 3月19日：特急列车之车内贩卖服务于予赞线及土赞线重新试验。8月1日正式投入服务。
- 10月1日：冈山站出发往四国之特急列车（包括快速“Marine Liner”）开始接受Template:Link-ja。
- 12月1日：阿佐海岸铁道阿佐东线之互相直通运输重新营运。
2010年代[编辑]
- 2011年：
- 2012年：
- 2013年（平成25年）
- 10月5日：行走予土线的观光火车“清流四万十号”翻新，并改称为“四万十Torokko号”。
- 2014年：
- 3月1日：予赞线高松站～多度津站间所有车站加装了能对应ICOCA卡的感应器。
- 3月6日：加设了观光设施“恋爱长凳”（脚本错误：没有“Lang”这个模块。，Love Love Bench），予土线的江川崎站及土赞线的坪尻站成为JR四国内首两个新设相关设施的车站。[1]
- 3月15日：予土线另一辆特色列车“铁道兴趣列车”正式投入服务。
- 6月23日：新型特急电力动车组8600系投入服务，行走于予赞线晨早及晚上的“石锤”号列车。
- 7月4日：7-11与Template:Link-ja宣布合作模式，3年内现存的“四国便利商店”将会翻新并加入7-11的商标[2]。
- 7月26日：行走予赞线旧线（海线，伊予大洲经由）的观光列车“伊予滩物语”（脚本错误：没有“Lang”这个模块。）开始营运。
- 2016年：
脚本错误：没有“Gallery”这个模块。
- 2月25日：与台湾铁路管理局达成姊妹友好协定[3]。
- 3月26日：时间表改正，予赞线特急“潮风”“石锤”导入8600系电车；Template:Tsl加入“面包超人”列车；而全部“潮风”“石锤”亦不再驶进至宇和岛站，全由“宇和海”号列车担当。“宇和海”新增单车搭运服务。[4]。
- 7月24日：开始经营公寓销售，首个项目为“J.Class高松昭和町”。
- 2018年：
- 7 - 9月：2018年7月西日本豪雨引玫大面积山泥倾泻及水浸事件，受影响的位置多达134处，至9月才恢复全线通车[7]。
- 2019年：
2020年代[编辑]
- 2020年：
- 3月14日：
- 2021年：
路线[编辑]
现有路线[编辑]
| 分类 | 中文线名 | 日文线名 | 路段 | 营业距离（公里） | 路线编号、爱称、通称 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 干线 | 予赞线 | 脚本错误：没有“Lang”这个模块。 | 高松－宇和岛 | 297.6 | Template:Ifsubst style="color:#fbaf18">■Y（高松－松山） Template:Ifsubst style="color:#fbaf18">■U（松山－向井原） Template:Ifsubst style="color:#fbaf18">■U（伊予大洲－宇和岛） Template:Ifsubst style="color:#98a9d6">■S（向井原－伊予大洲） Template:Ifsubst style="color:#0071be">■Y 濑户大桥线（高松－坂出） Template:Ifsubst style="color:#009257">■G 予土线（北宇多津－宇多津） 爱在伊予滩线（伊予市－伊予大洲） |
原称“予赞本线”，1988年6月1日改为现称 |
| 向井原－内子 | 23.5 | Template:Ifsubst style="color:#fbaf18">■U | ||||
| 新谷－伊予大洲 | 5.9 | Template:Ifsubst style="color:#fbaf18">■U | ||||
| 高德线 | 脚本错误：没有“Lang”这个模块。 | 高松－德岛 | 74.5 | Template:Ifsubst style="color:#9ACD32">■T Template:Ifsubst style="color:#2b4b65">■T 德岛线（佐古－德岛） Template:Ifsubst style="color:#b51e82">■T 鸣门线（池谷－德岛） |
原称“高德本线”，1988年6月1日改为现称 | |
| Template:Ifsubst style="color:#0071be">■本四备赞线 | 脚本错误：没有“Lang”这个模块。 | 儿岛－宇多津 | 18.1 | Template:Ifsubst style="color:#0071be">■濑户大桥线 | 茶屋町－儿岛段12.9公里由JR西日本管辖 | |
| 土赞线 | 脚本错误：没有“Lang”这个模块。 | 多度津－洼川 | 198.7 | Template:Ifsubst style="color:#e25885">■D（多度津－高知） Template:Ifsubst style="color:#e25885">■K（高知－洼川） Template:Ifsubst style="color:#2b4b65">■B 德岛线（佃－阿波池田） |
原称“土赞本线”，1988年6月1日改为现称 | |
| 地方交通线 | 内子线 | 脚本错误：没有“Lang”这个模块。 | 新谷－内子 | 5.3 | Template:Ifsubst style="color:#fbaf18">■U | |
| 予土线 | 脚本错误：没有“Lang”这个模块。 | 若井－北宇和岛 | 76.3 | Template:Ifsubst style="color:#009257">■G 四万十绿色铁道 |
||
| 鸣门线 | 脚本错误：没有“Lang”这个模块。 | 池谷－鸣门 | 8.5 | Template:Ifsubst style="color:#b51e82">■N | ||
| 德岛线 | 脚本错误：没有“Lang”这个模块。 | 佃－佐古 | 67.5 | Template:Ifsubst style="color:#2b4b65">■B 吉之川蓝色铁道 |
原称“德岛本线”，1988年6月1日改为现称 | |
| 牟岐线 | 脚本错误：没有“Lang”这个模块。 | 德岛－阿波海南 | 77.8 | Template:Ifsubst style="color:#00b5ad">■M 阿波室户海滨铁道 |
废除路线[编辑]
| 分类 | 中文线名 | 日文线名 | 路段 | 营业距离（公里） | 路线编号 | 废除年月日 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 地方交通线 | 中村线 | 脚本错误：没有“Lang”这个模块。 | 洼川－中村 | 43.4 | 1988年4月1日 | 被指定为第3次特定地方交通线而废除 转移至土佐黑潮铁道Template:Ifsubst style="color:#00bfff">■TK 中村线 转换时更改了营业距离，现在为43.0公里 | |
| 牟岐线 | 脚本错误：没有“Lang”这个模块。 | 阿波海南－海部 | 1.5 | Template:Ifsubst style="color:#00b5ad">■M | 2020年10月31日 | 转移至阿佐海岸铁道Template:Ifsubst style="color:#a5aeb4">■AK 阿佐东线 | |
| 航路 | Template:Link-ja | 脚本错误：没有“Lang”这个模块。 | 宇野－高松 | 18.0 | 1988年4月10日 | 伴随濑户大桥线通车，宇高连络船与气垫船废除 高速艇于1990年3月31日休止（1991年3月16日废止） 实际距离为11.3海里（21.0公里）。 |
与其他JR公司的分界站[编辑]
线区所属公司将JR四国设为〔四〕，同样将JR西日本用〔西〕的例子来表示。
- ○：全面由对方旅客铁路公司管辖
JR西日本
- ○儿岛站〔四〕本四备赞线・〔西〕本四备赞线
运营的特急列车[编辑]
- 潮风 冈山-松山（宇野线、本四备赞线、予赞线）
- 石锤 高松-松山（予赞线）
- 南风 冈山-高知（宇野线、本四备赞线、予赞线、土赞线）
- 四万十 高松-高知（予赞线、土赞线）
- 足折 高知-宿毛（土赞线、土佐黑潮铁道中村线、宿毛线）
- 剑山 德岛-阿波池田（德岛线）
- 涡潮 高松-德岛（高德线）
- 宇和海 松山-宇和岛（予赞线、内子线）
车辆[编辑]
机车[编辑]
蒸汽机车[编辑]
无
电力机车[编辑]
无
柴油机车[编辑]
动车组 (包括电力及柴油推动)[编辑]
新干线[编辑]
无
特急型[编辑]
- 8600系
- 8000系
- Kiha 181系(已全部退役，其中Kiha181-1让渡给JR东海保存用)
- Kiha 185系(部分曾让渡给JR九州)
- 2000系 - N2000系
- 2600系(仅建造了量产试制车，量产车计划取消，以2700系替代)Template:NoteTag
- 2700系
急行型[编辑]
近郊型[编辑]
注：JR四国通常称作“一般型”。
- 111系(自JR东海让渡，已全部退役)
- 113系(自JR东日本让渡)
- 121系／JR四国7200系：原国铁121系，于2016年起逐步改造为7200系。
- 3600系：预计于2027年至2030年间导入量产车
- 5000系
- 6000系
- 7000系
- Kiha 20系(已全部退役)
- Kiha 23/45系(已全部退役)
- Kiha 32系
- Kiha 40系
- Kiha 47系
- Kiha 185系3000番台
- 1000型
- 1200型
- 1500型
通勤型[编辑]
专业/测试型[编辑]
无
客车[编辑]
卧铺型[编辑]
无
特急/急行型[编辑]
普通型[编辑]
50系(已全部退役)
专业/测试型[编辑]
相关企业[编辑]
- JR四国巴士（脚本错误：没有“Lang”这个模块。）
- Template:Link-ja（脚本错误：没有“Lang”这个模块。），JR四国属下的面包连锁店。
- Template:Link-ja（脚本错误：没有“Lang”这个模块。），JR四国属下的连锁便利商店。
- 脚本错误：没有“Lang”这个模块。，JR四国属下的连锁乌冬制造及食店。
- 克雷缅特饭店（HOTEL CLEMENT），JR四国属下的酒店，现时于高松、德岛及宇和岛共有三间。
外部链接[编辑]
- JR四国旅客铁道Template:WaybackTemplate:Error（说明）如果在角色介绍看到此讯息，请参考这个条目修改源代码。Template:Error（说明）如果在角色介绍看到此讯息，请参考这个条目修改源代码。Template:Error（说明）如果在角色介绍看到此讯息，请参考这个条目修改源代码。Template:Zh-cnTemplate:Error（说明）如果在角色介绍看到此讯息，请参考这个条目修改源代码。
- JR四国旅行Template:WaybackTemplate:Error（说明）如果在角色介绍看到此讯息，请参考这个条目修改源代码。Template:Error（说明）如果在角色介绍看到此讯息，请参考这个条目修改源代码。Template:Error（说明）如果在角色介绍看到此讯息，请参考这个条目修改源代码。Template:Zh-cnTemplate:Error（说明）如果在角色介绍看到此讯息，请参考这个条目修改源代码。
注释[编辑]
- ↑ JR四国相关新闻稿，2014年2月28日。 Template:WaybackTemplate:Error（说明）如果在角色介绍看到此讯息，请参考这个条目修改源代码。
- ↑ ＪＲ四国グループとセブン-イレブン・ジャパンのキヨスク店舗事业における业务提携について。2014年7月9日。 Template:WaybackTemplate:Error（说明）如果在角色介绍看到此讯息，请参考这个条目修改源代码。
- ↑ JR四国、台湾の铁道と友好协定 同じ“松山駅”が縁 Template:Wayback‘产経新闻’2016年2月26日（2020年3月8日阅覧）
- ↑ Template:Cite web
- ↑ “台湾铁道とJR四国、ラッピング列车を相互に运行 友好协定1周年を记念” Template:Wayback - フォーカス台湾、2017年3月16日
- ↑ 日本邮便四国支社とJR四国との“四国地域における协力に関する协定”の缔结式・お披露目についてPDF - JR四国プレスリリース（2017年10月13日）
- ↑ “JR四国、不通区间解消 复兴キャンペーン展开” Template:Wayback日本経済新闻ニュースサイト（2018年9月13日）2018年10月13日阅覧。
- ↑ “113系第2编成が多度津へ” Template:Wayback铁道ファン・railf.jp 铁道ニュース、2019年8月7日
- ↑ Template:Cite book
- ↑ Template:Cite web
- ↑ 観光地へのアクセス駅で新たに“ICOCA”がご利用できるようになります！ Template:WaybackJR四国及JR西日本，2019年7月29日。Template:Error（说明）如果在角色介绍看到此讯息，请参考这个条目修改源代码。
- ↑ 牟岐线牟岐-海部间がバス代行に…阿佐海岸铁道のDMV导入に伴なう措置 7月18日から约半年间 Template:Wayback，Response，2020年6月15日。
- ↑ 牟岐线の一部区间 阿佐海岸铁道に移管へ JR四国が廃止届を提出 Template:Wayback，乘りものニュース，2020年8月11日。
- ↑ ＪＲ四国、阿佐海岸铁道に牟岐线の一部移管へ…ＤＭＶ导入に向け Template:Wayback，读卖新闻，2020年8月13日。
- ↑ 铁道事业の一部廃止の届出及び本届出に系る公众の利便の确保に関する意见の聴取について，国土交通省四国运输局，2020年8月19日。
- ↑ 牟岐线一部区间廃止 缲上げTemplate:Dead link，NHK新闻，2020年9月29日。
- ↑ JR牟岐线の一部区间10月末で廃止 2021年8月から缲り上げ 阿佐海岸铁道に移管へ Template:Wayback，乘りものニュース，2020年9月29日。
- ↑ 铁道事业の一部廃止の日を缲上げる届出について，国土交通省四国运输局，2020年9月29日。
- ↑ Template:Cite newsTemplate:Error（说明）如果在角色介绍看到此讯息，请参考这个条目修改源代码。
- ↑ データで见るJR西日本2014PDF - 西日本旅客铁道
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