JR东日本E131系电力动车组

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JR东日本E131系电力动车组 共通规格
File:Series-E131-R06.jpg
E131系0番台
(2021年3月31日 成田线香取站至佐原站间)
File:Series-E131-500 G-01 Takasaki-line.jpg
E131系500番台
(2021年7月16日 高崎线桶川站至北上尾站间)
File:Series-E131-600 TN-5 Takasaki-line.jpg
E131系600番台
(2021年9月6日 高崎线宫原站至大宫站间)
File:E131系1000番台.jpg
E131系1000番台
(2023年12月27日 鹤见线武藏白石站)
类型电力动车组
原产国File:Flag of Japan.svg 日本
制造综合车辆制作所新津事业所
取代了
制造年份2020年～
投运年份
  • 0番台+80番台：2021年3月13日
  • 500番台：2021年11月18日
  • 600番台：2022年3月12日
  • 1000番台：2023年12月24日
产量
  • 0番台+80番台：12编成24辆
  • 500番台：12编成48辆
  • 600番台：15编成45辆
  • 1000番台：8编成24辆
列车编组
  • 0番台+80番台：2辆编组（1M1T）
  • 500番台：4辆编组（2M2T）
  • 600番台：3辆编组（2M1T）
  • 1000番台：3辆编组（2M1T）
型号E131系
编组定员
  • 0番台：277人
  • 80番台：267人
运营商JR东日本
车辆基地
运营线路

（所有线路实施一人控制）

技术参数
车体材质不锈钢
（sustina）
车辆长度20,000  mm
车体宽度2,950 / 2778mm (1000番台)  mm
车体高度3,620  mm
地板高度1,130  mm
乘降门电动式（齿轮齿条方式）
轨距1067  mm
营运速度110  km/h
设计最高速度110  km/h
编组重量71.9 t（0番台）
72.9 t（80番台） t
牵引电动机全封闭感应电动机
起动加速度2.5 km/h/s
常用减速度4.2 km/h/s
受流制式直流1500V
制动方式日立SiC-VVVF、回生制动

JR东日本E131系电力动车组（日语：JR东日本E131系电车）是JR东日本于2021年3月13日投入服务的通勤电力动车组。

概要[编辑]

JR东日本于2020年5月12日正式对外公开本型列车，最早的研发目的为满足房总地区电气化末端的单人运行区间所需[JR 1][新闻 1]；虽然JR东日本使用4节或6节209系2000・2100番台编组行驶相关区间，但为了依据线路需求灵活调度、在短编组列车上搭载更具效率的线路设备和车辆状态监测系统与以及提高乘坐舒适度而决定以新型列车替换[1]。

扣除京叶线、总武快速线的房总地区在此之前一直使用在从其他地区转调的211系、209系等等旧型多余电车，因此E131系成为房总地区自日本国铁时代的113系后睽违51年的全新列车[新闻 2][2]。

相较于采用MM'单元制式而必须至少使用2节动车、2节无动力客车的209系[新闻 3]，采用1M制式的E131系最短仅需动车、无动力客车各1节就能满足需求[3]，并采用不锈钢制车身加强车内空间[4]，此外，车内还配有可从驾驶室确认上下车情况的监控器等等单人运行配备[新闻 4]，并在开关与二极体部分、或仅在二极体上使用了碳化硅半导体节省点能消耗[5]。

最早的2列2节编组于2020年7月从综合车辆制作所新津事业所出厂并开始在本线试运转[6][7]，并在2021年3月13日将12列2节编组列车投入房总地区服务[JR 2][JR 3]，之后E131系以2节、3节或4节编组先后投入相模线、宇都宫线、日光线、鹤见线、仙石线等线替换车龄已高的205系电车，并预计在2026年秋季取代中央本线（高尾站 - 盐尻站）、篠之井线、信越本线（篠之井站 - 长野站）的211系电车[8]。

历史[编辑]

设备[编辑]

本列车设计是以E129系作为蓝本，只是乘降门从3门换成4门，因此很多设备都与E129系相同。但不同的是每节车厢都有安装了监视摄影机。此外，车厢上的紧急通话装置增加至四个，以提高安全性。因为本列车是一人运输，所以与E531系一样，在车辆侧面安装了镜头，以观察乘客上落列车。本列车还有部分编成安装了轨道监视器，能够提高安全性。至于车内设备，座椅阔460 mm，比原有的列车宽阔，乘降门使用E235系同款乘降门，乘降门中的黄色线有渐变效果。一些乘降门上安装了一个17寸的LCD显示屏，以提供列车消息。与E235系一样，把轮椅和婴儿车的空间画成粉红色。[9]

特征[编辑]

由于本列车可以多列列车一起连结，所以车头配置了自动车钩及电路车钩[注 1]。而且因应驾驶员的意见，驾驶室乘降门前方的窗会降低及增大，以增加驾驶员的视觉。[21]

番台区分[编辑]

虽然装有轨道设备监测系统的车厢称为+80番台，但除了车体重量与座位配置有些许差异外，其余诸元皆大致相同。

0番台（房总地区用车）[编辑]

于2021年3月13日投入的内房线、外房线、成田线和鹿岛线等线路用车，以12列2节编组取代原本使用的209系2000番台、2100番台。

涂装

车辆外观设计涂装代表房总海洋的亮蓝色，而黄色则是油菜花的颜色[新闻 1]；此外，车头有一些圆点花纹，反映出房总的海浪[3][新闻 2][9]。

车内

列车车内的座椅是黄蓝色，并于由每卡的驾驶室的第3至4门中以“非”字型摆放座位（日语：鉄道車両の座席），其余为横排座位（日语：鉄道車両の座席），以增加载客量[22][2]；但是，80番台搭载线路检查装置，因此该番台的部分座位安排因安装的设备而异[23]；两者坐垫设计颜色与外观涂装相同[4]。

80番台设有线路检查装置，因占用了部分床下机器的位置，所以将一些机器放入车箱内，车内有机器室，车窗比0番台细。[24]其他设备与0番台相同。

千叶方向的クハE130形车箱上更有一个可供轮椅人士使用的洗手间[22][新闻 2][25]。

编组方式

此列车控制系统最大可负荷3列两辆编组（即2+2+2）[26]。

编组表
0番台
0番台编成表
车厢 2 1
型式 M'c M
设备 File:Male and female toilets symbol-Wuhan Metro.svg SIV CP <
VVVF
车号 クハE130-0 クモハE131-0
载客量 135 142
80番台
80番台编成表
车厢 2 1
型式 M'c M
设备 File:Male and female toilets symbol-Wuhan Metro.svg SIV CP <
VVVF
车号 クハE130-80 クモハE131-80
载客量 130 137
图例：

500番台（相模线用车）[编辑]

File:Series-E131-500 G02.jpg
500番台

于2021年11月18日投入的相模线用车，以12列4节编组取代老化的205系500番台，为E131系首列采用4节编组的车型。

涂装

车头的波点是代表湘南大海中流动的波浪，车身配以两条深浅不同的蓝色色带，代表出远处湘南大海中的海水。[15][27][28][29][30][JR 4]

车内

列车车内的座椅是浅蓝色与深蓝色，代表相模川的河水和湘南大海的海水。座位以“一”字排开。而本车没有设置洗手间。[15][27][28][29][30]。

由于未考虑连结运营，因此未安装其他系列中安装的电气车钩[31]；部分编组的无动力中部车厢(T车)有安装钢轨润滑器[31]；从0与80番台的变化来看，车辆信息管理设备的控制传输正在进行中，以期待CBM目标设备的审查和未来的功能扩展。[31]。

600番台（宇都宫线、日光线用车）[编辑]

File:Series-E131-600 TN6.jpg
600番台
涂装

车体涂装继承了日光线列车的复古风格，黄啡色代表宇都宫的火焰鼓和日光的神社和寺庙。[16][32][33][34][30][JR 6]。

车内

列车车内的座椅是橙色与啡色，并以“一”字排开[35][30][JR 6]；而クハE130形则设有无障碍洗手间。[16][32][33][34][30]。

为在寒冷地区行驶，前车配备铲雪除霜受电弓（仅限Mc车），所有车均配备门轨加热器，以防止冻结[30][36]。此外，由于行驶在斜坡线段，因此配备了放沙裝置（放沙裝置也安装在中间车小山和日光方向的转向架上）、制动斩波器装置和制动电阻器。[30]。

800番台（仙石线用车）[编辑]

JR东日本于2025年12月1日起投入的仙石线用车，以14列4节编组替换原本的205系3100番台[37][38][39]，并在2026年3月13日完成替换后实施单人运行。

800番台采用2节动力客车、2节无动力客车编组，为E131系中唯二采用4节编组的番台。车体将加宽，车头采用E131系特有的圆点图案，车身配色部分沿用目前的205系3100番台。另外，列车改为非贯通式结构，不再设有贯通式乘降门，这是该列车区别于同一系列列车的一大外观特征。车厢内座椅宽度比205系列更大，由于车辆外观线条颜色设计灵感来自仙石线沿线的海景，故所有座椅的背靠均是与车身相仿的配色。车内也将安装监视器及17吋液晶显示器（部分乘降门上方）来显示多国语言之运行信息和转乘指南，以提升搭乘安全及乘坐品质[40][37]。

1000番台（鹤见线用车）[编辑]

JR东日本于2023年12月24日投入的鹤见线用车，以8列3节编组替换原本使用的205系1100番台[JR 1][41]。

车辆设计采用海水蓝色带和线路颜色的黄色带，车头采用受历代鹤见线车辆车辆颜色启发的棕色和黄色圆点图案。与之前的0、500、600番台不同，车身宽度为直体，宽度为2778毫米。车内为全长座椅规格，座椅表皮为蓝黄两色。车辆编组动拖比（MT）为1M：1T[JR 11][42]。

车辆年表[编辑]

以下资料若无特别注记皆截至2025年4月。

0番台・80番台[编辑]

车辆年表（E131系0番台・80番台）
编组 クモハ
E131
(Mc) 		クハ
E130
(Tc') 		制造 完工日期 配置 备注
R01 1 1 新津 2020年07月16日[43] 幕张  
R02 2 2  
R03 3 3 2020年08月24日[43]  
R04 4 4  
R05 5 5 2020年10月06日[43]  
R06 6 6  
R07 7 7 2020年11月20日[43]  
R08 8 8  
R09 9 9 2021年02月08日[43]  
R10 10 10  
R11 81 81 2021年02月24日[43] 搭载轨道监控装置[3]
R12 82 82 2021年03月15日[43]

500番台・580番台[编辑]

车辆年表（E131系500番台・580番台）
编组 クモハ
E131
(Mc) 		サハ
E131
(T) 		モハ
E130
(M2) 		クハ
E130
(Tc') 		制造 完工日期 配置 备注
G-01 501 501 501 501 新津 2021年07月12日[44] 国府津  
G-02 502 502 502 502 2021年07月27日[44]  
G-03 503 503 503 503 2021年08月23日[45]  
G-04 504 504 504 504 2021年09月08日[46]  
G-05 505 505 505 505 2021年09月14日[46]  
G-06 506 506 506 506 2021年10月05日[47]  
G-07 507 507 507 507 2021年10月11日[47]  
G-08 508 508 508 508 2021年10月25日[47]  
G-09 509 509 509 509 2021年11月01日[48]  
G-10 510 510 510 510 2021年11月24日[48]  
G-11 581 511 511 581 2022年01月14日[49] 两端车辆皆搭载轨道监控装置[49]
G-12 582 512 512 582 2022年01月21日[49]

600番台・680番台[编辑]

车辆年表（E131系600番台・680番台）
编组 クモハ
E131
(Mc) 		モハ
E131
(M1) 		クハ
E130
(Tc') 		制造 完工日期 配置 备注
TN1 601 601 601 新津 2021年08月06日[45] 小山  
TN2 602 602 602 2021年08月05日[45]  
TN3 603 603 603 2021年08月18日[45]  
TN4 604 604 604 2021年08月17日[45]  
TN5 605 605 605 2021年09月02日[46]  
TN6 606 606 606 2021年09月01日[46]  
TN7 607 607 607 2021年09月29日[46]  
TN8 608 608 608 2021年09月27日[46]  
TN9 609 609 609 2021年10月18日[47]  
TN10 610 610 610 2021年10月15日[47]  
TN11 611 611 611 2021年11月15日[48]  
TN12 612 612 612 2021年11月12日[48]  
TN13 613 613 613 2022年01月07日[49]  
TN14 681 614 681 2022年02月01日[50] 两端车辆皆搭载轨道监控装置[50]
TN15 682 615 682 2022年02月09日[50]

800番台[编辑]

车辆年表（E131系800番台）
编组 クモハ
E131
(Mc) 		サハ
E131
(T) 		モハ
E130
(M2) 		クハ
E130
(Tc') 		制造 完工日期 配置 备注
N1 801 801 801 801 新津 2025年04月11日[51] 仙台宫城野  

1000番台・1080番台[编辑]

车辆年表（E131系1000番台・1080番台）
编组 クモハ
E131
(Mc) 		モハ
E131
(M1) 		クハ
E130
(Tc') 		制造 完工日期[52][53] 配置 备注
T1 1001 1001 1001 新津 2023年10月02日 镰仓中原  
T2 1002 1002 1002 2023年10月10日  
T3 1003 1003 1003 2023年10月18日  
T4 1004 1004 1004 2023年10月26日  
T5 1005 1005 1005 2023年11月20日  
T6 1006 1006 1006 2023年12月04日  
T7 1007 1007 1007 2023年12月11日  
T8 1008 1081 1081 2023年12月18日 “モハE131-1081”“クハE130-1081”搭载轨道监控装置[52][54][55]

运用[编辑]

E131系在2026年4月1日时的运用方式如下。

房总、鹿岛地区[编辑]

共有12列2节编组配属幕张车辆中心。

相模地区[编辑]

共有12列4节编组配属国府津车辆中心。

宇都宫、日光地区[编辑]

共有15列3节编组配属小山车辆中心。

鹤见线[编辑]

共有8列3节编组配属镰仓车辆中心中原支所。

  • 鹤见线（全线，包含海芝浦支线与大川支线）

仙台地区[编辑]

共有14列4节编组配属仙台车辆中心宫城野派出所。

关连项目[编辑]

注释与参考资料[编辑]

File:Commons-logo.svg
维基共享资源上的相关多媒体资源：JR东日本E131系电力动车组

注释[编辑]

  1. ↑ 500番台因为没有连结的需要，所以没有设置电路车钩
  2. ↑ 2.0 2.1 白天时内房线会与外房线会跨线路运行
  3. ↑ 成田站至佐原站不会实行一人控制，但从2022年3月12日起开始适用

来源[编辑]

  1. ↑ ‘铁道ファン’通巻721号、p.52。
  2. ↑ 2.0 2.1 JR東の新顔E131系､地域密着｢標準車｣の将来性 先輩車両の知見｢いいとこ取り｣今後の展開注目. 东洋経済オンライン. 东洋経済新报社. 2021-02-20 [2021-03-16]. （原始内容存档于2021-02-21）. 
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 ‘铁道ファン’通巻721号、p.53。
  4. ↑ 4.0 4.1 ‘铁道ファン’通巻721号、p.54。
  5. ↑ ‘铁道ファン’通巻721号、p.57。
  6. ↑ E131系が登場. 铁道ニュース. 交友社. 2020-07-17 [2020-07-17]. （原始内容存档于2020-07-17）. 
  7. ↑ JR東日本相模線用E131系電車登場! 区分は「500番台」 信越本線で試運転. 乘りものニュース. 2021-07-12 [2021-08-09]. （原始内容存档于2021-08-09）. 
  8. ↑ 8.0 8.1 中央本線・篠ノ井線・信越本線に新型車両を投入します (PDF). JR东日本. 
  9. ↑ 9.0 9.1 9.2 房総・鹿島エリアへの新型車両の投入について (PDF). 东日本旅客铁道株式会社. 2020-05-12. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-12） （日本语）. 
  10. ↑ 【今日の見鉄】JR内房線・外房線用新型車両「E131系」お目見え. 铁道新闻. 2020-07-16. （原始内容存档于2020-12-04） （日本语）. 
  11. ↑ E131系が登場. 铁道ファン・railf.jp. 2020-07-17. （原始内容存档于2020-07-17） （日本语）. 
  12. ↑ JR東日本E131系、新型車両を公開 - デビューに先立ち展示会も開催. マイナビニュース. 2021-02-18 [2021-02-18]. （原始内容存档于2021-03-05） （日本语）. 
  13. ↑ 13.0 13.1 13.2 新型車両「E131 系」の展示会を開催します! (PDF). 东日本旅客铁道株式会社 千叶支社. 2021-01-18 [2021-02-18]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-10） （日本语）. 
  14. ↑ 2021年3月 ダイヤ改正について (PDF). 东日本旅客铁道株式会社: 6. 2020-12-18. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-18） （日本语）. 
  15. ↑ 15.0 15.1 15.2 相模線への新型車両の投入について (PDF). 东日本旅客铁道株式会社 横浜支社. 2021-06-17 [2021-06-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-20） （日本语）. 
  16. ↑ 16.0 16.1 16.2 宇都宮線・日光線に新型車両を投入します (PDF). 2021-06-17. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-18） （日本语）. 
  17. ↑ 鶴見線E131系営業運転開始について (PDF). JR东日本. 
  18. ↑ 2024年3月ダイヤ改正について (PDF). JR东日本. 
  19. ↑ 仙石線への新型車両投入について (PDF). （プレスリリース）JR东日本 东北本部. 
  20. ↑ 2026 年 3 月ダイヤ改正について (PDF). JR东日本 东北本部. 
  21. ↑ 福冈 诚. 【入線・発車シーン】房総新型車両「E131系」試運転・VVVF音. （原始内容存档于2020-10-01） （日本语）. 
  22. ↑ 22.0 22.1 ‘铁道ファン’通巻721号、p.55。
  23. ↑ ‘铁道ファン’通巻721号、p.56。
  24. ↑ 【房総ワンマン】車体・機器違いの新区分！E131系80番台R11編成が落成. 铁道ファンの待合室. 2021-03-02. （原始内容存档于2021-03-10） （日本语）. 
  25. ↑ 【遂にお目見え！】E131系0番台の車内はどうなっている？ - YouTube. www.youtube.com. [2020-07-22]. （原始内容存档于2021-01-13）. 
  26. ↑ E131系0代一般形直流電車の概要. R&m. 一般社団法人日本铁道车両机械技术协会. 2021-06-01: 32. 
  27. ↑ 27.0 27.1 JR相模線、新型車両「E131系」投入へ. 铁道新闻. 2021-06-17 [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-06-29） （日本语）. 
  28. ↑ 28.0 28.1 JR東日本 相模線に新型車両「E131系電車」投入 横浜線にも直通 2021年秋頃デビュー. 乘りものニュース. [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-06-28） （日本语）. 
  29. ↑ 29.0 29.1 JR東日本，相模線にE131系を導入｜鉄道ニュース｜2021年6月17日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 铁道ファン・railf.jp. [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-06-30） （日本语）. 
  30. ↑ 30.0 30.1 30.2 30.3 30.4 30.5 30.6 ‘铁道ファン’通巻728号、p.51。
  31. ↑ 31.0 31.1 31.2 ‘铁道ファン’通巻728号、p.50。
  32. ↑ 32.0 32.1 JR宇都宮線・日光線、新型車両「E131系」投入へ. 铁道新闻. 2020-06-17 [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-06-28） （日本语）. 
  33. ↑ 33.0 33.1 宇都宮線・日光線に新型車両 「E131系電車」投入 2022年春頃デビュー. 乘りものニュース. [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-06-27） （日本语）. 
  34. ↑ 34.0 34.1 JR東日本，宇都宮線・日光線にE131系を導入｜鉄道ニュース｜2021年6月17日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 铁道ファン・railf.jp. [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-07-02） （日本语）. 
  35. ↑ ‘铁道ファン’通巻726号、p.49。
  36. ↑ ‘铁道ファン’通巻728号、p.52。
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JR东日本[编辑]

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参考文献[编辑]

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外部链接[编辑]

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