洛歇L-1049超級星座式
| L-1049 Super Constellation 洛歇 L-1049 超級星座式 | |
|---|---|
| File:Lockheed L1049H CF-NAM Nordair MAN 02.07.66 edited-2.jpg Nordair L-1049H | |
| 概況 | |
| 類型 | 民航機 |
| 原產國 | File:Flag of the United States.svg 美國 |
| 製造商 | 洛歇公司 |
| 狀態 | 已從商用飛行中退役，部份機體獲私人保留 |
| 主要用戶 | 美國東方航空（Eastern Air Lines） 環球航空（Trans World Airlines） |
| 製造數量 | 259（商用） 320（軍用） |
| 歷史 | |
| 生產年份 | 1951-1958 |
| 起役日期 | 1951年12月15日 |
| 首飛 | 1951年7月14日 |
| 發展自 | 洛歇星座 洛歇 L-049 星座 |
| 衍生型 | 洛歇C-121星座式 Lockheed EC-121 Warning Star |
| 發展為 | L-1249 (R7V-2/YC-121F) Super Constellation 洛歇L-1649星際飛機 |
洛歇L-1049超級星座式（Lockheed L-1049 Super Constellation），是洛歇公司在1951年到1958年生產的四活塞引擎螺旋槳客機，為洛歇星座式客機家族在1950年代初期的主力機種，也是對道格拉斯DC-6競爭的回應。
這款飛機也獲得美國海軍和美國空軍採用，分別稱WV / R7V 與C-121運輸機。
下一代機型是1957年投入使用的洛歇L-1649星際飛機。
簡介[編輯]
在1940年代末期，道格拉斯公司推出的新型機種DC-6在巡航極速上已經超過時速500公里，可裝載乘客超過L-749星座式23人，星座式的航速優勢越來越不顯著，使得洛歇客機需要在載客能力上扳回一成。
1950年，洛歇公司從修斯工具公司購回XC-69E，並改裝它作為L-1049的原型機，這架XC-69E為1942年12月完成的首架XC-69，因為R-3350引擎問題而把引擎改造用普惠R-2800雙黃蜂引擎，但最後結果不佳而釋出的原型機。L-1049比XC-69機身增長5.5公尺，並更換星座客機系列使用的R-3350活塞引擎。與L-749相比，L-1049包括強化起落架、增大油箱等，改進的機艙增壓與機身除冰系統，舷窗與駕駛艙窗戶重新設計等，進行了550項改良。1953年，美軍同意釋放複合渦輪增壓發動機技術供民間運用，洛歇將這款引擎導入L-1049C客機配備，洛歇將引擎更換為R-3350-972-TC18DA-1，這款引擎有三組廢氣渦輪增壓器，較原有的R-3350增加550匹馬力。
L-1049的航程雖然不及DC-6B，但是載客能力上與DC-6同級，洛歇提供客戶三種艙型配置，分別為47座豪華版、54-60座洲際版、106座城際版。推出後，L-1049C獲得48架訂單。
L-1049D為貨機衍生型，1954年8月首飛，強化後的貨艙地板最大荷重36,916磅（16,745公斤），為1954年時可載重最佳的民用貨機，但僅生產4架。
在1950年代中推出的L-1049G是L-1049家族中性能評價最佳的一款型號，它換用在L-1049E上配備的R-3350-972-TC18DA-3複合渦輪增壓發動機及新型螺旋槳，加裝翼尖油箱與氣象雷達，增加的油箱容量使L-1049G可以在逆風飛行的狀態下完成紐約至倫敦的跨大西洋航線。最終L-1049G得到16間航空公司計100餘架訂單。
型號[編輯]
民用[編輯]
_C-121_Constellation_commercial_airliner_aircraft_taxies_on_the_runway_at_Barksdale_Air_Force_Base_(AFB)_Louisiana_(LA).JPEG){kind=link}
- L-1049
- 原形版，生產了24架。
- L-1049C
- L-1049B的民用版, 四發R-3350 972-TC-18DA-1 複合渦輪增壓發動機。生產了48架。
- L-1049D
- 海岸與西部航空公司訂製的全貨機。生產了4架。
- L-1049E
- L-1049D的客機版。生產了28架。
- L-1049G
- 相較於L-1049C提高了最大起飛重量。採用四發R-3350 972-TC-18DA-3發動機。可選用翼梢油箱與氣象雷達。暱稱「超級G」。生產了104架。
- L-1049G/01
- 里約格朗德航空定製的加長機翼型號。增加了最大起飛重量，採用R-3350 988-TC-18EA-3發動機。
- L-1049H
- L-1049G的客機/貨機可轉換型號。生產了53架。
- L-1049H/01
- 飛虎航空定製版本，增加了最大起飛重量，採用R-3350 988-TC-18EA-3發動機。
- L-1049H/02
- 採用不同的起落架、R-3350 988-TC-18EA-6發動機。生產了2架。
- L-1049H/07
- 類似於L-1049H/02，生產了2架次。
- L-1049J
- 相較於L-1049H/02加大翼展，並增加了額外的油箱。
- L-1149
- 以L-1049G或L-1049H機身為基礎，動力改換艾利森501D渦輪螺旋槳發動機，軍方下訂完成4架改造，測評後沒有追加訂單。
- L-1449
- L-1049G加長機身，採用新機翼。
- L-1549
- L-1449加長版。
軍用[編輯]
- L-1049A
- WV-2空中預警機, WV-3氣象觀測機與RC-121D預警機的生產商型號。分別生產了142架、8架、72架。從1953年10月生產到1958年10月。
- L-1049B
- R7V-1（50架）, RC-121C（10架）與VC-121E的生產商型號。加強了地板，側面開了兩個貨艙大門的運輸機。
- L-1049F
- 延長了起落架的C-121C的生產商型號。33架。
- EC-121「College Eye」
- 用于越戰的空中預警機
技術規格 (L-1049C)[編輯]
參考資料：Lockheed Constellation:From Excalibur to Starliner.[1]
基本信息
- 機組：5 (機長, 副駕駛, 領航員, 空勤機務師, 無線電操作員)
- 容量：47-106 乘客
- 長度：113英尺7英寸（34.62米）
- 翼展：123英尺（37米）
- 高度：24英尺9英寸（7.54米）
- 機翼面積：1,650平方英尺（153平方米）
- 翼型：'翼根:' NACA 23018; 翼梢: NACA 4412[2]
- 空重：69,000磅（31,298公斤）
- 最大起飛重量：120,000磅（54,431公斤）
- 發動機：4台萊特R-3350 972-TC-18DA-1 Duplex-Cyclone18缸氣冷星型活塞發動機，每台3,250匹馬力（2,420千瓦特）
- 螺旋槳：3槳葉恆速可順槳螺旋槳
性能
- 最大速度：330英里每小時（531公里每小時；287節）
- 巡航速度：304英里每小時（489公里每小時；264節）
- 航程：5,150英里（4,475海里；8,288公里）
- 升限：25,700英尺（7,800米）
另見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: from Excalibur to Starliner Civilian and Military Variants. Histoire and Collecions, 2006, p. 175
- ^ Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. [16 April 2019]. （原始內容存檔於2019-03-26）.