雅士頓·馬田

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雅士頓·馬田·拉宮達有限公司
Aston Martin Lagonda Limited（英語）
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股票代號LSE：AML
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網站www.astonmartin.com

雅士頓·馬田·拉宮達有限公司（英語：Aston Martin Lagonda Limited），簡稱雅士頓·馬田，是一家英國的豪華跑車及大型旅行車製造商。該公司在1913年以班福德和馬田有限公司（英語：Bamford & Martin Ltd.）之名由Lionel Martin與Robert Bamford創立。 1915年，第一輛品牌名稱為雅士頓·馬田（英語：Aston-Martin）的汽車組裝完成。該品牌聲稱其專製可行駛於一般道路上的賽車，並因此積極參與賽車活動。直到第二次世界大戰，該公司僅有製成幾百輛雅士頓·馬田。

1947年，英國企業家大衛·布朗接手該公司。在某些車款名稱中仍可見其縮寫「DB」。在其經營之下，公司於賽車賽事上獲得積分，車款設定策略亦告成功；但是，由於財務問題，布朗不得不於1972年出售公司。1987年，福特取得其75%股權，並於1994年將其完全收購。[3]

直到1990年代中期其創建80周年時，該公司只生產了約1萬6千輛汽車。其中知名者有出現於占士邦系列電影1964年作品《金手指》中的DB5模型，這輛汽車被視為英國文化的象徵標誌。[4]

2007年3月，福特售出其大部分持股予一個由英國賽車公司Prodrive所領導的財團，該公司之領導者為其首席執行官David Richards[5]。2012年12月，意大利私募股權基金Investindustrial簽署合約取得其37.5%股權。該公司透過增資投資1.5億英鎊。[6][7][8]

沿革[編輯]

成立至二戰[編輯]

1913年，Lionel Martin與Robert Bamford創立Bamford＆Martin有限公司。[9] 第一輛名為「雅士頓·馬田」的汽車是由Martin在一輛1908年製的Isotta-Fraschini之底盤安裝一個由Coventry-Simplex所生產的四缸發動機組裝而成。由於一戰爆發，英國政府開始徵兵，Lionel Martin入海軍服役，Robert Bamford入陸軍服役，公司就此停產。

一戰後，公司重組並重新使用「雅士頓·馬田」的品牌設計了一款新車。1920年，班姆福德離開公司。1922年開始生產跑車，並創造了多項速度紀錄。不過，由於經營管理上的多種原因，該公司於1924年、1925年兩次破產，並最終隨着馬田的離開於1926年關閉。同年底，幾位投資者接管公司，將其重組為「雅士頓·馬田汽車公司」，並於1929年推出一款Aston Martin International 跑車。可惜好景不長，1932年，公司再次出現財政危機。1936年，公司決定將精力放在普通汽車的研製上，但是產量一直不高。在第二次世界大戰之前，公司僅生產了約700輛汽車。

大衛布朗時期[編輯]

1947年，大衛·布朗公司收購了雅士頓·馬田公司，該公司的主管大衛·布朗，被稱為「戰後的救世主」。大衛·布朗還整合了拉宮達公司，與雅士頓·馬田一起使用相同的技術資源和平台。1950年代，雅士頓·馬田開始生產其里程碑式的經典車型DB系列跑車，包括1950年的DB2、1957年的DB3、1958年的DB4、1963年的DB5、1965-1970年的DB6和1967-1972年的DBS及DBS V8等車型。

雖然車型大受歡迎，公司卻時常陷入財務困境中。

崢嶸歲月[編輯]

1972年，雅士頓·馬田公司被伯明翰的一家公司買下，並於1975年再次被出售給北美商人彼得·布拉格和佐治·敏頓。新公司隨後於1977及78年推出了V8 Vantage和Volante車型，1980年推出Bulldog系列。同年，雅士頓·馬田收購MG汽車公司，開始生產小型運動跑車。

併入福特[編輯]

1987年，福特汽車購得雅士頓·馬田75%的股份，並逐漸完全掌控了該公司。1988年，在20年內售出5,000輛後，公司廢棄了老款V8的生產，研發了新型的Virage系列汽車。1992年，該車型的Vantage版本上市，隨後，隨着新款DB7車型的問世，DB系列也開始了新的時代。

1993年福特汽車最終控股雅士頓·馬田，將其配置於首席汽車集團中。福特公司投入大筆資金於1994年在英國創建了新工廠。1995年，雅士頓·馬田創紀錄性的生產了700輛汽車。1998年，第2000輛DB7誕生；2002年時達6,000輛，比過去生產的DB系列的總和還多。1999年，DB7系列的新成員V12 Vantage問世，並於2001年推出V12 Vanquish的版本。

2003年對雅士頓·馬田公司來說是重要的一年，在美國密西根州的底特律舉辦的北美國際汽車展上，雅士頓·馬田發佈了新款的V8 Vantage概念車，該車重新引入了經典的V8引擎，使公司的市場競爭力大大增強。同一年，位於英國戈頓的新工廠成立，成為雅士頓·馬田歷史上第一個專業工廠。還是在這一年，DB9車型面世，取代了十年之久的DB7車型。DB9的敞篷版Volante於2004年的底特律車展中發佈。2006年，V8 Vantage投入生產。同樣還是這一年的12月，雅士頓·馬田宣佈將於2005年重新生產賽車車型。

出售[編輯]

2007年，英國的賽車大廠Prodrive老闆大衛·李察茲（英語：David Richards (motorsport)）領銜的投資者以4.75億英鎊（約8.48億美元）的價格從福特手中購得雅士頓·馬田，英國車廠再次成為私人公司，不過福特仍保留價值約4千萬英鎊的股份。

2014年，日產的執行副總裁安迪·帕爾默（英語：Andy Palmer）被任命為公司的行政總裁和主席。

2018年至今：倫敦證券交易所上市[編輯]

在「完成對這家曾長期虧損的公司的轉型後，其估值可能達到50億英鎊（約64億美元）」[10]，並宣佈全年稅前利潤達8,700萬英鎊（相較2016年的1.63億英鎊虧損大幅改善）後，雅士頓·馬田於2018年8月宣佈計劃以雅士頓·馬田拉共達全球控股有限公司（Aston Martin Lagonda Global Holdings plc）名義在倫敦證券交易所上市。[11][10] 公司於2018年10月3日在倫敦證券交易所完成首次公開募股（IPO）。同年，雅士頓·馬田在銀石賽道的斯托賽道（Stowe Circuit）開設了新的車輛動態測試與研發中心，並在倫敦設立新總部。[12][13][14]

2019年6月，公司在聖阿森（St Athan）新建的佔地90-英畝（36-公頃）的工廠投產首款SUV車型DBX。[15][16][17] 該工廠於2019年12月6日正式竣工，預計2020年第二季度全面投產後將僱傭約600人，產能達峰時增至750人。[18][19]

2020年1月31日，加拿大億萬富翁兼投資者羅倫士·斯特羅爾（Lawrence Stroll）領銜的Yew Tree Overseas Limited財團宣佈以1.82億英鎊收購公司16.7%的股份。重組計劃包括通過新股發行注資3.18億英鎊，總計為公司籌集5億英鎊。[20][21][22] 斯特羅爾將接替彭妮·休斯（Penny Hughes）出任董事長。[23][24][25] 瑞士製藥巨頭埃內斯托·貝爾塔雷利（Ernesto Bertarelli）和梅賽德斯-AMG領隊兼CEO托托·沃爾夫（Toto Wolff）也加入財團，分別收購3.4%和4.8%的股份。[26] 2020年3月，斯特羅爾將持股比例增至25%。[27][28][29]

2020年5月26日，雅士頓·馬田宣佈安迪·帕爾默（Andy Palmer）卸任CEO，由梅賽德斯-AMG的托比亞斯·莫爾斯（Tobias Moers）於8月1日接任，基思·斯坦頓（Keith Stanton）擔任臨時首席運營官。[30][31] 2020年6月，因COVID-19疫情導致銷量下滑，公司裁員500人。[32]

2021年3月，執行董事長斯特羅爾宣佈計劃於2025年推出電動車。[33][34][35] 2022年5月，雅士頓·馬田任命76歲的阿梅迪奧·費利薩（Amedeo Felisa）接替莫爾斯出任CEO，羅拔圖·費代利（Roberto Fedeli）任首席技術官。[36][37][38]

2020年底，雅士頓·馬田陷入爭議，被指控利用報告在英國宣佈2030年禁售內燃機車輛後傳播有關電動車的爭議信息，部分媒體稱此事件為「Astongate」。[39] 2020年11月，公關公司Clarendon Communications發佈報告，比較不同動力系統的環保影響。報告稱電動車需行駛48,000英里（77,000公里）才能比燃油車減少總體CO2排放，但研究者Auke Hoekstra指出該報告低估燃油車排放且未考慮汽油生產排放，認為電動車僅需16,000–18,000英里（25,700–30,000 公里）即可抵消生產排放。[40][41]

2022年7月，沙地阿拉伯公共投資基金（PIF）通過7,800萬英鎊股權融資及5.75億英鎊新股發行獲得公司16.7%股份及兩個董事會席位。此次融資後，沙特基金持股比例僅次於斯特羅爾Yew Tree財團的18.3%，梅賽德斯-奔馳集團持股9.7%。[42][43][44] 2023年5月，中國車企吉利控股集團收購公司17%股份。[45]

2023年6月，雅士頓·馬田與Lucid Motors簽署協議，後者將為其首款純電動車型提供電機、動力總成及電池系統技術支持。作為交換，雅士頓·馬田將支付現金並授予Lucid公司3.7%的股權，總價值2.32億美元。[46][47]

2023年9月，Yew Tree財團增持公司股份3.27%，持股比例升至26.23%。[48][49] 2023年10月，公司宣佈將攜Valkyrie賽車於2025年重返FIA世界耐力錦標賽及IMSA衛士泰克跑車錦標賽。[50][51]

2024年4月，公司宣佈將首款電動車量產計劃推遲至2027年，理由是需要優先完善混合動力車型矩陣以過渡市場需求。[52] 2024年3月，雅士頓·馬田任命前賓利CEO阿德里安·霍爾馬克（Adrian Hallmark）為新任行政總裁，自2024年10月1日起接替費利薩。[53][54]

2024年9月，因中國市場需求下滑，雅士頓·馬田發佈盈利預警。[55] 同年11月，因Valiant車型交付延遲，公司再次預警並宣佈通過發行新股及債務融資2.1億英鎊。[56]

2025年2月，CEO霍爾馬克宣佈將首款電動車量產進一步推遲至2030年，強調需優先完成混合動力車型的全面佈局。[57] 2025年3月31日，Yew Tree財團以每股70便士的價格購入7,500萬股，注資5,250萬英鎊，持股比例增至33%。[58][59]

車型[編輯]

雅士頓·馬田車型的命名有時候容易使人產生混亂。一般來說，高性能的車型大多使用Vantage的名字，而敞篷車多使用Volante。

戰前車型[編輯]

  • 1921-1925 Aston Martin Standard Sports
  • 1927-1932 Aston Martin First Series
  • 1929-1932 Aston Martin International
  • 1932-1932 Aston Martin International Le Mans
  • 1932-1934 Aston Martin Le Mans
  • 1933-1934 Aston Martin 12/50 Standard
  • 1934-1936 Aston Martin Mk II
  • 1934-1936 Aston Martin Ulster
  • 1936-1938 Aston Martin 2 litre Speed
  • 1937-1939 Aston Martin 15/98
  • 1939-1939 Aston Martin 2 litre C-Type
  • 1939-1939 Aston Martin atom

戰後高性能GT車型[編輯]

戰後超級跑車車型[編輯]

其它[編輯]

目前車型[編輯]

賽車車型總匯[編輯]

引擎供應[編輯]

  • Lola T70-Aston Martin (1967)
  • Nimrod C2-Aston Martin (1981-1984)
  • Nimrod C3-Aston Martin (never raced)
  • EMKA C83-Aston Martin (1983)
  • EMKA C84-Aston Martin (1984-1985)
  • Cheetah G604-Aston Martin

流行文化[編輯]

雅士頓·馬田經常出現在占士邦系列小說和電影中。在007小說《金手指》中，邦駕駛的是一輛DB3跑車。1964年，當這部小說被搬上熒幕時，邦駕駛的是一部銀色的DB5跑車。在1995年的007影片《黃金眼》及1997年的《明日帝國》中，這部跑車更成了他的私人物品。雅士頓·馬田系列跑車還在1969年007影片的《女王密使》及1987年的《黎明殺機》中多次出現過。在換用寶馬跑車一段時間後，雅士頓·馬田重新出現在007影片《不日殺機》和《皇家賭場》中。[60] 雅士頓·馬田也出現在007的最新影片《惡魔四伏》裏，裏面使用的車輛是DB10。

1969年的電影《偷天換日》（The Italian Job）中，出現過銀色的DB4 Convertible

路雲·雅堅遜主演的電影《憨豆特派員》（Johnny English，2003年）出現過一輛DB7

2017年1月8日，在《新世紀福爾摩斯》第四季第二集中，哈德森太太開着雅士頓·馬田去找約翰。

註釋[編輯]

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  7. ^ Aston Martin sells stake to Investindustrial. BBC News. 2012-12-07 [2012-12-07]. （原始內容存檔於2017-08-07）. 
  8. ^ Jones, Rhys; Clark, Jennifer. Italian private equity fund Investindustrial has signed a deal to buy 37.5 percent of Aston Martin Lagonda Ltd ASTON.UL from its Kuwaiti owner Investment Dar. Reuters. 2012-12-07 [2013-12-14]. （原始內容存檔於2015-10-31）. 
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  11. ^ 阿斯顿·马丁IPO会冲击市场吗？投资者应否避开？. 2018-09-14 [2018-11-12]. （原始內容存檔於2020-12-31）. 
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外部連結[編輯]

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