西海线
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| 西海线 | |
|---|---|
| File:Korail Seohae Line.png 西海线的位置 | |
| File:Seoul Metro Seohae Line train.jpg 在西海线营运的韩国铁道公社391000系电力动车组 | |
| 韩语原名 | 서해선 |
| 朝鲜汉字 | 西海線 |
| 马-赖式 | Sŏhae sŏn |
| 文观部式 | Seohae seon |
| 概览 | |
| 运营范围 | File:Flag of South Korea.svg 大韩民国首尔特别市、京畿道高阳市、富川市、始兴市、安山市、华城市、平泽市、忠清南道牙山市、唐津市、洪城郡 |
| 服务类型 | 干线铁道 |
| 所属系统 | 首都圈电铁（大谷－元时） |
| 目前状况 | 营运中 |
| 起点站 | 大谷站 |
| 终点站 | 洪城站 |
| 路线编号 | 321 |
| 技术数据 | |
| 运营长度 | 41.0公里（大谷－元时） 88.7公里（西华城－洪城） |
| 最高速度 | 230公里/小时（西华城－洪城） 120公里/小时（一山－元时） |
| 运营速度 | 230公里/小时（西华城－洪城） 110公里/小时（一山－元时） |
| 正线数目 | 2（双单线） |
| 车站数目 | 24个 17个（大谷－元时） 7个（西华城－洪城） |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） |
| 电气化方式 | 高架电缆 交流电 25,000 伏特, 60 Hz |
| 闭塞方式 | ATS |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 2018年6月16日[1] |
| 拥有者 | 国家铁道公团 |
| 运营者 | 韩国铁道公社(列车营运) 西海铁路 （车站、设施管理） E-rail、西部广域铁道 (营运权持有) |
西海线（韩语：서해선／西海線，罗马化：Seohae seon）是一条位于韩国京畿道的干线铁道，连结京畿道高阳市的大谷站与忠清南道洪城郡洪城邑的洪城站。西海线向南与长项线直通，在西海岸地区形成新的铁路轴线，货物列车可以经由西海线和长项线绕过湖南线和京釜线运行，有助于纾缓京釜线轨道容量的饱和以及减轻西海岸高速公路的拥堵。
西海线的首个通车营运的路段为2018年6月16日通车的素砂站至元时站路段[1]，2023年7月1日大谷站至素砂站 (大谷素砂线)通车[2]，上述路段被编入广域电铁路线--首都圈电铁西海线运行系统内。2024年11月2日西华城~洪城路段作为一般铁路线开通。[3][4]
路线资料[编辑]
- 路线名称：西海线
- 路线编号：321
- 路线距离：
- 大谷 - 元时：41.0公里
- 西华城 - 洪城：88.7公里
- 营运机关：
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 通行方式：左侧通行
- 站数：24个
- 大谷 - 元时：17个
- 西华城 - 洪城：7个
- 设计/营运最高速度：
- 120/110公里时 (大谷－元时)
- 230公里/小时 (西华城 - 洪城)
- 保安装置：ATS
- 运行车辆：韩国铁道公社391000系电力动车组、韩国铁道公社220000系电联车
历史[编辑]
- 1998年：陵谷 - 富川 - 安山线路纳入建设交通部的首都圈交通计划。
- 2002年：完成初步可行性研究。
- 2008年：大宇集团旗下的大宇建设被选为素砂元时线的优先建设、运营商。
- 2010年：大宇集团成立E-rail负责建设素砂元时线项目的建设，现代集团旗下的现代建设获选为大谷素砂线项目首选建设公司。
- 2011年4月22日：素砂元时线动工。
- 2014年12月23日：现代建设成立“西部广域铁道”，负责大谷-素砂线项目的建设。
- 2015年
- 2017年9月6日～2018上半年：西海线于素砂元时段进行列车试运转。
- 2018年
- 2021年11月14日：大谷素砂线金浦机场站和陵谷站之间的穿越汉江隧道贯通。[10]
- 2023年
- 2024年
- 2025年：元时 - 西华城区间开业 (预定)。
路线[编辑]
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车站列表[编辑]
营运中路线[编辑]
| 车站编号 | 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 累积距离 | 接续路线 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S07 | 一山 | 일산 | Ilsan | - | -6.2 | 京义线 共用区间 |
京畿道 | 高阳市 | ||
| S08 | 枫山 | 풍산 | Pungsan | 1.9 | -4.3 | |||||
| S09 | 白马 | 백마 | Baengma | 1.7 | -2.6 | |||||
| S10 | 谷山 | 곡산 | Goksan | 1.6 | -1.0 | |||||
| 路线起点 | (1.0) | (0.0) | ||||||||
| S11 | 大谷 | 대곡 | Daegok | 1.7 | 0.7 | 一山线 (● 首都圈电铁3号线) 郊外线 ● 首都圈广域急行铁道A路线 | ||||
| S12 | 陵谷 | 능곡 | Neunggok | 1.8 | 2.5 | 郊外线 | ||||
| S13 | 金浦机场 | 김포공항역 | Gimpo Int'l Airport | 7.4 | 9.9 | 首尔地铁5号线（● 首都圈电铁5号线） ● 首尔地铁9号线 ● 仁川国际机场铁道 ● 金浦都市铁道 |
首尔特别市 | 江西区 | ||
| S14 | 远宗 | 원종 | Wonjong | 4.3 | 14.2 | 京畿道 | 富川市 | |||
| S15 | 富川综合运动场 | 부천종합운동장 | Bucheon Stadium | 2.1 | 16.3 | ● 首尔地铁7号线 | ||||
| S16 | 素砂 | 소사 （서울신대） |
Sosa | 2.7 | 19.0 | 京仁线(● 首都圈电铁1号线) | ||||
| S17 | 素砂屋 | 소새울 | Sosaeul | 1.7 | 20.7 | |||||
| S18 | 始兴大也 | 시흥대야 | Siheung Daeya | 2.1 | 22.8 | 始兴市 | ||||
| S19 | 新川 | 신천 | Sincheon | 1.4 | 24.2 | |||||
| S20 | 新岘 | 신현 | Sinhyeon | 3.3 | 27.5 | |||||
| S22 | 始兴市厅 | 시흥시청 | Siheung City Hall | 3.6 | 31.1 | 新安山线 共用区间 （预定） |
京江线(● 首都圈电铁京江线) ● 新安山线 | |||
| S23 | 始兴陵谷 | 시흥능곡 | Siheung-Neunggok | 1.3 | 32.4 | |||||
| S24 | 达美 | 달미 | Dalmi | 2.4 | 34.8 | 安山市 | ||||
| S25 | 仙府 | 선부 （한도병원） |
Seonbu | 1.6 | 36.4 | |||||
| S26 | 草芝 | 초지 | Choji | 1.7 | 38.1 | 安山线 (● 首都圈电铁4号线) 水仁线(● 首都圈电铁水仁·盆唐线) | ||||
| S27 | 时雨 | 시우 | Siu | 1.4 | 39.5 | |||||
| S28 | 元时 | 원시 | Wonsi | 1.5 | 41.0 | |||||
西华城 - 洪城[编辑]
| 车站编号 | 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 累积距离 | 接续路线 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 西华城站 | 서화성 | Seohwaseong | 0.0 | 0.0 | 韩国铁道公社：● 新安山线 | 京畿道 | 华城市 | |
| 华城市厅 | 화성시청 | Hwaseong City Hall | 7.3 | 7.3 | ||||
| 鄕南 | 향남 | Hyangnam | 11.4 | 18.7 | ||||
| 安仲 | 안중 | Anjung | 19.1 | 37.8 | 韩国铁道公社：平泽线 | 平泽市 | ||
| 仁州 | 인주 | Inju | 17.5 | 55.3 | 忠清南道 | 牙山市 | ||
| 合德 | 합덕 | Hapdeok | 8.8 | 64.1 | 唐津市 | |||
| 洪城 | 홍성 | Hongseong | 24.6 | 88.7 | 韩国铁道公社：长项线 | 洪城郡 | ||
支线[编辑]
西海线有1条支线--安山连接线，连接时雨站与安山线安山站，全长2.6公里。
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 소사~원시선(서해선 복선철도 일부) 개통관련 검토 보고. opengov.seoul.go.kr. 2018-01-11 [2023-07-15]. （原始内容存档于2020-11-17） （한국어）.
- ^ 안상철. 시흥시청역에서 김포공항까지 30분 서해선‘대곡~소사’구간 7월 1일 개통. 이뉴스투데이. 2023-06-21 [2023-07-02]. （原始内容存档于2023-06-21） （한국어）.
- ^ 3.0 3.1 기자, 장병극. 서해선에 ITX-마음 투입, 평택선 경유 '서해 순환열차' 첫선. 철도경제신문. 2024-10-28 [2024-11-23]. （原始内容存档于2024-11-23） （한국어）.
- ^ 4.0 4.1 조선일보. 서해안 철도 교통시대 열린다... 오늘 서해·장항·평택선 개통. 조선일보. 2024-11-01 [2024-11-23]. （原始内容存档于2024-11-23） （한국어）.
- ^ 유의주. '서해안권 철도 대동맥' 서해선 복선전철 첫 삽. 연합뉴스. 2015-05-22 [2023-08-18]. （原始内容存档于2019-04-28） （한국어）.
- ^ "충남 홍성서 용산까지 45분", 홍성 주민들의 기대와 불안. 오마이뉴스. 2023-05-24 [2023-08-18]. （原始内容存档于2023-05-25） （한국어）.
- ^ (전기철도 50주년) 서해선 복선전철 충남 홍성~경기 송산 간 전차선로 신설공사. 전기신문. 2023-06-29 [2023-08-18]. （原始内容存档于2023-07-02） （한국어）.
- ^ 소사~원시선(서해선 복선철도 일부) 개통관련 검토 보고. opengov.seoul.go.kr. 2018-01-11 [2023-07-15]. （原始内容存档于2020-11-17） （한국어）.
- ^ 문채석. 다원시스, 572억 규모 대곡-소사 복선전철 전동차 공급낙찰. n.news.naver.com. 2018-07-19 [2022-12-29]. （原始内容存档于2022-12-29） （한국어）.
- ^ 고양 대곡~소사선 전철 최대 난공사 ‘한강하저 터널’ 개통. 경기일보. 京畿日报. 2021-11-14 [2023-08-18]. （原始内容存档于2023-04-06） （한국어）.
- ^ 안상철. 시흥시청역에서 김포공항까지 30분 서해선‘대곡~소사’구간 7월 1일 개통. 이뉴스투데이. 2023-06-21 [2023-07-02]. （原始内容存档于2023-06-21） （한국어）.
- ^ 서해선 일산 연장 26일 개통··· 공항철도 혼잡 가중 전망. 인천투데이. 2023-08-04 [2023-08-19]. （原始内容存档于2023-08-18） （한국어）.
