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2026-02-11T12:35:46Z

型号：更新

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{{noteTA|G1=Aero}}
{{Infobox rocket engine
|name = YF-100
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|caption = [[中国国家博物馆]]展出的YF-100发动机
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|first_date = 2015年9月20日
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|designer = [[航天推进技术研究院]]
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|purpose = 芯级发动机，助推器发动机
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|references =<ref name="ref0">{{cite journal |author1=李斌,张小平,马冬英 |title=我国新一代载人火箭液氧煤油发动机 |journal=《载人航天》 |date=2014年9月 |issue=05}}</ref>
|notes =
}}
'''YF-100'''是中国[[航天推进技术研究院]]研发的一款120吨级[[液氧]][[煤油]][[火箭发动机]]。<ref>{{Cite web|title=中国长征-5号重型运载火箭首次亮相(组图)_新浪军事_新浪网|url=http://jczs.news.sina.com.cn/p/2006-11-01/1133408819.html|accessdate=2020-12-24|work=jczs.news.sina.com.cn|archive-date=2013-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20130202193327/http://jczs.news.sina.com.cn/p/2006-11-01/1133408819.html|dead-url=no}}</ref>YF-100采用了自启[[分级燃烧循环]]技术，发动机混合比和推力均可调节，<ref name=spacepac />是新一代[[长征系列运载火箭]]的主要发动机。其应用标志着中国成为俄罗斯后第二个掌握液氧煤油[[分级燃烧循环]]火箭发动机的国家。<ref name=":1">{{Cite web|title=中国科技网-科技这十年|url=http://css.stdaily.com/special/node_9499.htm|accessdate=2020-12-27|author=科技日报,中国科技网|date=|format=|work=css.stdaily.com|publisher=|language=|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061706/http://css.stdaily.com/special/node_9499.htm|dead-url=no}}</ref>

== 历史 ==
1970年代以来，[[中华人民共和国航天|中国航天]]所采用的[[长征系列运载火箭]]大量采用[[四氧化二氮]]和[[偏二甲肼]]作为推进剂。<ref name=":4">{{Cite web|title=想让中国火箭更有力要靠这些“神操作”|url=http://www.nsfc.gov.cn/publish/portal0/tab446/info78193.htm|accessdate=2020-12-27|author=付毅飞|date=|format=|work=www.nsfc.gov.cn|publisher=|language=|archive-date=2020-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20200808201737/http://nsfc.gov.cn/publish/portal0/tab446/info78193.htm|dead-url=no}}</ref>然而该组合具有剧毒和强腐蚀性，<ref name=":4" /><ref>{{Cite web|title=长征七号火箭是我国第一型“全绿色”中型火箭|url=http://m.calt.com/n1688/n1707/c13613/content.html|accessdate=2020-12-27|author=中国运载火箭技术研究院|date=|format=|work=m.calt.com|publisher=|language=|archive-date=2022-03-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20220317200625/http://m.calt.com/n1688/n1707/c13613/content.html}}</ref>尽管采用该种推进剂的发动机相对成熟，但发动机推力难以增加，并且推进剂的诸多劣势限制了火箭性能的进一步提升。<ref name=":3" />在此背景下，1980年代中国在[[863计划]]下开始研究新一代运载火箭方案，大推力液氧[[烃]]推进剂发动机关键技术研发被提上日程，主要工作由[[航天推进技术研究院|西安航天动力研究所]]（航天科技集团六院）开展。<ref name=":5">{{Cite journal|title=中国航天新动力——新一代大推力液氧煤油火箭发动机研制幕后的故事|author=李云霞,张美书|url=|journal=太空探索|issue=12|doi=|others=|year=2012|volume=|page=6-11|pmid=}}</ref><ref>{{Cite web|title=媒体聚焦|url=http://zhuanti.spacechina.com/n1489207/n1489336/n1489361/c1502580/content.html|accessdate=2020-12-24|work=zhuanti.spacechina.com|archive-date=2020-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20201224045721/http://zhuanti.spacechina.com/n1489207/n1489336/n1489361/c1502580/content.html|dead-url=no}}</ref>从1986年9月到1988年10月，研究团队进行了10次液氧与烃燃料的点火燃烧实验，确定了使用[[液氧]][[煤油]]的路线。<ref name=":5" />1990年代早期，中国从[[前苏联]]引进了三台RD-120发动机，其成为了YF-100的研发样板。<ref>{{Cite journal|title=(s) Ukraine/Mtcr/Nsg: Centrifugal Charging Pumps to China/Chinese Rd-120 Development|url=https://wikileaks.org/plusd/cables/07KYIV2491_a.html|date=2007 September 28, 10:49 (Friday)|issue=07KYIV2491_a|journal=|access-date=2020-12-27|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227075354/https://wikileaks.org/plusd/cables/07KYIV2491_a.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|title=火箭发动机的比冲，是个什么鬼？|url=http://ask.kedo.gov.cn/c/2015-09-21/815068.shtml|accessdate=2020-12-27|author=寒木钓萌|date=2015-09-21|format=|work=ask.kedo.gov.cn|publisher=北京市科协|language=}}{{Dead link}}</ref>虽然RD-120所采用的[[分级燃烧循环]]技术难度极大，加上YF-100的高设计标准导致项目必须攻克一系列新材料及工艺，六院的研制人员依旧坚持使用该方案，认为：“这样就可以一步把我国火箭发动机研制落后世界水平十几年的差距赶过来。”<ref name=":5" />1995年，研发团队使用RD-120进行了两次热试车，验证了国产航天煤油应用于火箭发动机的可行性。<ref name=":6">{{Cite journal|title=我国新一代载人火箭液氧煤油发动机|author=李斌,张小平,马冬英|url=|journal=载人航天|issue=5|doi=|others=|year=2014|volume=20|page=|pmid=}}</ref>1995年同年，针对液氧煤油发动机进行的工艺预研及攻关课题达到了130项。<ref name=":5" />1998年初，涡轮泵联动试验取得成功。<ref name=":0">{{Cite web|title=航天科技六院：陕西长安航天动力的金色故乡|url=http://www.spacechina.com/n25/n2014789/n2014804/c56143/content.html|accessdate=2020-12-24|author=时旭,杨建,武铠|date=2006-04-05|format=|work=www.spacechina.com|publisher=中国航天报社|language=|archive-date=2020-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20201224050239/http://www.spacechina.com/n25/n2014789/n2014804/c56143/content.html|dead-url=no}}</ref>为了验证预研部件的可靠性，研究人员在1999年进行了100吨工况组合件联动实验，但实验因发生燃烧现象而以失败告终。<ref name=":5" />

2000年9月，[[中华人民共和国国务院]]批准立项“120吨级液氧煤油发动机”，正式进入工程研制阶段。2001年10月发动机开始初样研制，2005年12月转入了试样阶段。<ref>{{cite web |title=西安造出大推力火箭发动机无污染可探索深太空 |url=http://news.hsw.cn/system/2012/06/09/051339807.shtml |website=华商网 |accessdate=2020-05-18 |archive-date=2020-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201227071748/http://news.hsw.cn/system/2012/06/09/051339807.shtml |dead-url=no }}</ref>项目在初期研发上遇到了许多问题：2001年，连续四次发动机试车均以失败告终，<ref name=":0" /><ref>{{Cite web|title=液氧煤油发动机研制团队助力长征五号B运载火箭完美首飞|url=http://www.cmse.gov.cn/fxrw/czwhbyzhj/zhxw/202005/t20200520_46662.html|accessdate=2020-12-26|author=中国航天推进技术研究院|date=2020-05-19|format=|publisher=中国载人航天工程办公室|language=|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061722/http://www.cmse.gov.cn/fxrw/czwhbyzhj/zhxw/202005/t20200520_46662.html|dead-url=no}}</ref>其中还连续两次发生了爆炸，甚至无法找到发动机残骸。<ref>{{Cite web|title=赤子之心与航天发动机同频共振——记航天科技六院液氧煤油火箭发动机领域总师刘站国 - 西部网（陕西新闻网）|url=http://news.cnwest.com/xian/a/2020/11/24/19310108.html|accessdate=2020-12-27|work=news.cnwest.com|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061855/http://news.cnwest.com/xian/a/2020/11/24/19310108.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web |author1=崔霞 |author2=文为明 |author3=王刚 |author4=谭海梅 |author5=白龙飞 |author6=李宁 |author7=肖清文 |title=中国空间站故事“胖五”发动机研制：要创新就不要怕失败 |url=https://finance.sina.com.cn/tech/discovery/2022-07-29/doc-imizmscv4062582.shtml?finpagefr=p_114 |website=finance.sina.com.cn |accessdate=2022-07-31 |date=2022-07-29 |archive-date=2022-08-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220805012219/https://finance.sina.com.cn/tech/discovery/2022-07-29/doc-imizmscv4062582.shtml?finpagefr=p_114 |dead-url=no }}</ref>发生中国航天历史上绝无仅有的失败后，外界对项目的可行性提出了质疑，研发单位因此面临了极大的压力。<ref name=":5" />由于发动机采用了[[分级燃烧循环]]，涡轮泵的高压力和高转速导致的巨大震动，令整机无法进行长时期高工况试车。<ref name=":5" />最突出的问题是6Hz的低频振动，由于发动机采用了整体摆动的方式，最后只能通过提高刚度和增大摇摆力臂解决。<ref>{{Cite journal|title=航天运输系统对火箭发动机的需求|author=琚春光,东华鹏,王国辉|url=|journal=导弹与航天运载技术|issue=314|doi=|others=|year=2011|volume=|page=|pmid=}}</ref>2005年，为YF-100建造的亚洲最大的液体火箭发动机试车台建成，同年发动机200秒试车成功。<ref name=":6" /><ref name=":7">{{Cite journal|title=地动山摇600秒|author=殷秀峰|url=|journal=太空探索|issue=11|doi=|others=|year=2006|volume=|page=1|pmid=}}</ref>2006年7月3日，首次600秒长程试车获得了成功，<ref name=":5" /><ref name=":7" /><ref>{{Cite web|title=我新一代火箭发动机试车成功_科学探索_科技时代_新浪网|url=http://tech.sina.com.cn/d/2006-07-10/17321029833.shtml|accessdate=2020-12-24|work=tech.sina.com.cn|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061756/http://tech.sina.com.cn/d/2006-07-10/17321029833.shtml|dead-url=no}}</ref>随后在2007年11月完成了300秒摇摆整机试车。<ref name="cn-1stfire" />到了2008年5月，YF-100累计试车时间已经达到17700秒，并通过了推力矢量控制摇摆考核。<ref>{{Cite web|title=解析长征二号F运载火箭系统构成_中国载人航天官方网站|url=http://www.cmse.gov.cn/kpjy/htzs/ttsj/201509/t20150911_37314.html|accessdate=2020-12-24|work=www.cmse.gov.cn|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061758/http://www.cmse.gov.cn/kpjy/htzs/ttsj/201509/t20150911_37314.html|dead-url=no}}</ref>同年，发动机完成了飞行状态试车，然后在2010年完成了双机并联试车。<ref name=":5" />

2012年5月28日，YF-100通过了[[国防科工委]]的验收<ref name="sc-acceptance" />。随后在2014年6月23日，发动机通过了首飞鉴定，标志着YF-100正式进入了工程应用阶段。<ref>{{Cite web|title=我新型火箭120吨级液氧煤油发动机通过首飞鉴定|url=http://mil.news.sina.com.cn/2014-06-29/1004787473.html|accessdate=2020-12-27|work=mil.news.sina.com.cn|archive-date=2015-06-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20150614042014/http://mil.news.sina.com.cn/2014-06-29/1004787473.html|dead-url=no}}</ref>2015年9月20日，使用YF-100GBI的[[长征六号]]首飞成功。<ref>{{Cite web|title=“长征六号”首飞成功 “一箭多星”创新纪录_滚动_新闻_中国政府网|url=http://www.gov.cn/xinwen/2015-09/20/content_2935458.htm|accessdate=2020-12-24|work=www.gov.cn|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061805/http://www.gov.cn/xinwen/2015-09/20/content_2935458.htm|dead-url=no}}</ref>研发团队在研发过程中攻克了80余项核心技术，获得了近20项专利授权。<ref name=":3" />[[中国航天科技集团]][[航天推进技术研究院|六院]]院长谭永华称：“120吨级液氧煤油发动机的研制成功，将为我国[[中国载人航天工程|载人航天工程]]、[[中国探月工程|月球探测工程]]以及下一步[[中国行星探测任务|深空探测工程]]奠定坚实的基础。”<ref>{{Cite web|title=中国刷新一箭多星纪录|url=http://www.sast.spacechina.com/n1323881/n1323971/n1359970/n1359980/c1368330/content.html|accessdate=2020-12-24|author=余建斌,李心萍|date=2015-09-21|format=|work=www.sast.spacechina.com|publisher=人民网|language=|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061807/http://www.sast.spacechina.com/n1323881/n1323971/n1359970/n1359980/c1368330/content.html|dead-url=no}}</ref>

2017年6月2日，采用泵后摆动技术的改进型号YF-100K试车成功，中国成为第二个掌握该技术的国家。<ref>{{cite web|title=我国首台泵后摆火箭发动机试车成功|url=http://www.xinhuanet.com/local/2017-06/02/c_1121078147.htm|website=新华网|accessdate=2020-05-18|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061806/http://www.xinhuanet.com/local/2017-06/02/c_1121078147.htm|dead-url=no}}</ref>2018年7月，为火箭上面级设计的高空型号YF-100M首次整机热试车成功。<ref>{{cite web |title=我国首台大推力高性能高空液氧煤油发动机整机热试车成功 |url=http://www.xinhuanet.com/politics/2018-07/19/c_1123148541.htm |website=新华网 |accessdate=2020-05-18 |archive-date=2020-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061809/http://www.xinhuanet.com/politics/2018-07/19/c_1123148541.htm |dead-url=no }}</ref>

2021年9月20日，随着搭载着[[天舟三号]]货运飞船的[[长征七号]]遥四运载火箭发射成功，YF-100发动机累计交付发射产品数量突破100台。<ref>{{cite web |author1=西安航天动力研究所 |title=120吨级液氧煤油发动机累计交付发射产品数量突破100台 |url=https://mp.weixin.qq.com/s/hffydqcc-wB8ZA-LyXtVMg |accessdate=2022-09-14 |date=2022-09-20 |archive-date=2022-09-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220914051516/https://mp.weixin.qq.com/s/hffydqcc-wB8ZA-LyXtVMg |dead-url=no }}</ref>

== 设计细节 ==
YF-100是一款采用[[离心泵|泵压式]][[分级燃烧循环|补燃循环]]的单推力室[[液体火箭发动机]]，[[火箭推进剂|推进剂]]为[[液氧]][[煤油]]。<ref name=":1" />其是中国首个采用自身启动，[[分级燃烧循环|补燃循环]]，可调[[火箭推进剂|混合比]]和[[推力]]技术的发动机。<ref name="spacepac" />并且可以单向或双向摇摆，实现[[推力矢量]]以控制火箭姿態。<ref name=":1" />发动机采用高压[[分级燃烧循环]]，全部氧化剂在使用泵增压后被注入预燃室，燃料则在增压后分成两路，部分燃料被送入预燃室被点燃，所产生的高温燃气随之推动发动机涡轮和泵。<ref name=":2">{{Cite journal|title=我国新一代载人火箭液氧煤油发动机|author=李斌,张小平,马冬英|url=|journal=载人航天|issue=5|doi=|others=|year=2014|volume=20|page=|pmid=}}</ref>随后，预燃室包含着[[氧化剂]]的排气和未点燃的燃料一起注入燃烧室，和大部分燃料一起再次燃烧（即补燃），从而充分利用燃料。<ref name=":2" /><ref>{{Cite web|title=长征六号的发动机有哪些新技术？|url=http://www.kepusz.com/knowledge-detail/i-20831.html|accessdate=2020-12-26|author=|date=2020-11-18|format=|publisher=中国数字科技馆|language=|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061812/http://www.kepusz.com/knowledge-detail/i-20831.html|dead-url=no}}</ref>

YF-100与传统的[[四氧化二氮]]和[[偏二甲肼]]发动机相比，采用的液氧煤油推进剂具有无毒和经济上的优势。<ref name=":3">{{Cite web|title=3万余秒热试车70余项技术创新——我国120吨级液氧煤油发动机将装备新一代长征火箭|url=http://css.stdaily.com/special/content/2012-07/24/content_498677.htm|accessdate=2020-12-27|author=付毅飞|date=2012-07-24|format=|work=css.stdaily.com|publisher=中国科技网|language=|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061813/http://css.stdaily.com/special/content/2012-07/24/content_498677.htm|dead-url=no}}</ref>液氧及煤油来源广泛，与特殊推进剂相比价格低廉。<ref name=":2" />发动机的性能也有显著优势，与采用[[燃气发生器循环]]的发动机相比[[比冲|比冲性能]]提高了10%以上。<ref name=":2" />YF-100的摆动设计令火箭可以用发动机进行姿态控制，其推力可以在65%至105%区间，<ref name=":9">{{Cite journal|title=液氧煤油高压补燃循环发动机深度变推力系统方案研究|author=谭永华,杜飞平,陈建华,张淼|url=|journal=推进技术|issue=6|doi=10.13675/j.cnki.tjjs.2018.06.001|others=|year=2018|volume=39|page=9|pmid=}}</ref>混合比可以在±10%区间调节，可以提高[[运载火箭]]的性能。<ref name="spacepac" /><ref name=":2" />该型发动机在研发之处就已按照多次使用设计，已经实现了单台发动机多次试车，为未来开发可重复使用的长征火箭奠定了基础。<ref name=":2" /><ref>{{Cite web|title=长征八号成功首飞：未来验证可回收技术，SpaceX将不再孤独_详细解读_最新资讯_热点事件_36氪|url=http://www.36kr.com/p/1021996602311937|accessdate=2020-12-27|work=www.36kr.com|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061817/https://www.36kr.com/p/1021996602311937|dead-url=no}}</ref>采用泵后摆的改进型号YF-100K相对于YF-100采用的整体摆动而言，仅通过摆动喷管实现推力矢量，整体结构更加紧凑。<ref>{{Cite web|title=航天液体动力再进一步 120吨液氧煤油高压补燃泵后摆发动机|url=http://www.spaceflightfans.cn/42936.html|accessdate=2020-12-27|last=林晓弈|work=www.spaceflightfans.cn|language=zh-CN|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061814/http://www.spaceflightfans.cn/42936.html|dead-url=no}}</ref>同时，改进型增大了推力并简化了维护性能，缩小的体积也令并联更多发动机更加容易，从而进一步提升运载火箭运力。<ref name=":8">{{Cite web|title=航天六院14项创新成果亮相珠海航展 _大公网|url=http://www.takungpao.com/news/232108/2018/1106/200233.html|accessdate=2020-12-27|work=www.takungpao.com|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061815/http://www.takungpao.com/news/232108/2018/1106/200233.html|dead-url=no}}</ref>

== 型号 ==
[[File:CASC YF-100K rocket engine.jpg|thumb|2018年[[珠海航展]]上展出的YF-100K发动机，采用泵后摆技术]]
=== 现役型号 ===
*'''YF-100F（STVC）'''：用于[[长征五号系列火箭|长征五号]]助推器，[[长征七号运载火箭|长征七号]]助推器和[[长征八号运载火箭|长征八号]]助推器，该型号推力矢量控制为单摆。<ref name="中国新一代中型运载火箭总体方案及发展展望">{{Cite journal|title=中国新一代中型运载火箭总体方案及发展展望|author=范瑞祥,王小军|url=|journal=导弹与航天运载技术|issue=348|doi=|others=程堂明,徐利杰,马英|year=2016|volume=|page=|pmid=}}</ref><ref>{{cite web |title=新一代运载火箭 |url=http://www.cmse.gov.cn/art/2008/9/18/art_201_3736.html |website=中国载人航天工程官方网站 |accessdate=2023-07-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20230712112244/http://www.cmse.gov.cn/art/2008/9/18/art_201_3736.html |archivedate=2023-07-12 |date=2008-09-18 |dead-url=no }}</ref>
*'''YF-100G（DTVC）'''：用于[[长征七号运载火箭|长征七号]]第一级和[[长征八号运载火箭|长征八号]]第一级，该型号推力矢量控制为双摆。<ref name="中国新一代中型运载火箭总体方案及发展展望" />
*'''YF-100GBI'''：用于[[长征六号运载火箭|长征六号]]第一级。因长征六号第一级仅采用单台YF100，仅使用单个喷口无法控制火箭滚动。该型号分流了一部分预燃器排气从而驱动一组姿态控制喷嘴，以此控制火箭滚动，代价是损失0.30%的海平面推力和0.79%的海平面比冲，而发动机混合比则增加了0.12%。<ref name="新一代低温液体快速发射运载火箭及其发展">{{cite journal|title=《新一代低温液体快速发射运载火箭及其发展》|author=张卫东、王东保|date=2016|journal=上海航天|volume=第33卷2016年增刊}}</ref>
*'''YF-100K'''：采用泵后摆技术的增推型号，已用于[[长征十二号]]的起飞级，将用于[[长征十号]]基本型的通用芯级（第一级、助推器）。<ref name=":8" />其具备大范围连续变推力、长寿命高可靠等关键技术。<ref>{{cite web |author1=中国航天科技集团六院 |title=我国载人登月火箭主发动机试车连续成功验证飞行任务剖面 |url=https://mp.weixin.qq.com/s/seoEmv2XzutLGeEcJxZFXQ |accessdate=2023-07-23 |archive-date=2023-07-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230723025652/https://mp.weixin.qq.com/s/seoEmv2XzutLGeEcJxZFXQ |dead-url=no }}</ref>
**'''YF-100L'''：不摆动，1次点火能力。
**'''YF-100P'''：不摆动，2次点火能力。
**'''YF-100N'''：可摆动，2次点火能力。基于液氧煤油补燃循环泵后摆发动机改进的130吨级重复使用发动机<ref>{{Cite web|author=中国航天科技集团六院|date=2022-11-07|title=明日启幕{{!}}我院28项产品亮相珠海航展|url=http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5MTQxODQ2MA==&mid=2649466747&idx=2&sn=13a95a6c7cbd5c199721da45e6a77009&chksm=8863bd48bf14345e3c0314effa0035217a0a56afccaf579414e360f7358caecee23490963587#rd|access-date=2023-07-23|website=微信公众平台|archive-date=2023-07-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20230723044335/https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5MTQxODQ2MA==&mid=2649466747&idx=2&sn=13a95a6c7cbd5c199721da45e6a77009&chksm=8863bd48bf14345e3c0314effa0035217a0a56afccaf579414e360f7358caecee23490963587#rd|dead-url=no}}</ref>。用于[[长征十号甲]]第一级发动机。

=== 研-{zh-hant:發;zh-hans:发}-型号 ===
* '''YF-100M'''：YF-100K的高空型号，将用于[[长征十号]]的第二级。<ref>{{cite journal |author1=王小军徐利杰 |title=我国新一代中型高轨运载火箭发展研究 |journal=《宇航总体技术》 |issue=2019年05期}}</ref>
[[File:中国首台大推力重复使用液氧煤油主发动机试车成功1.png|thumb|试车台上的130吨级重复使用液氧煤油发动机（即YF-100N）|left]]
{| class="wikitable sortable collapsible" style="margin: 1em 1em 1em 0; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 85%;" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="4" border="2"
! colspan="14" |'''YF-100系列发动机各型号比较<ref name=":2" /><ref name=":9" /><ref name="新一代低温液体快速发射运载火箭及其发展" />'''
|- bgcolor="#96C8A2"
! rowspan="2" |名称
! colspan="2" |推力
! colspan="2" |比冲
! rowspan="2" |燃烧室压力
! rowspan="2" |混合比
! rowspan="2" |喷管面积比
! rowspan="2" |推力调节范围
! rowspan="2" |混合比调节范围
! rowspan="2" |推力矢量
! rowspan="2" |喷管直径
! rowspan="2" |高度
! rowspan="2" |重量
|- bgcolor="#96C8A2"
!海平面
!真空
!海平面
!真空
|- align="center"
|YF-100
|1199.19kN
|1339.48kN
|2942m/s
|3286m/s
|18MPa
|2.6
|35
|65％-105％
|±10%
|整体摆动
|1347mm
|2991mm
|1920kg
|- align="center"
|YF-100GBI
|1195.59kN
|<nowiki>-</nowiki>
|2918.76m/s
|<nowiki>-</nowiki>
|18MPa
|2.6
|35
|65％-105％
|±10%
|整体摆动
|1347mm
|2991mm
|1920kg
|- align="center"
|YF-100K<ref>{{Cite web |url=https://m.doc88.com/p-47816041639053.html?r=1#|title=长征五号运载火箭助推动力系统|author=陈建华, 曹辰, 徐浩海, 李妙婷, 王飞|date=2021-06-03 |publisher=《推进技术》 |language=zh-hans |accessdate=2022-09-30}}</ref>
|1250kN
|1396kN
|2958m/s
|3304m/s
|18.7MPa
|2.6
|35
|65％-105％
|<nowiki>-</nowiki>
|泵后摆动
|1373mm
|3728mm
|1820kg
|- align="center"
|YF-100M
|<nowiki>-</nowiki>
|1460kN
|<nowiki>-</nowiki>
|3454.9m/s
|18.7MPa
|2.6
|90
|65％-105％
|<nowiki>-</nowiki>
|泵后摆动
|2160mm
|<nowiki>-</nowiki>
|<nowiki>-</nowiki>
|}

== 参见 ==
{{Portal box|航天}}

* [[长征五号系列火箭]]
* [[长征六号运载火箭]]
* [[长征七号运载火箭]]
* [[长征八号运载火箭]]
* [[YF-115]] - 在YF-100基础上开发的上面级发动机。

== 参考资料 ==
{{reflist|30em|refs=
<ref name=spacepac>{{cite web |url=http://spacepac.org/wp/china/chinese-yf-100-russian-rd-120-to-power-cz-5 |title=Chinese YF-100 (Russian RD-120) to Power CZ-5 |publisher=SPACEPAC, The Space Public Affairs Committee |accessdate=2015-07-02 |archive-date=2017-10-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171025141442/http://spacepac.org/wp/china/chinese-yf-100-russian-rd-120-to-power-cz-5/ |dead-url=no }}</ref>
<ref name=sc-acceptance>{{cite web|url=http://www.spacechina.com/n25/n144/n206/n214/c239970/content.html|title=120吨级液氧煤油发动机项目验收|publisher=[[中国航天科技集团公司]]|date=2012-06-01|accessdate=2015-07-02|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150703005315/http://www.spacechina.com/n25/n144/n206/n214/c239970/content.html|archivedate=2015-07-03}}</ref>
<ref name=cn-1stfire>{{cite web |url=http://www.chinanews.com/news/2005/2005-11-09/8/649189.shtml |title=中国新型120吨液氧煤油火箭发动机已经试车成功 |date=2005-11-09 |accessdate=2015-07-02 |archive-date=2020-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200304075530/http://www.chinanews.com/news/2005/2005-11-09/8/649189.shtml |dead-url=no }}</ref>
}}

{{中国火箭发动机}}
{{Rocket Engines}}

[[Category:长征火箭]]
[[Category:中国火箭发动机]]

YF-100 - 版本历史

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