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{{noteTA|G1=Rocket}}
{| class="infobox" style="font-size: 95%; width: 20em;"
|+<span style="font-size:large;">'''S-IC'''</span>
|-
|colspan="2" align="center"|[[File:ap10-KSC-68C-7912.jpg|200px|]]<br /><small>[[阿波罗10号]]的S-IC级在[[航天器组装厂房]]中进行吊装</small>
|-
!colspan="2" cellspacing="0" cellpadding="2" bgcolor="#FFDEAD"|数据
|-
|'''高度'''||42 m（138 英尺）
|-
|'''直径'''||10 m（33 英尺）
|-
|'''质量'''||2,280,000 kg<br />(5,030,000 lb)
|-
|'''发动机s'''||5台 [[F-1火箭发动机|F-1]]
|-
|'''推力'''||33,400 kN<br />（7,500,000 磅力）
|-
|'''燃烧时间'''||150 s
|-
|'''燃料'''||[[RP-1]]／[[液氧]]
|}

'''S-IC'''（读作"S-one-C"）是[[土星五号]]火箭的第一级，由[[波音公司]]制造。S-IC上超过2000吨的质量都是推进剂[[煤油]]和液氧，这些推进剂产生33000KN的推力使火箭上升64千米。S-IC的五台F-1发动机中一台固定在中央，其余四台分部四角，可由液压装置控制方向。

== 制造 ==
1961年12月15日，[[波音公司]]拿到了S-IC的生产合同，与此同时[[马歇尔航天飞行中心]]（MSFC）的工程师们正在挑选总设计师。S-IC的制造车间是位于新奥尔良的[[米丘德装配厂]]，而制造设备在[[威奇托 (堪萨斯州)|威奇托]]市生产。S-IC的风洞试验在[[西雅图]]进行。

MSFC制造了前三个测试体（S-IC-T、S-IC-S、S-IC-F）和前两个实际应用模块（S-IC-1、-2）。制造S-IC的推进剂箱要7至9个月，完成整级的制造要14个月。

== 组件 ==
[[File:SaturnV_S-IC.jpg|left|thumb|S-IC剖面图]]
S-IC上最大最重的部件是推力受力结构，重达21吨，它将五台发动机的推力均匀地分配给箭体。箭体上四个4.3米长，816kg重的稳定锚定是美国当时制造的最大铝制品，这四个锚定可承受1100 °C高温。

[[File:apmisc-MSFC-6870792.jpg|right|thumb|S-1C-10、S-1C-11和S-1C-9]]
受力结构之上是燃料箱，装有770,000升精炼煤油。燃料箱自重11吨，每秒可放出7300升燃料。火箭发射前，不断有[[氮气]]通入燃料箱保持燃料混合。起飞后，由液氧箱上的氦气箱提供供液压力。

液氧箱装有1,204,000升液氧，液氧箱到发动机的输送管道是直的，且贯穿燃料箱，设计师为此采取了必要的隔热措施。

== 应用 ==
{| border="2" width=100% cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|-
! style="background:#efefef;" width=90 | 编号
! style="background:#efefef;" width=111 | 用途
! style="background:#efefef;" width=111 | 发射日期
! style="background:#efefef;" | 当前位置
! style="background:#efefef;" | 注释
|-
|S-IC-T
|colspan=2|静态试车
|在[[肯尼迪航天中心]]展示
|
|-
|S-IC-S
|colspan=2|结构负荷测试（未装发动机）
|未知（最后一次出现是在[[马歇尔航天飞行中心]]）
|
|-
|S-IC-F
|colspan=2|测试发射设施
|未知
|
|-
|S-IC-D
|colspan=2|地面动态测试
|[[美国太空和火箭中心]]
|
|-
|S-IC-1
|[[阿波罗4号]]
|1967年11月9日
|
|马歇尔航天飞行中心制造
|-
|S-IC-2
|[[阿波罗6号]]
|1968年4月4日
|
|马歇尔航天飞行中心制造，尾部加装了摄像头
|-
|S-IC-3
|[[阿波罗8号]]
|1968年12月21日
|{{coord|30|12|N|74|7|W}}
|由此之后的箭体都由波音制造；质量减少了560kg，有效载荷增加36kg
|-
|S-IC-4
|[[阿波罗9号]]
|1969年3月3日
|{{coord|30|11|N|74|14|W}}
|
|-
|S-IC-5
|[[阿波罗10号]]
|1969年5月18日
|{{coord|30|11|N|74|12|W}}
|S-IC R&D仪器的最后一次使用
|-
|S-IC-6
|[[阿波罗11号]]
|1969年7月16日
|{{coord|30|13|N|74|2|W}}
|
|-
|S-IC-7
|[[阿波罗12号]]
|1969年11月14日
|{{coord|30|16|N|74|54|W}}
|
|-
|S-IC-8
|[[阿波罗13号]]
|1970年4月11日
|{{coord|30|11|N|74|4|W}}
|
|-
|S-IC-9
|[[阿波罗14号]]
|1971年1月31日
|{{coord|29|50|N|74|3|W}}
|
|-
|S-IC-10
|[[阿波罗15号]]
|1971年7月26日
|{{coord|29|42|N|73|39|W}}
|
|-
|S-IC-11
|[[阿波罗16号]]
|1972年4月16日
|{{coord|30|12|N|74|9|W}}
|
|-
|S-IC-12
|[[阿波罗17号]]
|1972年12月7日
|{{coord|28|13|N|73|53|W}}
|
|-
|S-IC-13
|[[天空实验室]]
|1973年5月14日
|
|将发动机关机顺序从1-4式<ref>即先关一台，再关四台</ref>改为1-2-2式<ref>先关一台，再关两台，然后再关两台</ref>以减小阿波罗望远镜座的加速度负荷
|-
|S-IC-14
|colspan=2|未使用
|和土星五号一起在[[约翰逊航天中心]]展示
|原计划用于[[阿波罗18号]]或19号
|-
|S-IC-15
|colspan=2|未使用
|米丘德装配厂
|作为天空实验室发射火箭的备份
|}

== 參考資料 ==
<div class="references-small">
<references />
</div>
== 外部链接 ==
* [http://history.nasa.gov/SP-4206/sp4206.htm 土星五号的分级]{{Wayback|url=http://history.nasa.gov/SP-4206/sp4206.htm |date=20041015005320 }}
* [http://www.apollosaturn.com/ 土星五号参数]{{Wayback|url=http://www.apollosaturn.com/ |date=20110721013720 }}
* [http://www.youtube.com/watch?v=f3sVuFjJlp4 YouTube上S-IC的静态试车]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=f3sVuFjJlp4 |date=20100411033157 }}

[[Category:阿波罗计划]]
[[Category:火箭级]]

S-IC - 版本历史

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