imported>Houtyuhn：/* 發展 */

2026-02-13T08:20:01Z

發展

新页面

{{Expand English|time=2025-05-27T00:31:06+00:00}}
{{noteTA
|G1=PoliticiansUK
|G2=Unit
|G3=Transport
|2=zh-cn:赫斯维克; zh-tw:赫茲維克; zh-hk:海瑟尉; zh-mo:希斯化域;
}}
{{Infobox Bus
| background =
| name = New Routemaster
| imagesize = 250px
| image = LTZ1328-19-20241030-160332.jpg
| caption = {{le|抵達倫敦|Arriva London}}的New Routemaster將在[[巴特錫]]停靠。
| image_two =
| caption_two =
| image_three =
| caption_three =
| manufacturer = [[萊特巴士]]
| factory = '''2011—2013年：'''<br>[[英國]][[北愛爾蘭]][[巴利米納]]<br>'''2013年起：'''<br>[[英國]][[北愛爾蘭]][[安特里姆區|安特里姆]]（底盤）<br>[[英國]][[北愛爾蘭]][[巴利米納]]（車身）
| replaced = 無
| yearconstruction = 2011年—2017年
| successor = {{le|萊特SRM|Wright SRM}}
| predecessor = [[AEC Routemaster]]
| length = 11.23米
| width = 2.52米
| height = 4.39米
| engine = 康明斯 ISBe（四氣缸）
| transmission = 西門子（混能驅動系統）
}}

'''New Routemaster'''，中文意譯'''新AEC路霸'''、'''新AEC路線大師'''，是一款由[[英國]][[倫敦]]市長[[鲍里斯·约翰逊]]提倡，專為倫敦設計之{{le|油電混合動力巴士|Hybrid electric bus|柴油與電力混合動力}}-{[[雙層巴士]]}-，由[[萊特巴士]]生產，2011年亮相。取代經典的[[AEC Routemaster]]。之後該車型還另有衍生版本{{le|萊特SRM|Wright SRM}}，採用傳統的兩門底盤配置。
[[File:LTZ 1075, Hyde Park Corner, London, May 16th 2025.jpg|thumb|148线上的新倫敦巴士]]
由於此款車是由鲍里斯·约翰逊提倡引入的，所以又被俗稱為'''Borismaster'''或'''Boris Bus'''。

==發展==
[[File:Au Morandarte Flickr IMG 8073 (14598203744).jpg|thumb|前門入口的新型倫敦巴士原型車FRM1]]
在2007年，當時2008年倫敦市長選舉保守黨候選人鲍里斯·约翰逊提出「新 Routemaster」之構思，並提到若由他當選的話，便會將市內靈活性及安全性等多方面受到批評之掛接巴士淘汰，並由「新 Routemaster」取代。

鲍里斯·约翰逊當選倫敦市長後，於2008年7月舉辦一個「新 Routemaster」設計比賽，並於同年12月公佈結果。至於負責倫敦交通事宜之[[倫敦交通局]]（{{lang|en|Transport for London}}），亦於不久後開展設計及建造新車之招標程序，並於2009年5月22日正式邀請六間巴士生產商（分別為[[亞歷山大丹尼士]]、[[EvoBus]]、[[Hispano Carrocera]]、Optare、[[斯堪尼亞|Scania]] 及萊特巴士）商討合約細節。2009年12月23日，倫敦交通局宣佈新巴士將會由萊特巴士生產<ref>{{Cite web |title=Media |url=https://tfl.gov.uk/info-for/media/?cid=pp017 |website=Transport for London |language=en |last=Transport for London {{!}} Every Journey Matters |archive-url=https://web.archive.org/web/20191018215817/https://tfl.gov.uk/info-for/media/?cid=pp017 |archive-date=2019-10-18 |access-date=2025-06-11}}</ref>。

2010年5月17日，鲍里斯·约翰逊跟倫敦交通局長彼得‧亨迪（{{lang|en|Peter Hendy}}）公佈由倫敦交通局、萊特巴士與[[托馬斯·赫斯維克|海瑟尉]]工作室（{{lang|en|Heatherwick Studio}}）聯合呈獻「新倫敦巴士」之最終設計。至於其實物模型則在2010年11月亮相，及於[[倫敦運輸博物館]]作展覽。

首架可行駛的「新倫敦巴士」於2011年出廠作路面測試之準備，同年5月開始試車<ref>{{Cite news |title=Boris Johnson and the Routemaster: soft edges and cheerful demeanour |url=https://www.theguardian.com/politics/2011/may/27/boris-johnson-and-the-routemaster |last=Williams |first=Zoe |work=The Guardian |date=2011-05-27 |language=en-GB |issn=0261-3077 |access-date=2025-06-11}}</ref>。樣辦車於2011年12月正式亮相。

2020年代，部分新倫敦巴士已經達到設計壽命的一半，倫敦交通局為這些巴士進行翻新，包括更換座椅皮套，及以車外電子倒後攝像機取代傳統倒後鏡，以減少車輛寬度。除此以外，由Arriva營運的LT11成爲了柴油轉電動的測試車輛，以測試未來改以電力驅動的可能性，以達到零排放目標。<ref>{{Cite web |title=London’s New Routemaster bus goes all-electric with ‘repowered’ retrofit |url=https://www.autoexpress.co.uk/news/359125/londons-new-routemaster-bus-goes-all-electric-repowered-retrofit |website=Auto Express |date=2022-11-01 |language=en |access-date=2025-06-11}}</ref>
[[File:London General bus LT64 (LTZ 1064), route 11, 26 October 2014.jpg|thumb|新倫敦巴士推出時模樣，使用傳統[[倒後鏡]]]]
[[File:NB4LWorldTour-Singapore.JPG|thumb|2014年2月在[[新加坡]]舉行的LT3展示活動]]
[[File:TUK 3 LT782.jpg|thumb|已裝設倒後攝像機的新倫敦巴士]]
[[File:Lt150 (14866217799).jpg|thumb|2014年7月，{{le|倫敦聯合巴士公司|London United Busways}}的新倫敦巴士被塗成紅色和銀色，以宣傳「巴士年」活動，該巴士行駛在{{le|倫敦巴士10號線|London Buses route 10}}上。]]

==設計==
[[File:Arriva London bus LT1 (LT61 AHT) 2011 New Bus for London, Ealing, 6 January 2012 (3).jpg|250px|thumb|新倫敦巴士尾門關閉狀況]]
「新倫敦巴士」有前、中、後三道車門，兩條樓梯則分別於駕駛室後及車尾。當中尾門、後樓梯連車尾平台之設計概念，便源自 [[AEC Routemaster]]。尾門在車上有售票員當值期間會保持打開，其餘時候則只於靠站時打開。後來為降低逃票率，尾門現時只作下車用途，並不再設有售票員當值，僅在車上有乘客下車時打開。

此巴士乃由柴油／電力串聯混能系統驅動，配康明斯 ISBe 四氣缸引擎，及[[西門子公司|西門子]]之混能驅動系統。

==訂單==
倫敦交通局首先引入8架「新倫敦巴士」之樣辦車，安排予 Arriva London 公司行經倫敦巴士線38。首架於2012年2月27日開始行駛，至於另外7架亦會於同年陸續投入服務。

於[[2012年倫敦市長選舉]]，「新倫敦巴士」成為政治議題，爭取競逐倫敦市長的[[肯·利文斯通]]（Ken Livingstone）指出若由他當選就不會再次引入「新倫敦巴士」，而鲍里斯·约翰逊卻指出，若由他連任，便會於2016年及之前引入多600架「新倫敦巴士」<ref>{{Cite news |title=Ken Livingstone vows to halt rollout of new Routemaster buses |url=https://www.theguardian.com/politics/2012/apr/18/ken-livingstone-rollout-routemaster-buses |last=Mulholland |first=Hélène |last2=reporter |first2=political |work=The Guardian |date=2012-04-18 |language=en-GB |issn=0261-3077 |access-date=2025-06-11}}</ref>。鲍里斯·约翰逊連任市長後，倫敦交通局於2012年9月宣佈引入多600架「新倫敦巴士」，全部會於2016年前完成<ref>{{Cite web |title=TfL orders 600 Borismasters |url=http://www.busandcoach.com/newspage.aspx?id=7139&categoryid=0 |website=Bus and Coach Magazine |archive-url=http://web.archive.org/web/20141010065234/http://www.busandcoach.com/newspage.aspx?id=7139&categoryid=0 |archive-date=2014-10-10 |access-date=2025-06-11}}</ref>。新車會由倫敦交通局擁有，並租賃予巴士公司行經倫敦中央區之巴士線。每架巴士之售價為354,500[[英鎊]]（約5,849,250[[港元]]）<ref>{{Cite web |title=New buses deliver multi-million pound saving |url=http://www.tfl.gov.uk:80/corporate/media/newscentre/27852.aspx |language=en |others=Transport for London |archive-url=http://web.archive.org/web/20130606012022/http://www.tfl.gov.uk:80/corporate/media/newscentre/27852.aspx |archive-date=2013-06-06 |access-date=2025-06-11}}</ref>。

==缺陷==
新倫敦巴士自2012年投入服務起，其混合動力系統就出現運作不可靠的情況，而巴士的[[空調系統]]在夏季的運作效能也欠佳。混能系統的缺陷長期困擾新倫敦巴士，主要原因是[[電池]]的老化速度較預期快，令電池的儲電能力不足，導致巴士的續航力低於預期。到2015年7月，已經有80輛新倫敦巴士因為電池完全失效，實際上只能依賴車上的柴油引擎發電維持行駛，但柴油引擎的輸出馬力有限，令巴士的運作備受限制。另有200輛巴士的電池也出現程度不同的損壞。倫敦運輸當局要求生產商更換電池及尋求可行的解決方案。

==參考來源==
{{Reflist}}

==外部連結==
{{commons cat|New Bus for London}}
* [https://web.archive.org/web/20120303174720/http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/15493.aspx New bus for London－Transport for London]
* [https://web.archive.org/web/20131022041952/http://www.wrightbus.com/site/default.asp?CATID=77 萊特巴士對「新倫敦巴士」之簡介]

{{-}}
{{莱特巴士}}
[[Category:莱特巴士]]
[[Category:雙層巴士]]
[[Category:特低地台巴士]]
[[Category:2012年面世的交通工具]]

New Routemaster - 版本历史

imported>Houtyuhn：​/* 發展 */

imported>Houtyuhn：/* 發展 */