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{{Rough translation|time=2020-10-28T23:17:24+00:00}}
{{Infobox aircraft
|name= F7
|image= File:IHI_F7_engine_for_test.png
|caption= 準備進行測試的F7發動機
|type=[[涡轮风扇发动机]]
|national origin= {{JAP}}
|manufacturer=[[IHI|IHI航太]]
|first run=2000年
|major applications=[[P-1海上巡邏機]]
|number built = 145台（2020年，仍在生產中）
|program cost =
|unit cost =
|developed from = [[國際航空發動機V2500]]<br>[[IHI XF-5]]
|developed into =
|variants with their own articles =
}}

'''IHI F7型發動機'''是日本第一款自行研製的高[[涵道比]]渦輪風扇發動機。雖然此款發動機為軍、民兩用產品，但目前僅用於[[日本海上自衛隊]]的[[川崎重工業|川崎]][[P-1海上巡邏機]]。

==發展==
===研製===
F7發動機的研製歷史，最早可追溯至1998年。當時，IHI的前身——[[石川島播磨重工業]]開展了「高涵道比渦輪風扇發動機技術研究」計劃，並嘗試以1995年研發的XF5發動機的核心機為基礎，研製高涵道比發動機。

兩年後，IHI成功研製首台高涵道比發動機，而原型機獲命名為XF7-1型，並於2000-02年間陸續進行各種地面測試。其後，XF7發動機於2002年第二季安裝至[[C-1運輸機|C-1]]試飛平台上，並開始進行為期五年的試飛<ref>[http://www.mod.go.jp/trdi/infomation/happyou/genkou/ippan/g7-1.pdf XF7-10 development reference paper] {{Wayback|url=http://www.mod.go.jp/trdi/infomation/happyou/genkou/ippan/g7-1.pdf |date=20110521055106 }} p. 11 in TRDI Defense Technology Symposium 2007</ref>。

2004年10月28日，[[防衛省]]決定採用XF7發動機，作為當時仍在研發的P-1海上巡邏機的唯一發動機選擇。

2007年，XF7先後完成結冰<ref>{{Cite web |url=http://www.mod.go.jp/trdi/news/0703_02.html |title=XF7-10エンジンの環境氷結試験 |accessdate=2016-03-06 |archive-date=2016-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160306211725/http://www.mod.go.jp/trdi/news/0703_02.html |dead-url=no }}</ref>、飛行及消防測試<ref>[https://web.archive.org/web/20130203102854/http://www.mod.go.jp/trdi/research/G2/G2-3.pdf 次期固定哨戒機用エンジン（XF7-10）制御・補機試験の概要.]防衛省技術研究本部.</ref>，並在同年年尾前往美國進行高空飛行測試<ref>[https://web.archive.org/web/20120322081643/http://www.mod.go.jp/trdi/research/G2/G2-1.pdf 次期固定翼哨戒機用エンジン（XF7-10）QT全体計画と高空試験概要”.]防衛省技術研究本部.</ref>。

===開始應用===
XF7於2010年取得型號合格證，並獲得量產型號F7，同年正式開始量產，並安裝至P-1海上巡邏機上。

2016年，[[日本防衛省]]、IHI航太及[[宇宙航空研究開發機構]]（JAXA）簽訂三方協議，批准JAXA購入F7-10發動機<ref>{{Cite web |url=https://www.mod.go.jp/atla/pinup/pinup281214.pdf |title=F7-10エンジンの民間転用契約の締結について |accessdate=2020-10-01 |archive-date=2019-12-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191213110707/https://www.mod.go.jp/atla/pinup/pinup281214.pdf |dead-url=no }}</ref>，用作研究民用高涵道比發動機技術，為未來日本自行研發幹線客機提供經驗<ref>[https://www.jaxa.jp/press/2019/06/files/20190624a.pdf 【中間評価補足資料】コアエンジン技術の研究開発について.] {{Wayback|url=https://www.jaxa.jp/press/2019/06/files/20190624a.pdf |date=20220513031315 }}JAXA.</ref>。

==型號==
[[File:JMSDF_P-1(5506)_F7-10_Engine_Front_in_Iwakuni_Air_Base_20140914.JPG|thumb|right|250px|安裝在P-1海上巡邏機上的F7-10發動機正面]]
===XF7-10===
XF7-10為F7發動機的原型機。

===F7-10===
目前唯一量產的型號，為[[P-1海上巡邏機]]的唯一發動機選擇。

===F7-GT===
以F7發動機為基礎的船用[[燃氣渦輪發動機]]，主要供日後[[海上自衛隊]]的艦艇使用<ref>{{Cite web |url=http://www.mod.go.jp/msdf/bukei/t3/nyuusatsu/K-23-0052-0024.pdf |title=F7-GTの実用化に関する技術調査の契約希望者募集要項 |accessdate=2017-01-01 |archive-date=2017-01-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170101091835/http://www.mod.go.jp/msdf/bukei/t3/nyuusatsu/K-23-0052-0024.pdf |dead-url=no }}</ref>。

==規格（F7-10型）==
[[File:JMSDF_P-1(5506)_F7-10_Engine_in_Iwakuni_Air_Base_20140914-01.JPG|thumb|right|250px]]
[[File:JMSDF_P-1(5506)_F7-10_Engine_in_Iwakuni_Air_Base_20140914-02.JPG|thumb|right|250px]]
{{jetspecs
|ref = [[IHI]]<ref>[https://www.ihi.co.jp/ihi/all_news/2010/aeroengine_space_defense/2010-12-16/index.html IHI-固定翼哨戒機「P-1」用「F7-IHI-10」ターボファン・エンジンを初出荷～22年ぶりの国産開発による量産エンジンの出荷～]</ref><ref>（外部リンク）大型機用エンジンの研究参考</ref>
|type = 雙閥芯式[[渦輪風扇發動機]]
|length = {{cvt|2.7|m|in}}
|diameter = {{cvt|1.4|m|in}}
|weight = {{cvt|1240|kg|lbs}}
|compressor = 2級低壓壓氣機，8級高壓壓氣機
|combustion = 1級環狀燃燒室
|turbine = 2級高壓渦輪，4級低壓渦輪
|fueltype =
|oilsystem =
|thrust = 60 KN/{{convert|6120|kg|abbr=on}}
|compression = 27:1
|bypass = 8.2:1
|turbinetemp = > {{cvt|1500|°C}}
|thrust/weight = 4.9:1
}}

==參考資料==
{{reflist}}

[[Category:IHI]]
[[Category:高涵道比涡扇发动机]]
[[Category:涡轮风扇发动机2000年–2009年]]

IHI F7 - 版本历史

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