2026年3月23日 (一) 02:50 imported>SYSS Mouse

2026-03-23T02:50:22Z

新页面

{{Infobox aircraft
|name= 费斯勒 Fi 156 “鸛”
|image=Image:Slepcev Storch, Private JP6889628.jpg
|caption=
|type=偵查通訊
|manufacturer=[[格哈德‧费斯勒制造厂]], [[莫拉纳-索尔尼埃]]
|designer=
|first flight= 1936年五月
|introduced= 1937
|retired= {{flagicon image|Flag of German Reich (1935–1945).svg}} [[納粹德國|德國]]：1945<br>{{FRA}}：1970
|primary user=[[納粹德國空軍]]
|more users={{Link-en|法國陸軍輕航空隊|French Army Light Aviation}}<br>[[法國空軍]]
|produced= 1937年－1949年
|number built= 2867 架
|unit cost=
|developed from=
|variants with their own articles=
}}
'''Fi 156 “鸛”'''（''' Fieseler Fi 156 "Storch"'''）是二戰期間德國的輕型[[指揮連絡機|聯絡觀測機]]，由[[格哈德‧费斯勒制造厂]]設計製造。此型飛機堪稱為空氣動力學的奇蹟，除了具有極其優異的短場起降功能，極低的失速速度僅時速約51公里，對於乘員的安全性提供很大的助益。

此機的操控性能獲得飛行員的一致讚許，其[[平均壽命]]為著名戰機[[Bf 109戰鬥機|Bf 109]]的10倍，二戰期間幾乎在所有德軍前線都有它的蹤影。

== 開發、歷史和發展 ==
[[File:Fieseler Fi156.jpg|thumb|right|飛行中的鸛式]]

1935年德國[[帝國航空部]]（RLM）向多所航空工業公司提出一個新的招標計劃，要求設計一種適用於聯絡通訊，軍隊合作和醫療救援的飛機。[[格哈德‧费斯勒制造厂]]的總設計師賴因霍爾德是和技術總監埃裡希的設想具有當時最優秀的[[短距起降]]性能，最終短脫穎而出。

此機具有陸基飛機罕見的主翼收摺功能，主翼可自翼根處向後沿著機身向後方收起，所以甚至可以裝置在車輛後面，慢慢拖行。主起落架很長，包含壓縮約450毫米（18英寸）的彈簧減震器。在飛行時[[起落架]]不能收回，[[機翼]]長而大，看起來像一只大[[鳥]]，所以有大[[鸛]]鳥這個暱稱。由於能夠以極低的速度降落而不會導致[[失速]]，看起來幾乎有垂直降落的感覺。

Fi-156總共有五架原型機，第二架V-2（D-IGLI）首先完成，1936年被送到Rechlin進行測試，成功的測試結果帶來更多新原型機訂單。但此同時，[[帝國航空部]]對德國飛機工業發佈了以Fi156為基礎的新規格。

有三個公司對新規格提出產品，但並沒有能超越Fi156的設計。[[梅塞施密特]] {{link-en|梅塞施米特 Bf 163|Messerschmitt Bf 163|Bf 163}}與Fi 156類似，但直到1938年才試飛，交貨太遲。[[福克-沃尔夫]]的[[Fw 186]]的設計極為另類，被認為應付戰場韌性不足。Siebel的{{link-en|西贝尔 Si 201|Siebel Si 201|Si 201}}的螺旋槳位於座艙後方，並非傳統設計，雖然可以接受，但短場起降能力不如Fi 156。

編號v-3及V-5的兩架Fi 156原型機裝有軍用設備，編號V-4的原型機在1937年裝有雪橇。在此之前總共完成10架 A-0 預產機。新飛機在1937年8月1日[[蘇黎世]]的第四屆國際航空展第一次公開展示，其短場起降能力讓觀眾即為訝異。

V-2原型機展示了極其優異的性能，測試過程中在1240公斤的總重下，還能在時速51公里的時速下控制飛機。只要約時速13公里的逆風，它就可以在50公尺的距離內起飛，降落也只需要不到18公尺的距離，這個距離只比它的寬度多一點點。最短的降落距離紀錄僅有5公尺，降落時逆風比較大，地面經過整理。

[[File:Bundesarchiv Bild 183-J16767, Russland, Verwundetentransport mit Fieseler Storch.jpg|thumb|right|1944年，在德俄交戰的東戰線中，Fi 156 正用於運送傷患。]]

最早的Fi 156 A-0於1938年完成，之後建造了少量的 B-0 及 B-1民用版本，及大量的軍用版本C-0（試產型）、C-1（聯絡機）、C-2（偵察機）。Fi 156C配備有一具[[MG 15機槍|MG 15]]7.92mm機槍，做為防禦武器，以及 {{link-en|阿格斯 As 10C| Argus As 10C}}引擎。C-3則配有改進的 10P 引擎。後續的 C-5則可以攜帶三枚50磅炸彈，或150磅地雷，或[[副油箱]]使航程擴展到1010公里。D-0和有加大座艙的D-1版，可以做為傷患運輸之用。此外有個修改起落架使飛機可以降落在沼澤區的Fi 156 E-0，以及衍生的 Fi 256將乘員擴充到5名。

== 特徵 ==

[[file:Fieseler Fi 156 Storch D-IKVN.jpg|thumb|right|Fiesler公司展示飛機編號D-IKVN的 Fi 156。此機橫跨主翼的固定式[[前緣縫翼]]在圖中清晰可見。]]

此機裝有幾乎與翼展同寬的固定式[[前緣縫翼]]，靜態平衡[[副翼]]、以及大型[[襟翼]]，這些特徵賦予此機極佳的低速操控能力與短場起降能力。機翼可以向後摺90度，以便公路運輸；大型、全罩式的座艙則提供絕佳視野。

此機兼具空中[[指揮]]、[[偵察]]、連絡、[[著彈點觀測]]等多用途，並由於其極優異的[[短場起降]]性能可於未修築[[跑道 (航空)|跑道]]之一般地面進行很短距離即可起降，實際上只需要網球場大小的場地即可起飛，所以Fi-156幾乎能適應戰場上大部分的[[地形]]，也因此在[[二戰]]期間德軍的各個戰線幾乎都能見到其身影。此機對德軍指揮而言是不可或缺的，指揮官可乘此機飛赴前線與部隊保持聯繫，並作出適切的判斷，例如[[隆美爾]]將軍在[[非洲戰場]]上就經常使用鸛式到坦克部隊中指揮。與此同時其他國家的軍隊，如[[法軍]]，都只能在後方進行指揮而無法掌握戰況。各師指揮部都有一定數量的鸛式，在[[戰役]]進行之前，各將領會乘鸛式集合，制定作戰計劃。

此機由[[格哈德‧费斯勒制造厂]]以及法国的[[莫拉纳-索尔尼埃]]等企業製造，曾在捷克、法國、羅馬尼亞等地生產，於二戰期間約生產了2,800多架。法國在戰後仍持續生產，日本也仿製出[[三式指揮連絡機]]。由於此機性能實在是非常傑出，各衍生機種在50年代進入私人市場，經常用於在空中表演及私人旅遊中。

== 特殊飛行任務 ==
[[File:Bundesarchiv Bild 101I-567-1503C-04, Gran Sasso, Fieseler Fi 156 »Storch«.jpg|thumb|right|德軍利用Fi 156優異的短場起降功能，在位於山頂的[[格蘭薩所山頂旅館]]，將[[墨索里尼]]救出來]]

Fi 156的設計使它可以極低50公里時速飛行，因此起降所需的跑道長度可以大幅縮減。

鸛式最富傳奇性的事蹟，是在1943年9月12日的[[橡樹行動]]中，曾經飛行起降於高難度的在意大利[[大萨索峰]]帝王台山區，解救了被廢黜的義大利獨裁者[[墨索里尼]]。墨索里尼乘坐一架降落在陡峭山坡地的鸛式機，逃離[[格蘭薩所山頂旅館]]。

[[File:FieselerFi156.jpg|thumb|right|位於[[慕尼黑]][[德意志博物館]]中的 Fi-156，該機塗裝為[[瑞士陸軍]]標誌]]

此外，二戰結束後的1946年11月19日，一架美軍所屬的[[C-53]]運輸機於瑞士墜毀，美軍嘗試拯救機上11名生還人員的努力均告失敗，最後是瑞士空軍的Fi 156飛機飛行了五晚，失事飛機成員全數救回，包括兩名將軍。此型飛機在瑞士空軍服役直到1963年才退役。

== 製造 ==

1942 年以前，德國境內的 Fiesler 公司是此型飛機唯一供應商，但由於戰爭需求，Fiesler於德國的生產線改為製造戰鬥用途的其它航空器，此型飛機的生產改到其它被佔領國。曾生產的國家包括[[捷克]]、[[法國]]、[[羅馬尼亞]]、[[蘇聯]]。

=== 法國 ===
[[File:MORANE-SAULNIER MS.505 CRIQUET D-EGTY vl.jpg|thumb|right|二戰後由法國生產的MS.505]]
二戰時由法國生產的Fi 156在二戰後改稱MS.500，其中在二戰後生產的被改為使用風冷式星形發動機並改名為MS.505。

二戰後重返[[中南半島]]的法軍也有使用MS.500和MS.505
，以至後來[[越南共和國|南越]]空軍和柬埔寨空軍也使用法軍留下來的MS.500和MS.505。

=== 蘇聯 ===
[[File:Oka38-6.jpg|right|thumb|俄國版的 Fi 156，由[[俄國]][[安托諾夫]]複製的[[OKA-38]](1940)]]

前蘇聯自1940年起於[[立陶宛]]的 ANBO 開始無授權的仿製 Fi 156，即[[安托諾夫]][[OKA-38]]。此機搭載法製 Renault-MV-6 引擎，此前該廠有自行生產的偵察機，但後來決定仿製 Fi 156。該工廠於1941年6月被德軍炸毀，自此未曾復工。

=== 日本 ===
[[File:Kokusai Ki-76.gif|thumb|right|日本三式指揮連絡機三視圖]]

日本仿製的Fi 156被稱為[[三式指揮連絡機]]，編號「Ki-76」，由日本國際航空工業生產，改用日本人慣用的風冷星形發動機以至其外貌和法國MS.505很相似，使用者是日本陸軍航空隊，除了作為本職指揮聯絡之外，還被部署在陸軍的航空母艦（相等於現在的[[兩棲攻擊艦]]）[[秋津丸]]和[[山汐丸護航航空母艦|山汐丸]]（原本構想，因為山汐丸未能在二次大戰當中投入實戰），作為艦載[[反潛機]]，這是因為三式指揮連絡機也俱有短距離昇降的能力。

== 使用國家 ==
[[File:BAM-05-Fiesler Fi-156 Storch.jpg|thumb|right|前南斯拉夫空軍的鸛式]]
[[File:Argus As 10 C & Storch.jpg|thumb|right|西班牙空軍的鸛式]]

*{{Flag|Nazi Germany}}
*{{FRA}}
*{{JPN}}
*{{USSR}}
*{{SPN}}
*{{UK}}
*{{FIN}}
*{{YUG}}
*{{SWI}}
*{{Flag|Sweden}}
*{{Flag|Czech}}
*{{Flag|Romania}}
*{{Flag|South Africa}}
*{{Flag|South Vietnam}}
*{{Flag|Cambodia}}

== 性能諸元 ==
[[File:Morane-Saulnier MS500 Criquet 3-view silhouette.jpg|thumb|right|鸛式三視圖]]
Fi 156C-2
* 引擎: Argus As 10C-3 八汽缸直列式氣冷引擎
* 馬力: 240 hp
* 重量：930 kg
* 全長：9.9 m
* 全寬：14.25 m
* 全高：3.05 m
* 翼面積：26.0 m^2
* 續航距離：470 km
* 最大速度：175 km/h（海平面高度）
* 巡航速度: 129 km/h 或 149 km/h (3280英呎高度)
* 爬升速度: 276 m/min
* 升限：4600m
* 乘員： 3~4人
* 武裝：7.9mm MG15 旋轉機槍一挺位於座艙後方

== 相關條目 ==
{{Commons|Category:Fieseler Fi 156}}
* [[Po-2]]－蘇軍當中同樣擔任觀測、聯絡任務的飛機
* [[三式指揮連絡機]]－日本版的Fi 156
* [[L-4草蜢式聯絡機]]－美軍的同類飛機
* [[L-5哨兵式聯絡機]]－美軍另一款同類飛機
* [[指揮連絡機]]
* [[:1919年－1945年德國軍用飛機列表]]

== 參考 ==
* http://www.youtube.com/watch?v=VDcB0pSUYOI{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=VDcB0pSUYOI |date=20110317095946 }}

* http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/zh_tw/Fieseler_Fi_156{{Wayback|url=http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/zh_tw/Fieseler_Fi_156 |date=20110215065141 }}

* http://www.asisbiz.com/Fi-156.html{{Wayback|url=http://www.asisbiz.com/Fi-156.html |date=20100801060549 }}

* 世界戰車博物館圖鑑ＩＳＢＮ 978-986-6326-29-5 p43~p44

{{Authority control}}
[[Category:德國軍用機]]
[[Category:聯絡觀測機]]
[[Category:德國偵察機]]

Fi 156 - 版本历史

2026年3月23日 (一) 02:50 imported>SYSS Mouse