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BOTR：批量替換所有lang-xx模板為langx模板

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{{Infobox aircraft
|name= DV-2
|image =Lotarev DV-2 Kosice.jpg
|caption =DV-2渦輪扇發動機
|type= [[渦輪扇發動機]]
|national origin = [[蘇聯]]／[[捷克斯洛伐克]]→[[斯洛伐克]]
|designer =Progress ZMDB（[[伊夫琴科-進步]]）
|manufacturer= ZVL→PS→PSLM→HTC-AED
|first run= 1987
|major applications=[[L-59超級信天翁]]（L-39MS信天翁） [[M-346教練機|Yak/AEM-130]] [[教练-10教练机|L15獵鷹]] 伊留申 Il-108
|number built = 124<ref name="DV-2">{{cite web |title=PSLM DV-2 (Slovakia), Aero-engines - Turbofan |Author= |format= |volume= |issue= |publisher=[[詹氏資訊集團|Jane's]] |pages= |url=http://articles.janes.com/articles/Janes-Aero-Engines/PSLM-DV-2-Slovakia.html |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120820151940/http://articles.janes.com/articles/Janes-Aero-Engines/PSLM-DV-2-Slovakia.html |archivedate=2012-08-20 |date= |language=en |deadurl=yes |accessdate=2015-09-15 }}</ref>
|program cost =
|unit cost =
|developed from = [[AI-25]]（AI-25TL）<ref name=to>[http://en.take-off.ru/arhiv/593 The Heart of Yak-130] {{Wayback|url=http://en.take-off.ru/arhiv/593 |date=20150904075838 }}. Take-off. 2005-12 {{en}}.</ref>
|developed into = [[AI-22]]
|variants with their own articles =渦輪扇發動機： DV-2A DV‑2A.2 DV-2B DV-2S/RD-35(M) DV-2S/X DV-2C DV-2C.2 DV-2F DV-2.40 DV-22{{r|fg}}{{r|mot}}<HR>[[渦輪軸發動機]]： DV-12<ref name=fg>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%202110.html Soviets plan turbofan family] {{Wayback|url=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%202110.html |date=20160304110740 }}. Flightglobal. 1989-07-08 {{en}}.</ref>{{r|mot}}
}}
'''DV-2'''（{{langx|ru|ДВ-2}}，DV：[[第聂伯河|Dnepr]]-[[瓦赫河|Váh]]<ref name=mot>MOT Site:
*[http://www.mot.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=1025 Letecká Atlantída (03/2013)] {{Sk icon}}
*[http://www.mot.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=1026 Letecká Atlantída (04/2013) ] {{Sk icon}}
*[http://www.mot.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=1039 Letecká Atlantída (06/2013) ] {{Sk icon}}
*[http://www.mot.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=1040 Letecká Atlantída (07-08/2013) ] {{Sk icon}}
*[http://www.mot.sk/MOT/MOT_2013/MOT_010_2013.pdf Letecká Atlantída (10/2013) ]{{dead link|date=2017年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} {{Sk icon}}
*[http://www.mot.sk/MOT/MOT_2013/MOT_011_2013.pdf Letecká Atlantída (11/2013) ]{{dead link|date=2017年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} {{Sk icon}}</ref>），是[[烏克蘭]]與[[捷克斯洛伐克]]合作，現由[[斯洛伐克]]方面生產的雙轉子[[渦輪扇發動機]]。<ref>{{Cite web |url=http://www.janes.com/articles/Janes-Aero-Engines/PSLM--Povazske-Strojarne-Letecke-Motory-a-s-Slovakia.html |title=PSLM Aero-engines manufacturer |accessdate=2015-09-12 |archive-date=2019-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190924230727/http://articles.janes.com/notice.html |dead-url=no }}</ref>

== 開發 ==
1980年，[[蘇聯]]與[[捷克斯洛伐克]]達成共同針對[[L-59超級信天翁|L-39MS信天翁]]研製發動機的協議，捷克斯洛伐克提供經費及取得專屬設計權。{{r|DV-2}}{{r|mot}}1984年，藉[[经济互助委员会]]以[[AI-25|AI-25TL]]為基礎{{r|to}}<ref>[http://ivchenko-progress.com/?page_id=22&lang=en History] {{Wayback|url=http://ivchenko-progress.com/?page_id=22&lang=en |date=20131203101133 }}. Ivchenko-Progress {{en}}.</ref>，由烏克蘭-{zh-hans:扎波罗热; zh-hant:札波羅結; zh-tw:札波羅結}-「進步」機械製造設計局（Progress Zaporozhye Machine-Building Design Bureau，現[[伊夫琴科-進步]]）設計、捷克斯洛伐克ZVL（Závody na Výrobu Ložísk）生產，型號字母取雙方所在流域，'''D'''代表[[第聂伯河]]（{{langx|uk|Dnepr}}）、'''V'''則是[[瓦赫河]]（{{langx|sk|Váh}}）。DV-2最大推力4,850 lbf（1.58 kN）、海平面燃料消耗率0.593lb/hr/lbf<ref>[http://www.forecastinternational.com/archive/at/ea0448.doc Russia, Central/Eastern Europe and China Turbofan and Turbojet Engines]{{dead link|date=2017年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>。

隨著[[天鵝絨分離]]，ZVL位於斯洛伐克的Považské strojárne也獨立出來並持有DV-2產權，其後又分出PSLM（Považské strojárne LETECKÉ MOTORY, a.s.）負責製造<ref>[http://www.htc-holding.sk/files/documents/vyrocne_spravy/2007/ar%202007%20aviation.pdf TECHNOLOGY DIVISION AVIATION 2007] {{Wayback|url=http://www.htc-holding.sk/files/documents/vyrocne_spravy/2007/ar%202007%20aviation.pdf |date=20160306140657 }}. HTC holding {{sk icon}}{{en}}</ref>。DV-2家族有DV-2A, DV‑2A.2和DV-2S.{{R|mot}}，以及PSLM破產後同集團HTC-AED（HTC Aero Engines Division, a.s.）承製的DV-2S/X、DV-2C.2、DV-2F與DV-2.40等等<ref>[http://www.htc-aed.sk/en/Main-products.alej Main products] {{Wayback|url=http://www.htc-aed.sk/en/Main-products.alej |date=20160203045314 }}. HTC-AED {{en}}.</ref>。

1993年，[[克里莫夫設計局]]與PS（後歸PSLM）授權協議下DV-2S改型號「RD-35」引進俄國，作為當時[[M-346教練機|Yak/AEM-130]]計畫的俄國版發動機{{R|mot}}，製造階段俄方佔80%、採[[全權數位發動機控制]]（FADEC）的「RD-35M」預定配置量產[[雅克-130]]上<ref name=yak>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%202931.html Yak trainer to be flown in early 1995] {{Wayback|url=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%202931.html |date=20151123143400 }}. Flightglobal. 1994-12-13 {{en}}</ref>。然而俄方到了1994年卻有替換烏克蘭製發動機來爭取[[烏克蘭空軍]]訂單的打算{{r|yak}}，況且後續進展觸礁，PS改尋求RD-35西方化合作{{R|mot}}；加上[[俄國空軍]]策略轉向排斥非[[獨立國協]]的外製零組件<ref>{{cite web|title=Yak-130: combat trainer of new century|Author=|format=|volume=|issue=|publisher=[[雅克列夫設計局公司|Yakovlev]] (Take-off)|pages=|url=http://en.take-off.ru/arhiv/594|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150713052040/http://en.take-off.ru/arhiv/594|archivedate=2015-07-13|date=|language=en|deadurl=yes|accessdate=2015-09-13}}</ref>，因此由烏克蘭將「DV-22」烏克蘭版[[AI-22]]再精進成[[AI-222]]發動機供雅克-130使用。

==與中國的關係==
[[中国航空工业集团]]於2012年借鑑DV-2研改推出FWS-17「岷山」發動機用於[[L-15]]高級教練機上<ref>[http://mil.huanqiu.com/observation/2012-11/3296889.html 俄媒：中方自己也承认岷山发动机不如乌产品] {{Wayback|url=http://mil.huanqiu.com/observation/2012-11/3296889.html |date=20130111021044 }}. 环球网 ([[环球时报]]). 2012-11-21 {{zh-cn}}.</ref>。不過據報導，國產化進度不如預期，烏克蘭方面2021年仍出口了400台[[AI-222]]的產品，合計訂單超過8億美元，顯示仍依賴從[[馬達西奇]]進口<ref>{{cite web|title=大手笔！中国购买400台乌克兰航空发动机，总价值约为8亿美元|url=https://new.qq.com/omn/20210122/20210122A07BPT00.html|deadurl=no|accessdate=2022-04-18|archive-date=2022-04-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20220418054954/https://new.qq.com/omn/20210122/20210122A07BPT00.html}}</ref>。

== 採用 ==
* L-59超級信天翁（L-39MS信天翁）
* [[M-346教練機|Yak/AEM-130]]
* [[教练-10教练机|L15獵鷹]]
* 伊留申 Il-108

== 技術資料 ==
{{jetspecs|


|ref=PSLM官網（DV-2S）
|type=Two-spool low-bypass turbofan engine with a single-stage fan
|length=1,72 m (67.7 in)
*'''寬''': 0.82 m (32.2 in)
*'''高''': 1.04 m (40.9 in)
|diameter= Fan: 0.64 m (25.2 in)
|weight=439 kg (967.8 lb)
|compressor=Two-stage LP, seven-stage HP
|combustion=Annular combustion system with 16 fuel injection nozzles
|turbine=single-stage HP, two-stage LP
|fueltype=
|oilsystem=
|power=
|thrust=2,498 Kgf; {{convert|5508|lbf|kN}}
|compression=15.5
|bypass=1.4
|aircon=
|turbinetemp=1,440°K
|fuelcon=
|specfuelcon=60 kg/kN/h (0.593lb/hr/lbf)
|power/weight=
|thrust/weight= 5.69
}}

== 參見 ==
{{Aircontent
|related=
*AI-25
*[[AI-22]]
*岷山發動機
|similar engines=
*Garrett F109
*Williams FJ44
}}

== 註釋 ==
{{Reflist|2}}

== 外部連結 ==
* PSLM官網{{dead link|url=http://www.pslm.sk/}}
*[https://web.archive.org/web/20080415191745/http://www.htc-aed.sk/ HTC-AED官網]

{{Ivchenko aeroengines}}

[[Category:捷克斯洛伐克—蘇聯關係]]
[[Category:低涵道比渦扇發動機]]
[[Category:伊夫成科進步設計局飛行器發動機]]
[[Category:渦輪風扇發動機1980年–1989年]]

DV-2 - 版本历史

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