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{{Infobox company
| company_name = Alleo
| company_logo = [[File:Logo Alleo.png]]
| company_type = [[合资公司]]
| foundation = 2007年
| location = {{GER}}[[萨尔布吕肯]]
| key_people =
| industry = [[铁路运输]]
| products = 跨境客运
| revenue =
| operating_income =
| net_income =
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| num_employees =
| parent = [[法国国家铁路]]、[[德国铁路]]
| subsid =
| homepage = [http://www.alleo.eu www.alleo.eu]
| footnotes =
}}

'''Alleo'''是由[[法国国家铁路]]及[[德国铁路]][[合资公司|合资]]的一家[[子公司]]，它主要经营通过[[法国高速铁路东线]]往返于[[巴黎]]至[[法兰克福]]或[[斯图加特]]/[[慕尼黑]]之间、以及自2012年3月23日起经营通过[[法国高速铁路莱茵河－隆河线]]往返于法兰克福至[[马赛]]之间的国际列车服务。公司负责人为弗兰克·霍夫曼（{{lang|de|Frank Hoffmann}}）及贝阿特利斯·勒洛普（{{lang|fr|Béatrice Leloup}}）。

==历史==
[[File:TGV-ICE ParisEst.jpg|thumb|停靠于[[巴黎东站]]的[[ICE列车|ICE]]（右）及[[TGV]]（左）]]
2005年5月23日，[[德国铁路]]及[[法国国家铁路]]的原[[总裁]]{{link-de|哈特穆特·梅多恩|Hartmut Mehdorn}}及{{link-fr|路易·加洛瓦|Louis Gallois}}签署了一项谅解备忘录，计划自2007年起在[[德国]]南部至[[法国]][[巴黎]]之间共同提供[[高速列车]]服务<ref name="eri-2005-317">{{de}}''DB und SNCF gründen gemeinsame Betriebsgesellschatft für die POS-Strecke''. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 7/2005, {{ISSN|1421-2811}}, S. 317.</ref>。

成立[[合资公司]]Alleo的协议则由梅多恩及后任法国国家铁路总裁{{link-fr|安娜-玛丽·伊德拉克|Anne-Marie Idrac}}于2007年5月25日在巴黎签署，并接管了原项目公司{{link-de|Rhealys|Rhealys}}的工作。新公司的[[总部]]设于德国[[萨尔布吕肯]]，总共仅设7名雇员。合资公司的协议保障直至2012年<ref name="fh">{{de}}Invest-in-france.org: [http://www.invest-in-france.org/corporate/de/Corporate-testimonial-detail/74-Frank-Hoffmann-Geschftsfhrer-Alleo.html Frank Hoffmann]{{dead link|date=2017年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>。与类似的业务模式相比，例如法国国家铁路与[[瑞士联邦铁路]]合资的[[Lyria]]，Alleo并不对外交流，也没有设立面向乘客的[[品牌]]。

在首个企业年度中，共有约220万旅客使用了跨境高速服务。其中55%的旅客是藉由法兰克福至巴黎间的列车运行，其余45%则是由慕尼黑和斯图加特至巴黎间的列车运行<ref name="db-2009-06-10">{{de}}Deutsche Bahn AG: [http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/unternehmen/presse/presseinformationen/bw/bw20090610a.html ''DB und SNCF ziehen erfolgreiche Bilanz aus zwei Jahren deutsch-französischem Hochgeschwindigkeitsverkehr''] {{Wayback|url=http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/unternehmen/presse/presseinformationen/bw/bw20090610a.html |date=20190919030706 }}. Presseinformation vom 10. Juni 2009</ref>。据德国铁路介绍，德国至法国间的[[ICE列车|ICE]]和[[TGV列车]]在周四、周五、周六和周日的上座率甚至可以达到90%－100%<ref name="sr-2009-">{{de}}[http://www.saarbruecker-zeitung.de/nachrichten/titelseite/lokalnews/Bahn-ICE-Paris-Saarbruecken-Saarland-Bahn-Strecke-TGV-2010-Doppel-ICE;art27857,2835721 ''Bahn will häufiger nach Paris''] {{Wayback|url=http://www.saarbruecker-zeitung.de/nachrichten/titelseite/lokalnews/Bahn-ICE-Paris-Saarbruecken-Saarland-Bahn-Strecke-TGV-2010-Doppel-ICE;art27857,2835721 |date=20190919030707 }}. In: Saarbrücker Zeitung, 18. März 2009</ref>。然而，自2008年夏季起，由于ICE列车经常出现故障，它们往往会在萨尔布吕肯折返或取消班次，乘客需要换乘TGV列车<ref>{{de}}Financial Times Deutschland: {{cite web |url=http://www.ftd.de/politik/deutschland/%3Awartungsarbeiten-bahn-ueberlaesst-paris-linien-dem-tgv/50064303.html |title=''Bahn überlässt Paris-Linien dem TGV'' |accessdate=2017-06-08 |deadurl=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100125173413/http://www.ftd.de/politik/deutschland/%3Awartungsarbeiten-bahn-ueberlaesst-paris-linien-dem-tgv/50064303.html |archivedate=2010-01-25 }}, 22. Januar 2010</ref>。即便经常出现故障或取消，在这条线路中的长途路程中仍然没有其它的出行方式具备竞争力<ref>{{de}}''ICE Frankfurt-Paris wenig konkurrenzfähig'', ERI 6/2008 S. 308 ff.</ref>。

2008年3月，公司负责人霍夫曼宣布，鉴于首个[[财政年度]]的良性发展，未来将要设立更多的经停站（例如{{link-de|香槟-阿登高铁车站|Bahnhof Champagne-Ardenne TGV}}）及目的地（例如[[马恩拉瓦莱-谢尔西车站]]，通过法国高速铁路网络与[[巴黎迪士尼乐园]]相接）。但在2009年12月的运行图调整中，由法兰克福到发的列车仅是首先经停了{{link-de|洛林高铁车站|Bahnhof Lorraine TGV}}。

随着[[法国高速铁路莱茵河－隆河线]]在2011年12月建成通车，两国铁路部门又自2012年3月23日起合作新开行了由法兰克福经[[斯特拉斯堡]]及[[里昂]]至[[马赛]]的列车服务<ref>{{de}}Spiegel Online: [http://www.spiegel.de/reise/aktuell/bahn-eroeffnet-hochgeschwindigkeitsstrecke-von-frankfurt-nach-marseille-a-822954.html Neue Zugverbindung: Mit Hochgeschwindigkeit von Frankfurt nach Marseille] {{Wayback|url=http://www.spiegel.de/reise/aktuell/bahn-eroeffnet-hochgeschwindigkeitsstrecke-von-frankfurt-nach-marseille-a-822954.html |date=20150204011134 }}</ref>。

==公司名称==
对于公司名称的起源，有两种不同的说明。其中一种解释是它由[[法语]]单词“{{lang|fr|aller}}（走）”及“{{lang|fr|allemand}}（德国的）”共同组成<ref name="railways-140">{{de}}''Alleo, Alleo, Alleo...''. In: Today's railways Europe. August 2007, Ausgabe 140, {{ISSN|1354-2753}}, S. 7.</ref>。另一种解释则是它来源于“{{lang|fr|Alliance Est-Ouest}}（东西联盟）”的[[首字母缩写]]<ref>{{de}}Deutschlandfunk: [http://www.dradio.de/dlf/sendungen/hiwi/633681/ ''Schnelle Schiene zwischen Paris und Stuttgart – TGV und ICE auf neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken''] {{Wayback|url=http://www.dradio.de/dlf/sendungen/hiwi/633681/ |date=20071108125350 }}</ref>。弗兰克·霍夫曼指出，[[音节]]“All”可以代表{{lang|de|Allianz}}（联盟）、{{lang|fr|Allemagne}}（德国）或{{lang|en|All together}}（一起）的缩写，[[后缀]]“{{lang|lt|eo}}”则是“我走了”的[[拉丁语]]翻译<ref name="fh"/>。

==线路==
[[File:TGV 2N2 4722 Karlsruhe.JPG|thumb|TGV 2N2列车运行于德国[[卡尔斯鲁厄]]]]
截自2014年的运行图，Alleo主要提供以下线路的服务<ref>{{de}}{{cite web|url=http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/angebotsberatung/europa/frankreich/mdb_139007_131211_alleo_angebotsflyer_2014.pdf|title=''Paris oder Südfrankreich: direkt, schnell und komfortabel ab 39 Euro''|publisher=Alleo GmbH|format=PDF|accessdate=2014-03-26|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140326061436/http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/angebotsberatung/europa/frankreich/mdb_139007_131211_alleo_angebotsflyer_2014.pdf|archivedate=2014-03-26}}</ref>：
*法兰克福－萨尔布吕肯－巴黎（每日五班，全程约4小时）
*慕尼黑－斯图加特－巴黎（每日五班，其中一班由斯图加特始发，全程约6小时09分）
*法兰克福－斯特拉斯堡－里昂－马赛（每日一班，全程约7小时45分）

==车辆==
在巴黎－斯图加特－慕尼黑的线路上最初使用[[TGV POS|TGV POS列车]]<ref>{{fr}}{{cite web|url=http://www.webtrains.fr/actualites.php?article=5000016510|title=''Des rames Duplex sur la LGV Est dès 2012''|date=2011-09-01|accessdate=2013-01-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20140326060024/http://www.webtrains.fr/actualites.php?article=5000016510|archive-date=2014-03-26|dead-url=yes}}</ref>，在这些列车被调拨至Lyria后，该线路则使用{{link-fr|TGV 2N2列车|TGV 2N2}}替代<ref>{{fr}}{{cite web|url=http://www.infolignes.com/reportages.php?contentId=75|title=''TGV Lyria, la couleur lui va si bien Nouveau''|date=2012-12-12|accessdate=2013-01-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20130316050009/http://www.infolignes.com/reportages.php?contentId=75|archive-date=2013-03-16|dead-url=yes}}</ref>。巴黎－法兰克福线路主要使用[[德国铁路406型电力动车组|ICE-3MF列车]]，仅有1对车次使用TGV 2N2列车<ref>{{fr}}{{cite web|url=http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202406069599-la-liaison-francfort-paris-souffre-des-deboires-de-l-ice-513775.php|title=''La liaison Francfort-Paris souffre des déboires de l'ICE''|date=2012-11-23|accessdate=2013-01-28}}{{Dead link|date=2019年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>。而新开行的法兰克福－马赛线路则也使用TGV 2N2列车。

==参见==
* [[Thalys]]：由法国国家铁路、比利时国家铁路及德国铁路共同开办的高速列车服务。
* [[Lyria]]：由法国国家铁路及瑞士联邦铁路共同开办的高速列车服务。

==参考书目==
{{refbegin}}
* {{de}}W.M. Ried: ''Schneller nach Paris mit ICE und TGV in deutsch-französischer Kooperation'', Eisenbahntechnische Rundschau, 6/2007 S. 339 ff.
{{refend}}

==注释==
{{reflist|2}}

[[Category:德国铁路公司]]

Alleo - 版本历史

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