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产品

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[[File:Tung Chung Line Train.jpg|thumb|300px|right|[[香港]]港鐵的Adtranz-CAF列車]]
[[File:SEPTA-MFL-TrainPlaque2007.jpg|thumb|300px|right|費城地鐵的ADtranz列車]]

'''ABB 戴姆勒-[[梅賽德斯-賓士|奔馳]]運輸系统股份公司'''（'''ABB Daimler-Benz Transportation GmbH'''，简称'''ADtranz'''），是一家成立於1996年的跨國（[[德國]]及[[瑞士]]）[[鐵路車輛]]製造商，總部設於[[德國]][[柏林]]，原為[[戴姆勒克萊斯勒]]旗下事業，在2001年被[[庞巴迪运输]]收购。

== 历史 ==
1995年[[ABB]]與[[戴姆勒]]-[[梅賽德斯-賓士|平治]]決定把它們的鐵路部門合組成一所新公司，并于1996年1月1日正式命名为ABB Daimler Benz Transportation (ADtranz)，品牌由Landor Associates創造，其中的A代表ABB/AEG，D及z代表[[戴姆勒]]和[[梅賽德斯-賓士|平治]]。

ADtranz当时為世界上最大的轨道运输车辆公司，主要经营[[电气化铁路]]以及[[城市轨道交通]]设施。成立后，ADTranz相继兼并了德国的IYY公司、英国的Interlogic Control公司，以及瑞士的[[铁路號誌]]厂商sRsF公司，進而获得了[[铁路號誌|號誌系统]]和[[列车控制系统]]的核心技术，希望通过这些技术与世界上的另两大铁路车辆制造商——德国[[西门子公司]]和法国[[阿尔斯通]]相抗衡。

1997年之后，ADtranz公司又合併了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司，波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司，从而进一步强化了[[鐵路機車|机车]][[鐵路車輛|车辆]]开发制造能力。这种急剧扩张的政策，有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力，市场订单大幅度增加，但同时也产生了很大的负面影响：Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓，而且该厂出售给德国铁路的[[电力机车]]与[[动车]]因初期故障较多而导致延迟交付所发生的[[违约金]]问题等等，这些问题导致公司经营情况恶化。

1999年，由于ABB決定退出並以$472百萬價錢賣出其餘下的50%股份，並由[[丹拿|丹拿-佳士拿]]全數收购餘下的股份，令ADtranz成為[[丹拿]]屬下的全資鐵路製造公司，品牌下方也更名為Daimler Chrysler Rail Systems。

[[庞巴迪公司]]於2000年宣佈收購ADtranz，並於2001最終以$725百萬全數收购；收購後ADtranz与庞巴迪合併成了新的[[庞巴迪运输]]（集团）有限公司，令龐巴迪成為當時世界上最大的鐵路生產商之一，並且再次焕发生命力，为多个国家打造了高速铁路系统、城市轨道交通系统等。

== 产品 ==
* [[上海地铁01A01型、01A02型电动列车|上海地鐵DC01型電動列車]]
* 曾與[[西班牙]][[鐵路建設和協助公司|CAF]]合作為[[香港]][[港鐵]]公司生產列车，如[[東涌綫]]及[[機場快綫 (港鐵)|機場快綫]]采用的[[港鐵Adtranz-CAF電動列車|ADTranz-CAF列车]]。
* [[X2000列车]]
* [[瑞士联邦铁路Re460型电力机车]]

== 参考资料 ==
{{reflist}}

== 外部链接 ==
{{commonscat|Adtranz}}
* [http://www.bbrail.de Balfour Beatty Rail GmbH]{{Wayback|url=http://www.bbrail.de/ |date=20200223211753 }}

[[Category:德國鐵路車輛製造商]]
[[Category:龐巴迪集團]]

Adtranz - 版本历史

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