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2025-12-23T10:56:16Z

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{{Infobox Airline
|airline = AIRDO
|nativename = {{lang|ja|エア・ドゥ}}
|logo = Air Do.svg
|logo_size = 250
|IATA = HD
|ICAO = ADO
|callsign = AIRDO
|founded = {{start date|1996|11|14|df=yes}}
|commenced = {{start date|1998|12|20|df=yes}}
|hubs = [[新千歲機場]] [[東京國際機場]]
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|focus_cities =
|frequent_flyer = {{lang|en|My AIRDO}}<ref>{{cite web|title=My AIRDO|url=http://www.airdo.jp/my_airdo/promo/index.html|publisher=Air Do|accessdate=6 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20151013175640/http://www.airdo.jp/my_airdo/promo/index.html|archive-date=2015-10-13|dead-url=yes}}</ref>
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|fleet_size = 12（截至2024年3月）
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|parent = RegionalPlus Wings(100%)
|headquarters = [[日本]][[北海道]][[札幌市]][[中央區 (札幌市)|中央區]]
|key_people = {{Unbulleted list|{{link-ja|濱田輝男|浜田輝男|}}（[[創辦人]]）|谷寧久（[[代表取締役]][[社長]]）<ref>[http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150629_709344.html AIR DO、国交省、ANA出身の谷寧久氏が新社長に就任]</ref>}}
|revenue = {{decrease}} [[日圓|日圓¥]] 474.83億 {{small|（2017）}}
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}}

'''AIRDO'''（{{jpn|j=エア・ドゥ|hg=|rm=Eadu|f=y}}），原名「'''北海道國際航空'''」（{{jp|j=北海道国際航空|hg=ほっかいどうこくさいこうくう|rm=Hokkaidō Kokusai Kōkū}}），是一家[[日本]][[航空公司]]，總部設於[[北海道]][[札幌市]][[中央區 (札幌市)|中央區]]，以[[東京國際機場]]為[[樞紐機場|樞紐]]，主要營運來往[[東京]]至北海道多座城市之間的航班。

2022年10月3日，[[空之子航空]]與AIRDO共同持股公司RegionalPlus Wings成立，AIRDO成為該公司100%持股之子公司<ref>{{Cite web|title=AIRDO・ソラシドエアの共同持株会社『株式会社リージョナルプラスウイングス』設立について|url=https://www.regionalplus.co.jp/newsrelease/pdf/RPW22-001.pdf|access-date=2023-11-29|archive-date=2023-06-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20230605071046/https://www.regionalplus.co.jp/newsrelease/pdf/RPW22-001.pdf|dead-url=no}}</ref>。

== 歷史 ==
AIRDO在1996年成立，1998年投入服務。創立的觀念來自北海道一個成功的雞農{{link-ja|濱田輝男|浜田輝男|}}{{R|MShandong}}，當時希望未來能發展[[樺太]]（即[[庫頁島]]）等北海道周圍地區的「北方圈」國際航線，因而將公司命名為「北海道國際航空株式會社」，並在開航前的1998年7月透過公開募集的方式決定使用「AIRDO」的暱稱。其中的「Do」除了代表北海道的「道」之外，還有[[英語]]動詞「做」（do）的含意。至2012年10月1日，正式以暱稱將公司改名為「株式會社AIRDO」。

和[[天馬航空]]一樣，北海道航空誕生於日本國內航空市場開放后的1996年，當時濱田召集29个投資人組建了这家低成本航空公司，以和[[日本航空]]、[[全日空]]等日本國內航空業巨头競爭。由於開航後收入不斷萎縮并面臨著嚴重的財政危機，2000年時北海道政府為該公司注入救濟金，但2002年6月北海道航空還是进入重組程序。在重組過程中Air Do透過{{link-ja|日本政策投資銀行|日本政策投資銀行}}獲得一個有期限的{{link-ja|匿名組合|匿名組合}}企業再生[[投資信託|基金]]挹注資金，而全日空實際上是該組合的關鍵投資人，除此之外還有[[石屋製菓]]、[[北海道新聞社]]等北海道的在地企業也參與其中{{R|Dokei}}。此后，两家航空公司開始[[代码共享]]、航空维修、地勤、咨询服务和机队租赁等合作。该限期基金于2008年9月期滿後解散，日本政策投資銀行以42%的持股比成為Air Do的主要股東{{R|Doshin_20080919}}，而全日空也成為AIRDO的直接股东{{R|MShandong}}。在日本政策投資銀行逐漸降低持股比例之後，AIRDO在實務上已成為全日空集團所屬的航空公司之一。<ref>有価証券報告書株式会社ＡＩＲＤＯ平成29年6月29日日本金融庁</ref>

== 航點 ==
AIRDO飛往以下航點：
{| class="wikitable"
!國家
!城市
!機場
!營運期間
!備註
|-
| rowspan="10" |{{JPN}}
|'''[[札幌市|札幌]]'''
|[[新千歲機場|'''新千歲機場''']]
|'''1998/12/20-'''
|'''主要樞紐'''
|-
|[[東京都|'''東京''']]
|[[東京國際機場|'''東京國際機場''']]
|'''1998/12/20-'''
|'''主要樞紐'''
|-
|[[旭川市|旭川]]
|[[旭川機場]]
|2003/09/01-
|
|-
|[[網走市|網走]]
|[[女滿別機場]]
|2006/02-
|
|-
|[[釧路市|釧路]]
|[[釧路機場]]
|2013/03/31-
|
|-
|[[帶廣市|帶廣]]
|[[帶廣機場]]
|2011/03/27-
|
|-
|[[函館市|函館]]
|[[函館機場]]
|2005/03/18-
|
|-
|[[仙台市|仙台]]
|[[仙台機場]]
|2008/11-
|
|-
|[[名古屋市|名古屋]]
|[[中部國際機場]]
|2015/10-
|
|-
|[[神户市|神戶]]
|[[神戶機場]]
|2013/06-
|
|}

== 機隊 ==
=== 現役機種 ===
截至2024年3月，AIRDO的機隊平均機齡18.2年，擁有以下飛機<ref>{{Cite web |url=http://www.airfleets.net/flottecie/Hokkaido%20Int%20Airlines%20-%20Air%20Do.htm |title=存档副本 |accessdate=2011-12-11 |archive-date=2011-09-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110908013541/http://airfleets.net/flottecie/Hokkaido%20Int%20Airlines%20-%20Air%20Do.htm |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.planespotters.net/airline/Hokkaido-International-Airlines---Air-Do|title=Hokkaido International Airlines - Air Do Fleet Details and History|accessdate=2016-09-15|work=www.planespotters.net|archive-date=2016-09-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20160917185152/https://www.planespotters.net/airline/Hokkaido-International-Airlines---Air-Do|dead-url=no}}</ref>：
<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Air Do機隊'''
|- bgcolor=#ccccff
!機型
!數量
!已訂購
!載客量
!备注
|-
|[[波音737-700|波音737-781]]
|align=center|8
|align=center|0
|144
|全部装有[[翼尖小翼]]
|-
|[[波音767-300ER|波音767-381ER]]
|align=center|4
|align=center|0
|288
|
|-
! 總數
! 12
! 0
|
|所有飞机为全经济舱布局
|}
</center>

=== 過去曾使用機型 ===
*[[波音767|波音767-281]]
*[[波音767|波音767-381]]
*[[波音767|波音767-33AER]]
*[[波音737-400]]
*[[波音737-500]]

<gallery>
File:Image-Air DO B762 in Shin-ChitoseAP.jpg|AIRDO波音767-200客機。2004年時攝於[[新千歲機場]]停機坪。
File:Boeing 737-500 (Hokkaido International Airlines) 8595.jpg|AIRDO波音737-500客機
</gallery>

== 參考資料 ==
{{reflist|25em|refs=
<ref name="MShandong">{{cite web| url=http://mshandong.com/air-press/2014/04/20/low-cost-carrier-lcc-in-japan/6121/| title=《廉價卻不失品質，探索日本低成本航空公司》（2014年04月20日）| language=zh-hans| publisher=山東週刊/AIRPRESS| access-date=2014年5月1日| archive-url=https://web.archive.org/web/20140420063035/http://mshandong.com/air-press/2014/04/20/low-cost-carrier-lcc-in-japan/6121| archive-date=2014年4月20日| dead-url=yes}}</ref>

<ref name="Dokei">{{Cite web |url=http://dokei.net/conts.php?nid=290 |script-title=ja:北海道国際航空(AIRDO)第10期株主総会開催、新会長に吉澤慶信道前副知事 |language=ja |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060713231352/http://dokei.net/conts.php?nid=290 |archivedate=2006-07-13 |publisher=北海道經濟產業新聞運營委員會 |date=2006-06-29 |accessdate=2014-05-01 |deadurl=yes }}</ref>

<ref name="Doshin_20080919">{{Cite web |url=http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/118740.html |script-title=ja:エア・ドゥ再建ファンドが解散政投銀、筆頭株主に |language=ja |archiveurl= |archivedate= |publisher=[[北海道新聞]] |date=2008-09-19 |accessdate=2008-09-20 }}{{Dead link|date=2019年9月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
|
}}

== 外部連結 ==
*[https://www.airdo.jp/ AIRDO]{{Wayback|url=https://www.airdo.jp/ |date=20190201071214 }}{{Ja}}{{en}}

{{日本航空公司}}

[[Category:低成本航空公司]]
[[Category:日本航空公司]]
[[分類:1996年成立的航空公司]]
[[Category:札幌市公司]]
[[Category:中央區 (札幌市)]]
[[Category:全日本空輸]]
[[Category:注册商标]]

AIRDO - 版本历史

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