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{{noteTA
|1=zh-cn:加力燃烧室;zh-tw:後燃器;
|2=zh-cn:加力;zh-tw:後燃;
|3=zh-cn:简氏防务周刊;zh-tw:詹氏防務週刊;
|4=zh-cn:推力矢量;zh-tw:推力向量;
}}
{{Infobox aircraft
| name=AI-222
| image= AI-222-25 MAKS-2007.jpg
| caption=AI-222-25渦輪扇發動機
|type=[[渦輪扇發動機]]
|manufacturer=[[馬達西奇]]及[[禮炮渦扇引擎研製中心|禮炮公司]]
|designer=[[伊夫琴科-進步]]
|national origin=[[烏克蘭]]、[[俄羅斯]]
|first run=2003年
|major applications=[[雅克-130]] [[教练-10教练机]]
|produced=
|number built=
|program cost=
|unit cost=
|developed from=[[AI-22]]
|variants with their own articles=渦輪扇發動機： AI-222-25(F) AI-222-22 AI-222-25KFK AI-222-25UVT/KVT AI-222K-25(F) AІ-222-28(F) AІ-222-30F AI-222-40 AI-9500F/AI-222-95F<HR>[[渦輪螺旋槳發動機|渦輪螺旋槳]]／[[渦輪軸發動機]]： AI-8000
}}

'''AI-222'''（{{langx|uk|АІ-222}}，{{langx|ru|АИ-222}}），是[[烏克蘭]][[伊夫琴科-進步]]設計的一系列航空[[渦輪扇發動機]]。

==開發==
1994年，當[[M-346教練機|Yak/AEM-130]]計畫進行時，俄方有意替換烏克蘭製發動機來爭取[[烏克蘭空軍]]訂單<ref name=yak>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%202931.html Yak trainer to be flown in early 1995] {{Wayback|url=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%202931.html |date=20151123143400 }}. Flightglobal. 1994-12-13 {{en}}</ref>；後因引進「[[DV-2|RD-35M]]」配置量產[[雅克-130]]不順利，且[[俄國空軍]]態度轉變排斥非[[獨立國協]]的外製零組件<ref>{{cite web|title=Yak-130: combat trainer of new century|Author=|format=|volume=|issue=|publisher=[[雅克列夫設計局公司|Yakovlev]] (Take-off)|pages=|url=http://en.take-off.ru/arhiv/594|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150713052040/http://en.take-off.ru/arhiv/594|archivedate=2015-07-13|date=|language=en|deadurl=yes|accessdate=2015-09-15}}</ref>，故由乌克兰[[伊夫琴科-進步]]於1999年以[[AI-22]]為基礎<ref name=to02>[http://en.take-off.ru/arhiv/593 The Heart of Yak-130] {{Wayback|url=http://en.take-off.ru/arhiv/593 |date=20150904075838 }}. Take-off. 2005-12 {{en}}.</ref><ref>[http://www.motorsich.com/userfiles/file/ocb/20081208_Sokrat_MSICH.pdf Motor Sich: Facts Support Strong Prospects] {{Wayback|url=http://www.motorsich.com/userfiles/file/ocb/20081208_Sokrat_MSICH.pdf |date=20151123150513 }}. Motor Sich (Sokrat). 2008-12-08 {{en}}.</ref><ref>{{lang|ru|[http://www.motorsich.ru/motor/2012/08/15/як-130-новое-качество-в-российском-небе/ Як-130: новое качество в российском небе]. Мотор Сич.}} 2012-08-15 {{ru}}.</ref>，重新設計燃燒室、渦輪高低壓段，高壓渦輪燃氣產生器沿用自[[D-27]]的引擎；2002年11月測試燃氣產生器，翌年6月首次啟動及試俥。該發動機為[[烏克蘭]][[馬達西奇]]、[[俄國]][[禮炮渦扇引擎研製中心|禮炮公司]]合製，產權則是俄烏各半。

==生產與出口==
受到2014年[[烏克蘭親歐盟示威運動]]、[[俄羅斯聯邦吞併克里米亞|克里米亞危機]]和[[烏克蘭親俄羅斯武裝衝突 (2014年－2015年)|烏克蘭親俄羅斯武裝衝突]]等接連影響，俄烏關係交惡後俄方停供其餘組件，這部分烏方不得不自行生產，新一批發動機出廠仍待時日<ref>[http://mil.huanqiu.com/observation/2015-09/7499515.html 中乌-{}-发动机合作能帮中国啥？重直大运迎巨大利好] {{Wayback|url=http://mil.huanqiu.com/observation/2015-09/7499515.html |date=20150916195515 }}. 环球网 ([[环球时报]]). 2015-09-16 {{zh-cn}}.</ref>；相對俄方禮炮公司也於2015年宣布完成AI-222-25國產化<ref>{{lang|ru|[http://vpk-news.ru/news/24874 Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей]. Военно-промышленный курьер}}. 2015-04-17 {{ru}}</ref><ref>[http://www.ruaviation.com/news/2015/5/6/3146/ Salut started production of engines for Yak-130 jets without the use of components made in Ukraine] {{Wayback|url=http://www.ruaviation.com/news/2015/5/6/3146/ |date=20150924092831 }}. Russian Aviation. 2015-05-06 {{en}}.</ref>。

烏方後來為了在市場上宣傳，在此基礎上改名推出的「AI-322」型涡轮风扇发动机，该型发动机采用双转子小涵道比设计，全机由8级高压压气机和2级低压压气机组成。基本型重量约440kg，后续的AI-222-25F（加力型号）由于带了一个加力燃烧室，重量增加到560kg。基本型最大起飞推力约2.5噸，加力型全推力可以达到4.2噸，推重比在5.6到7.5之间。同时全系列均配备了FADEC（全权限发动机电控模块），可以极大地提升操纵效能，做到全包线范围内无忧虑操纵与精确控制。對此中國大陸方面參考[[DV-2]]的產品叫做渦扇-17「岷山」，但評論稱取代不是主要困難，只是產量仍比不上，要製造的話對於中方技術上不複雜，但至2021年，報導顯示中航仍舊有進口上述型號共400多部發動機，其價格約為8億美元<ref>{{cite web|title=中国又进口400台航空发动机真的无法逃出"魔咒"？|url=https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-01-20/doc-ikftpnnx9620278.shtml|access-date=2022-04-18|archive-date=2021-01-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20210120120503/https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-01-20/doc-ikftpnnx9620278.shtml}}</ref>。

==型號==
;AI-222-25(F)
:基本型號，加力型（after-burning）為AI-222-25F，'''F'''是[[烏克蘭語]]「{{lang|uk|Форсаж}}」的[[羅馬拼音]]，意思是[[後燃器|再加熱力]]，也可搭配[[推力矢量]]。

;AI-222-22
:採較小直徑扇葉、空氣總流量較低，起飛推力2200kgf，組件可與AI-222-25通用。{{r|to02}}

;AI-222-25KFK
:採較短的後燃器，推力30kN。{{r|to02}}

;AI-222-25UVT/KVT
:採推力[[向量噴嘴]]。<ref name=to05>[http://en.take-off.ru/arhiv/590 Ivchenko-Progress engines of the future] {{Wayback|url=http://en.take-off.ru/arhiv/590 |date=20150904075622 }}. Take-off. 2006-12 {{en}}.</ref>'''U'''來自烏克蘭語「{{lang|uk|Управління}}」的羅馬拼音、'''K'''則是「{{lang|uk|Керування}}」，兩者同義指「控制」。

;AI-222K-25(F)（後改名AІ-322）
:經修改而輸出中國大陸型號，使用在[[教练-10教练机]]上。<ref name=jdw1>{{cite journal |title=Ukrainian company unveils new fighter engine in China |Author= |journal=[[简氏防务周刊|Jane's Defence Weekly]] |volume=48 |issue=41 |publisher=[[詹氏資訊集團|IHS Jane's]] |pages=5 |url=http://articles.janes.com/articles/Janes-Defence-Weekly-2011/Ukraine-s-Progress-Ivchenko-unveils-lightweight-fighter-engine-in-China.html |date=2011-10-12 |language= |access-date=2015-09-16 |archive-date=2019-09-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190918235500/http://articles.janes.com/notice.html |dead-url=no }}</ref><ref name="hq1">[http://news.qq.com/a/20111021/000662.htm 乌克兰公布最新发动机称可用于中国轻型5代机] {{Webarchive|url=https://archive.today/20150917050150/http://news.qq.com/a/20111021/000662.htm |date=2015-09-17 }}. [[腾讯网]] ([[環球時報]]). 2011-10-21 {{zh-cn}}.</ref><ref>{{lang|ru|[http://www.take-off.ru/Engines_2012.pdf Двигатели-2012]. Взлёт}} {{ru}}.</ref>

;AІ-222-28(F)
:AI-222-25精進型，推力28.3kN。後燃型推力4500kg<ref name=jdw2>{{cite journal |title=Ukranine develops aero-engines for China |Author = |journal=[[简氏防务周刊|Jane's Defence Weekly]] |volume= |issue= | publisher=[[詹氏資訊集團|IHS Jane's]] |pages= |url= |date=2010-06-16 |language=}}</ref><ref name="hq2">[http://news.qq.com/a/20100622/001161.htm 简氏：乌克兰为L15加重版研发更大推力发动机] {{Wayback|url=http://news.qq.com/a/20100622/001161.htm |date=20190215095516 }}. [[腾讯网]] ([[環球時報]]). 2010-06-22 {{zh-cn}}.</ref>。

;AІ-222-30F
:2010年[[柏林航展]]期間[[馬達西奇]]及[[伊夫琴科-进步]]代表向《[[简氏防务周刊]]》透露研發中後燃推力5000kg的發動機，可用於[[L-15]]加重版上。{{r|jdw2}}{{r|hq2}}

;AI-222-40
:[[AI-22]]升級版{{r|to05}}，採AI-222-25燃氣產生器等核心組件的商用飛機引擎，推力預估3500-4150kgf。<ref name=ip>[http://ivchenko-progress.com/?page_id=22&lang=en History] {{Wayback|url=http://ivchenko-progress.com/?page_id=22&lang=en |date=20131203101133 }}. Ivchenko-Progress {{en}}.</ref>

;AI-9500F/AI-222-95F
:應用AI-222-25、AI-222-25F、D-27研發經驗設計的發動機。{{r|ip}}<ref>[http://en.take-off.ru/arhiv/582 Ivchenko-Progress advanced aero engines] {{Wayback|url=http://en.take-off.ru/arhiv/582 |date=20150904080019 }}. Take-off. 2009-02 {{en}}.</ref>2011年9月，在[[北京國際航空展覽會]]上伊夫琴科-進步代表向《简氏防务周刊》透露可適用俄羅斯及中國大陸輕型新戰機的引擎「AI-222-95F」，系出AI-222K-25F、後燃推力9500kg，並佐以形似[[米格1.44战斗机]]概念圖展示，{{r|jdw1}}{{r|hq1}}其實就是AI-9500F<ref>[http://www.strategycenter.net/research/pubID.265/pub_detail.asp China's Maturing Fighter Force] {{Wayback|url=http://www.strategycenter.net/research/pubID.265/pub_detail.asp |date=20121230142953 }}. IASC. 2011-10-15 {{en}}.</ref><ref>[http://mil.huanqiu.com/observation/2013-01/3459464.html 外刊猜歼31发动机研制若遇阻可能与乌方合作] {{Wayback|url=http://mil.huanqiu.com/observation/2013-01/3459464.html |date=20160304133544 }}. 环球网 ([[環球時報]]). 2013-01-08 {{zh-cn}}.</ref>。至於所謂系出AI-222K-25F只是因地制宜的話術，2009年[[莫斯科国际航空航天展览会|莫斯科國際航太展]]那時講的是AI-222-25F<ref>[http://www.strategycenter.net/research/pubID.214/pub_detail.asp Report From MAKS 2009: Betting On the Next Generation] {{Wayback|url=http://www.strategycenter.net/research/pubID.214/pub_detail.asp |date=20160305012450 }}. IASC. 2009-09-11 {{en}}.</ref>。

;AI-8000
:研發中供飛機使用的[[渦輪螺旋槳發動機]]，以及直升機的[[渦輪軸發動機]]，可輸出7000-8000匹[[馬力]]。{{r|ip}}

==技術資料==
{{jetspecs


|ref=[[馬達西奇]]（AI-222-25）
|type= 雙閥芯低[[涵道比]][[渦輪扇發動機|渦扇]]
|length= {{convert|1960|mm|in|abbr=on|2}}
|diameter= {{convert|640|mm|in|abbr=on|2}}
|weight= {{convert|440|kg|lb|abbr=on|2}}於基本配置，{{convert|560|kg|lb|abbr=on|2}}於加力配置。
|compressor= 軸向，2級低壓壓縮機和及8級高壓壓縮機
|combustion= 環形燃燒系統
|turbine= 1級高壓，1級低壓
|fueltype=
|oilsystem=
|power=
|thrust= 2520 kgf / {{convert|24.7|kN|lbf|abbr=on|2}}起飛方式(不加力)，4200 kgf / {{convert|41.2|kN|lbf|abbr=on|2}}加力。
|compression= 15.43:1
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|aircon=
|turbinetemp= {{convert|1470|K|C}}
|fuelcon=
|specfuelcon= 0.64 kg/kgf-hr
|power/weight=
|thrust/weight= 5.68(不加力)，7.5(加力)
}}

==參見==
{{aircontent

|see also=


|related=
*[[AI-22]]
*[[DV-2]]
*[[D-27]]



|similar engines=
*[[F124發動機]]
*[[F405發動機]]
}}

==參考文獻==
{{Reflist|2}}

==外部連結==
{{Commons category|Ivchenko-Progress_AI-222}}
*[http://ivchenko-progress.com/?portfolio=ai−222−25&lang=en AI−222−25 Aircraft Bypass Turbofan Engine]{{Wayback|url=http://ivchenko-progress.com/?portfolio=ai%E2%88%92222%E2%88%9225&lang=en |date=20150928133144 }}. Ivchenko-Progress {{en}}
*[http://www.motorsich.com/eng/products/aircraft/tde/ai-222/ AI-222]{{Wayback|url=http://www.motorsich.com/eng/products/aircraft/tde/ai-222/ |date=20151001084217 }}. Motor Sich {{en}}
*[https://web.archive.org/web/20150110121145/http://www.salut.ru/ViewTopic.php?Id=665 AI-222-25]. Salut {{en}}

{{Ivchenko aeroengines}}

[[Category:低涵道比渦扇發動機]]
[[Category:伊夫成科進步設計局飛行器發動機]]
[[Category:渦輪風扇發動機2000年–2009年]]

AI-222 - 版本历史

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