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<p><b>新页面</b></p><div>[[File:WheelArrangement_4-8-2.svg|缩略图|4-8-2轮式示意]]<br />
“'''4-8-2'''”是[[華氏式別|华氏式别]]中的[[蒸汽機車|蒸汽机车]]轮式之一，即机车拥有'''四个导轮（两轴）、八个动轮（四轴）及两个从轮（一轴）'''。这种轮式又称为“'''山岳式'''”（'''Mountain'''），首先于[[纳塔尔殖民地]]采用。<br />
<br />
== 其他标示 ==<br />
這種軸式在其他分類法中的標示如下：<br />
*[[UIC分類法]]：'''2D1'''（與德國式和意大利式分類法相同）<br />
*法國式：'''241'''（與西班牙式分類法相同）<br />
*土耳其式：'''47'''<br />
*瑞士式：'''4/7'''<br />
*俄羅斯式：'''2-4-1'''<br />
<br />
== 运用 ==<br />
=== 安哥拉 ===<br />
[[File:CFB 11th Class 4-8-2 no. 401.jpg|缩略图|[[本格拉鐵路]]11型蒸汽机车]]<br />
1951年，{{link-en|北英机车公司|North British Locomotive Company}}在{{link-en|南非铁路|Transnet Freight Rail}}{{link-en|19D型蒸汽机车|South African Class 19D 4-8-2}}的基础上，为[[本格拉鐵路]]制造了6辆11型蒸汽机车<ref name="NBL">North British Locomotive Company works list, compiled by Austrian locomotive historian Bernhard Schmeiser</ref>。<br />
<br />
=== 保加利亚 ===<br />
1941年到1942年间，[[保加利亞國家鐵路|保加利亚国家铁路]]向德国[[亨舍爾|亨舍尔公司]]订购12辆{{link-bg|03型|Локомотиви БДЖ серия 03.00}}蒸汽机车，以用于干线客运。此型机车运用至1975年退役，仅20.06号机车保存展示<ref>{{Cite web|url=https://www.flickr.com/photos/krali_mirko/8042658109/|title=Locomotive 03.12|accessdate=|author=|date=|publisher=|archive-date=2013-09-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20130929113614/http://www.flickr.com/photos/krali_mirko/8042658109/|dead-url=no}}</ref>。<br />
<br />
=== 波兰 ===<br />
[[File:Pu29-3 - Warsaw Rail Museum.jpg|缩略图|[[波兰国家铁路]]Pu29型蒸汽机车]]<br />
1931年，{{link-pl|HCP公司|H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych}}研制了{{link-pl|Pu29型蒸汽机车|Pu29}}，尽管此型机车性能非常好，但因重量过重而只生产了3辆。Pu29-3静态展示于[[華沙鐵路博物館]]。<br />
<br />
=== 中国大陆 ===<br />
{{main|中国铁路MT1型蒸汽机车}}<br />
目前已知在中国大陆运用的山岳式机车为MT1型，此型机车前身为[[南滿洲鐵道|南满洲铁道]]于1936年从[[川崎重工業|川崎重工业]]和[[日立製作所|日立制作所]]引进的{{link-en|Matei型|China Railways MT1}}蒸汽机车。Matei型机车主要用于在[[新京]]和[[大连市|大连]]间牵引快运货物列车，但有时亦可以用于牵引南向旅客列车。<ref name="photocoll">Ichihara, Yoshizumi, 写真集南満洲鉄道 (South Manchuria Railway Photo Collection) pp. 125, 135, 1998 Seibundo Shinkosha Publishing Co. Ltd. (in Japanese)</ref>[[中华人民共和国]]成立后，此型机车被[[中华人民共和国铁道部|中国铁道部]]于1951年编为ㄇㄉ1，后于1959年编为MT1。<br />
<br />
=== 朝鲜半岛 ===<br />
{{main|朝鲜总督府铁道Matei型蒸汽机车}}<br />
{{main|朝鲜总督府铁道Mateni型蒸汽机车}}<br />
[[朝鲜总督府铁道]]在1943年到1945年间先后引进{{link-en|Matei型|Sentetsu Matei-class locomotive}}和{{link-en|Mateni型|Sentetsu Mateni-class locomotive}}两款山岳式蒸汽机车，以用于在山区线路的长时间牵引及运行。这些机车于二战结束后，分别被[[朝鲜民主主义人民共和国铁道省|朝鲜铁道省]]和[[韓國鐵道公社|韩国铁道]]接收。<br />
<br />
== 参考 ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Category:機車軸式]]<br />
[[Category:4-8-2輪式機車]]</div>
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