编辑“︁驛站”︁

{{Globalize|time=2020-12-04T07:39:10+00:00}}
'''驛站'''，是古代供傳遞[[軍事]][[情報]]的官員途中[[餐馆|食]][[住宿|宿]]、換[[馬]]的場所。古[[埃及]]第十二王朝時期就有傳遞訊息的記載。

== 歷史 ==
{{main|中國驛站史}}
[[殷墟]]出土的[[甲骨文]]被發現有（壴女）與（亻壴）字，是與傳遞訊息有關的文字<ref>[[郭沫若]]：《卜辭通纂》和《卜辭通纂考釋》中第431片、第512片和第513片</ref>。周朝就設有[[烽火台]]及郵驛傳遞軍事情報。<br>至[[漢朝]]每30里置驛，由[[太尉]]執掌。

[[唐朝]]郵驛設遍全國，分為陸驛、水驛及水陸兼辦三種，驿站设有驿舍，全国共有1,639个驿站，人员共20,000人<ref>《大唐六典》</ref>，中央由[[兵部]][[駕部郎中]]管轄，[[節度使]]下設[[館驛巡官]]4人，各縣由[[縣令]]兼理驛事。[[天宝 (唐朝)|天宝]]十四年十一月九日，[[安禄山]][[范陽]]起兵，两地相隔3,000里，6日後事件即傳至京城，可見效率迅速。[[杜牧]]的《[[過華清宮]]》<ref>{{Cite web|title=過華清宮絕句三首_杜牧_全文,翻譯,賞析_中國詩詞網|url=https://gushicionline.com/tw/poems/571|website=gushicionline.com|access-date=2024-10-30}}</ref>絕句中有證：長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。穿州過府，要拚命運送[[楊貴妃]]的荔枝，每年會累死幾匹馬、幾個可憐的驛官兵。

[[宋朝]]驛卒由兵卒擔任，規模不如唐朝。[[沈括]]的《[[夢溪筆談]]》說：“驛傳舊有步、馬、急遞三等，急遞最遽，日行四百里，唯軍興用之。[[熙寧]]中又有金字牌，急腳遞如古羽檄也，以朱漆木牌鑲金字，日行五百里”，[[岳飛]]一日之內在前線接到的十二道金牌，即是'''朱漆金字牌'''。

[[元朝]]疆域遼闊，為了維持龐大的帝國，於是強化了驛站制度，時稱'''站赤'''。[[馬可波羅]]所著的《[[馬可波羅行記]]》記載：“所有通至各省之要道上，每隔二十五邁耳（mile），或三十邁耳，必有一驛。無人居之地，全無道路可通，此類驛站，亦必設立。……合全國驛站計之，備馬有三十萬匹，專門欽使之用。驛站大房有一萬餘所，皆設備妍麗，其華靡情形，使人難以筆述也”。《[[經世大典]]》記載中國有站赤1,496處，藏區共設大驛站28處，小站約7至8處。

至[[明代]]更另外設立了[[遞運所]]，加強了[[物流]]信息。京師設置[[會同館]]及[[烏蠻驛]]，供予赴京公幹或者朝貢人員居住。萬曆以後，驛站制度弊窦丛生，<ref>崇祯二年吴甡上言说：“今天下驿递之疲惫极矣。……驿递非破家荡产以供，则鬻妻卖子以应。当此民穷财尽之秋，更罹狼吞虎噬之惨。”（《柴庵疏集》卷五）</ref>大小官员往来于道路时，常常任意勒索夫、马，而且公器私用，“用于私事的占十分之八”，崇禎年間因而有節裁驛遞之舉。<ref>《[[明季北略]]》卷5：“给事中刘懋上疏，请裁驿递，可岁省金钱数十余万。上喜，着为令，有滥予者，罪不赦。部科监司，多以此获遣去。天下惴惴奉法。”</ref>[[李自成]]因驛站被裁失業，愤而加入[[高迎祥]]的农民军，最後成為農民軍領袖，攻破北京，明朝滅亡。<ref>康熙《米脂縣誌》載：“明末李自成，銀川驛之馬夫耳。因裁驛站、饑荒，無所得食，奮臂一呼，卒至土崩，不可救！”</ref>

[[清朝]]設驛站计共1,785处，京师设[[皇华驿]]，[[軍機處]]公文上有如註明「馬上飛遞」，規定日行300里，假如遇到緊急情況，可以日行400里、500里，甚至600里不等，最高速達800里，往往到站時人仰馬翻，俗稱“六百里加急”及“八百里加急”等，如此類推。

== 各國的類似場所 ==
除了中國古代的驛站，在世界各地的類似場所有[[波斯]]的[[波斯御道]]、[[日本]]的[[宿場]]及[[美國]]的[[驛馬快信制]]。

隨著[[鐵路]]及[[汽車]]的發展，古代主要供官方及軍隊使用的驛站已式微，取而代之的是平民也可利用的[[車站]]與[[服務區]]，現今[[日語]]及[[韓語]]仍沿用「驛」稱呼車站。

現代的田徑競技「[[驛站接力賽]]」（{{lang|ja|駅伝競走}}）也是從古代的驛站發展而來。

[[File:PTP_Bike_Stage_20120704.jpg|right|thumb]]
台灣的[[鐵馬驛站]]是提供自行車騎士的休息補給站，開始於2008年花蓮、屏東一些警察局派出所的為民服務項目，後擴至全台的騎自行車熱門路段。<ref>{{cite news|title=「單車國道」屏東自行車道大搜祕|url=https://www.epochtimes.com/b5/9/1/5/n2386505.htm|date=2009-01-05|publisher=大紀元|author=簡惠敏|accessdate=2023-06-22|archive-date=2023-06-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20230622091519/https://www.epochtimes.com/b5/9/1/5/n2386505.htm|dead-url=no}} {{Wayback|url=https://www.epochtimes.com/b5/9/1/5/n2386505.htm |date=20230622091519 }}</ref><ref>{{cite news|title=設備齊全 春日鐵馬驛站超讚|url=https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/328348|date=2009-08-19|publisher=自由時報|author=楊宜中|accessdate=2023-06-22|archive-date=2023-06-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20230623163241/https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/328348|dead-url=no}} {{Wayback|url=https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/328348 |date=20230623163241 }}</ref>

== 參見 ==
* [[中國驛站史]]
* [[東海道五十三次]]
* [[宿場]]
* [[客棧]]
* [[行館]]
* [[郵局]]
* [[烽火台]]
* [[商隊驛站]]

== 参考资料 ==
{{reflist}}

== 延伸阅读 ==
{{Wikisource further reading}}

[[Category:驿站| ]]
[[Category:道路运输史]]
[[Category:马运输]]