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===大型噴射機的開發===
當時航空界大多採用以[[往复式发动机|活塞發動機]]作為飛機引擎，對於[[噴射引擎]]的高昂成本，態度上較為消極。波音當時認為航空界遲早會大量採用噴射飛機，自1952年以後就決定投入1600萬美金來研發噴射飛機。當時美國空軍正在開發B-47、B-52以及[[康维尔|康維爾]][[B-58]]轟炸機，同時也在推動計畫中的超音速轟炸機[[XB-70女武神式轟炸機]]。由於轟炸機機隊相當活躍，導致當時作為美國空軍[[空中加油機]]主力的[[KB-29]]/[[KB-50]]/[[KC-97]]等以B-29改造而來的空中加油機，不僅性能不足，而且數量也極度短缺。1958年，美國空軍發表「至少還需要800架採用噴射引擎的空中加油機」這番言論。

波音為了秘密研發這架噴射機，將此案裝作為{{維基數據鏈接|Q586146}}的改良機種。而將這件第80號的開發案，取名為「Dash 80（[[波音367-80]]）」，並開始製作試作機。1954年5月，Dash 80下線，並在同年7月完成初次飛行。在該年5月，美國空軍發表新型加油機以及運輸機的需求，當時美國重要的飛機製造商道格拉斯公司和洛克希德公司都參與投標，但波音這架367-80已經大抵上完成，壓倒性的優勢使得軍方採用波音的提案。波音便以此架飛機為基礎，研發出[[KC-135空中加油机|KC-135空中加油機]]，該年10月便已生產29架。

另一方面，波音更利用這次的成功，再度以367-80為基礎，開發出載客用的民航機[[波音707]]噴射客機，由於這架飛機比以往的螺旋槳飛機提供多達兩倍的運量以及兩倍的飛行距離，這款劃時代的飛機是第一款獲得巨大成功的噴射客機，开启了民用航空的新时代和全新的运营模式，完全支配1960年代到1970年代的天空，首架波音707於1955年交付[[泛美航空]]。後來波音也以707為基礎，研發出最早期的[[空中預警機]][[E-3空中預警機|E3哨兵式]]。美国曾经的“[[空军一号]]”也改装于波音707。

這兩架飛機的始祖，原型機Dash80（367-80）在1972年捐贈給[[美国国家航空航天博物馆|美國國家航空航天博物館]]，在1990年時還給波音公司，2003年在[[史蒂文·乌德沃尔哈齐中心|史蒂文·烏德沃爾哈齊中心]]展示。

[[File:NASA p416.jpg|thumb|367-80]]