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====N4426/3====
;Series 1
2000年，九龍巴士再購入50部Centroliner，於2000年尾至2001年春季期間投入服務。

;Series 2 Green Bus
[[File:green bus.jpg|thumb|200px|right|AP132／KC3551曾為九龍巴士的「綠悠悠巴士」，其後於2007年與另外三部同款巴士一併調至屯門車廠]]
2001年4月，九龍巴士購入2輛配備MAN D2866LOH-27歐盟環保3型引擎的Centroliner N4426/3，分別採用[[福伊特|Voith]] DIWA864.3E/[[采埃孚|ZF]] 5HP602C變速箱，並且率先髹上一種特製金屬顏料，會因應光線反射角度的變化而反射出綠色、紫色及銀色，九龍巴士俗稱之為'''綠悠悠巴士'''，作為宣傳之用，並於2001年8月投入服務。

綠悠悠巴士原來的作用為宣傳環保，但由於九龍巴士於2006年開始測試較環保歐盟四型引擎，其後便開始購買歐盟四型或五型排放標準的巴士，原來綠悠悠巴士的使命也隨即結束，因此兩車均轉回金色車身，象徵其宣傳使命的完結。

這2部巴士亦為少數獲分配至荔枝角車廠的Neoplan Centroliner之一，其後於2007年與另外兩部同款巴士一併調至屯門車廠，兩部巴士已於2018年3月28日正式退役。

;Series 3
2002年下半年，九龍巴士購入30部同樣配備MAN引擎的Centroliner N4426/3，其中10輛採用Voith DIWA864.3E四前速波箱（AP133-136、145-146、148、152-153、160），其餘20輛採用ZF 5HP602波箱。配備ZF波箱的巴士中，車隊編號AP144及159更是全球首批配備6前速自動變速系統的城市巴士，該變速系統由ZF 5HP602C變速箱中的程式作出改動，用以測試九龍巴士的「經濟動力組合系統」（Eco-driveline）。其後，其餘配ZF 5HP602C的巴士陸續與AP144和159一樣改動波箱程式以解鎖6波。

與上一批巴士（AP21-130）一樣，這批巴士當中，大部分均被編入屯門車廠，主要行走元朗區與屯門區路線；而AP139-142則獲編配至九龍灣車廠行駛70X線和11D線，現時已經全數退役。

AP133-162於2016年12月全數更換LED光管照明。

;Series 4 A34
[[File:APM1.jpg|thumb|200px|配MAN A34底盤的N4426/3]]
{{main|猛獅A34}}
2003年，九龍巴士接收一輛直樓梯的「Centroliner」，改用猛獅A34底盤。由於Neoplan已經被MAN收購，公司名稱改為NEOMAN，此車採用N4426/3的車身，但A34的底盤不設提供尾軸輔助轉向功能。