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==== N4026/3 ====
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[[File:75X JB3779 20170329 FuShin.JPG|thumb|200px|九龍巴士第一批Neoplan Centroliner，車身較其他巴士矮]]
1998年9月，九龍巴士接收首部Centroliner，配備[[康明斯]]M11-305E21[[引擎]]及ZF 5HP590[[變速箱]]。這部巴士於1998年底首次登記，並給予車隊編號為'''AP'''，九龍巴士稱之為「'''超時代巴士'''」。1999年8月開始，九龍巴士全數共20輛Centroliner陸續投入服務，全分配予九龍灣車廠管理。對比起香港其他巴士，該批巴士車身較矮，亦沒有裝上當時新巴士常用的無間斷式照明系統。2016年12月1日，於1998年投入服務的首輛超時代巴士AP1（車牌HY1677）因年事已高而正式退役，而餘下的19部則於2017年2月至8月間亦因年事已高而直接退役。

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[[File:68M AP86 JV8145 20180823 Yuen Long West.jpg|thumb|200px|九龍巴士第二批Neoplan Centroliner，於2000-2001年間投入服務]]
1999年底，九龍巴士再訂購60輛Centroliner，巴士於2000年投入服務，雖然底盤型號是寫著N4026/3，可是規格上與N4426/3無異。相比起上一批巴士，這批巴士採用無間斷光管，而冷氣槽亦被重新設計，並全數分配至屯門車廠。值得一提，由於北區及大埔區的巴士路線原屬屯門廠管轄，因此這批巴士當中有部分曾為70X、73X、75K、78K及277X等路線之掛牌車，其後約於2008年調走。

最早退役的超時代巴士是AP69（車牌JU4667），於2003年因為遭遇嚴重交通事故而報廢，其殘骸一直停放在龍運巴士小濠灣車廠，直至2008年底才在廠內拆毀。

2006年2月，編號AP24（車牌JR8733）的Centroliner被運返德國，以供廠方研究。至2007年9月，Neoplan方面把AP24運返香港，該車繼續使用原有登記號碼。