编辑“︁YF-100”︁（章节）

== 历史 ==
1970年代以来，[[中华人民共和国航天|中国航天]]所采用的[[长征系列运载火箭]]大量采用[[四氧化二氮]]和[[偏二甲肼]]作为推进剂。<ref name=":4">{{Cite web|title=想让中国火箭更有力 要靠这些“神操作”|url=http://www.nsfc.gov.cn/publish/portal0/tab446/info78193.htm|accessdate=2020-12-27|author=付毅飞|date=|format=|work=www.nsfc.gov.cn|publisher=|language=|archive-date=2020-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20200808201737/http://nsfc.gov.cn/publish/portal0/tab446/info78193.htm|dead-url=no}}</ref>然而该组合具有剧毒和强腐蚀性，<ref name=":4" /><ref>{{Cite web|title=长征七号火箭是我国第一型“全绿色”中型火箭|url=http://m.calt.com/n1688/n1707/c13613/content.html|accessdate=2020-12-27|author=中国运载火箭技术研究院|date=|format=|work=m.calt.com|publisher=|language=|archive-date=2022-03-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20220317200625/http://m.calt.com/n1688/n1707/c13613/content.html}}</ref>尽管采用该种推进剂的发动机相对成熟，但发动机推力难以增加，并且推进剂的诸多劣势限制了火箭性能的进一步提升。<ref name=":3" />在此背景下，1980年代中国在[[863计划]]下开始研究新一代运载火箭方案，大推力液氧[[烃]]推进剂发动机关键技术研发被提上日程，主要工作由[[航天推进技术研究院|西安航天动力研究所]]（航天科技集团六院）开展。<ref name=":5">{{Cite journal|title=中国航天新动力——新一代大推力液氧煤油火箭发动机研制幕后的故事|author=李云霞,张美书|url=|journal=太空探索|issue=12|doi=|others=|year=2012|volume=|page=6-11|pmid=}}</ref><ref>{{Cite web|title=媒体聚焦|url=http://zhuanti.spacechina.com/n1489207/n1489336/n1489361/c1502580/content.html|accessdate=2020-12-24|work=zhuanti.spacechina.com|archive-date=2020-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20201224045721/http://zhuanti.spacechina.com/n1489207/n1489336/n1489361/c1502580/content.html|dead-url=no}}</ref>从1986年9月到1988年10月，研究团队进行了10次液氧与烃燃料的点火燃烧实验，确定了使用[[液氧]][[煤油]]的路线。<ref name=":5" />1990年代早期，中国从[[前苏联]]引进了三台RD-120发动机，其成为了YF-100的研发样板。<ref>{{Cite journal|title=(s) Ukraine/Mtcr/Nsg: Centrifugal Charging Pumps to China/Chinese Rd-120 Development|url=https://wikileaks.org/plusd/cables/07KYIV2491_a.html|date=2007 September 28, 10:49 (Friday)|issue=07KYIV2491_a|journal=|access-date=2020-12-27|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227075354/https://wikileaks.org/plusd/cables/07KYIV2491_a.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|title=火箭发动机的比冲，是个什么鬼？|url=http://ask.kedo.gov.cn/c/2015-09-21/815068.shtml|accessdate=2020-12-27|author=寒木钓萌|date=2015-09-21|format=|work=ask.kedo.gov.cn|publisher=北京市科协|language=}}{{Dead link}}</ref>虽然RD-120所采用的[[分级燃烧循环]]技术难度极大，加上YF-100的高设计标准导致项目必须攻克一系列新材料及工艺，六院的研制人员依旧坚持使用该方案，认为：“这样就可以一步把我国火箭发动机研制落后世界水平十几年的差距赶过来。”<ref name=":5" />1995年，研发团队使用RD-120进行了两次热试车，验证了国产航天煤油应用于火箭发动机的可行性。<ref name=":6">{{Cite journal|title=我国新一代载人火箭液氧煤油发动机|author=李斌,张小平,马冬英|url=|journal=载人航天|issue=5|doi=|others=|year=2014|volume=20|page=|pmid=}}</ref>1995年同年，针对液氧煤油发动机进行的工艺预研及攻关课题达到了130项。<ref name=":5" />1998年初，涡轮泵联动试验取得成功。<ref name=":0">{{Cite web|title=航天科技六院：陕西长安航天动力的金色故乡|url=http://www.spacechina.com/n25/n2014789/n2014804/c56143/content.html|accessdate=2020-12-24|author=时旭,杨建,武铠|date=2006-04-05|format=|work=www.spacechina.com|publisher=中国航天报社|language=|archive-date=2020-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20201224050239/http://www.spacechina.com/n25/n2014789/n2014804/c56143/content.html|dead-url=no}}</ref>为了验证预研部件的可靠性，研究人员在1999年进行了100吨工况组合件联动实验，但实验因发生燃烧现象而以失败告终。<ref name=":5" />

2000年9月，[[中华人民共和国国务院]]批准立项“120吨级液氧煤油发动机”，正式进入工程研制阶段。2001年10月发动机开始初样研制，2005年12月转入了试样阶段。<ref>{{cite web |title=西安造出大推力火箭发动机 无污染可探索深太空 |url=http://news.hsw.cn/system/2012/06/09/051339807.shtml |website=华商网 |accessdate=2020-05-18 |archive-date=2020-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201227071748/http://news.hsw.cn/system/2012/06/09/051339807.shtml |dead-url=no }}</ref>项目在初期研发上遇到了许多问题：2001年，连续四次发动机试车均以失败告终，<ref name=":0" /><ref>{{Cite web|title=液氧煤油发动机研制团队助力长征五号B运载火箭完美首飞|url=http://www.cmse.gov.cn/fxrw/czwhbyzhj/zhxw/202005/t20200520_46662.html|accessdate=2020-12-26|author=中国航天推进技术研究院|date=2020-05-19|format=|publisher=中国载人航天工程办公室|language=|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061722/http://www.cmse.gov.cn/fxrw/czwhbyzhj/zhxw/202005/t20200520_46662.html|dead-url=no}}</ref>其中还连续两次发生了爆炸，甚至无法找到发动机残骸。<ref>{{Cite web|title=赤子之心 与航天发动机同频共振——记航天科技六院液氧煤油火箭发动机领域总师刘站国 - 西部网（陕西新闻网）|url=http://news.cnwest.com/xian/a/2020/11/24/19310108.html|accessdate=2020-12-27|work=news.cnwest.com|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061855/http://news.cnwest.com/xian/a/2020/11/24/19310108.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web |author1=崔霞 |author2=文为明 |author3=王刚 |author4=谭海梅 |author5=白龙飞 |author6=李宁 |author7=肖清文 |title=中国空间站故事“胖五”发动机研制：要创新就不要怕失败 |url=https://finance.sina.com.cn/tech/discovery/2022-07-29/doc-imizmscv4062582.shtml?finpagefr=p_114 |website=finance.sina.com.cn |accessdate=2022-07-31 |date=2022-07-29 |archive-date=2022-08-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220805012219/https://finance.sina.com.cn/tech/discovery/2022-07-29/doc-imizmscv4062582.shtml?finpagefr=p_114 |dead-url=no }}</ref>发生中国航天历史上绝无仅有的失败后，外界对项目的可行性提出了质疑，研发单位因此面临了极大的压力。<ref name=":5" />由于发动机采用了[[分级燃烧循环]]，涡轮泵的高压力和高转速导致的巨大震动，令整机无法进行长时期高工况试车。<ref name=":5" />最突出的问题是6Hz的低频振动，由于发动机采用了整体摆动的方式，最后只能通过提高刚度和增大摇摆力臂解决。<ref>{{Cite journal|title=航天运输系统对火箭发动机的需求|author=琚春光,东华鹏,王国辉|url=|journal=导弹与航天运载技术|issue=314|doi=|others=|year=2011|volume=|page=|pmid=}}</ref>2005年，为YF-100建造的亚洲最大的液体火箭发动机试车台建成，同年发动机200秒试车成功。<ref name=":6" /><ref name=":7">{{Cite journal|title=地动山摇600秒|author=殷秀峰|url=|journal=太空探索|issue=11|doi=|others=|year=2006|volume=|page=1|pmid=}}</ref>2006年7月3日，首次600秒长程试车获得了成功，<ref name=":5" /><ref name=":7" /><ref>{{Cite web|title=我新一代火箭发动机试车成功_科学探索_科技时代_新浪网|url=http://tech.sina.com.cn/d/2006-07-10/17321029833.shtml|accessdate=2020-12-24|work=tech.sina.com.cn|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061756/http://tech.sina.com.cn/d/2006-07-10/17321029833.shtml|dead-url=no}}</ref>随后在2007年11月完成了300秒摇摆整机试车。<ref name="cn-1stfire" />到了2008年5月，YF-100累计试车时间已经达到17700秒，并通过了推力矢量控制摇摆考核。<ref>{{Cite web|title=解析长征二号F运载火箭系统构成_中国载人航天官方网站|url=http://www.cmse.gov.cn/kpjy/htzs/ttsj/201509/t20150911_37314.html|accessdate=2020-12-24|work=www.cmse.gov.cn|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061758/http://www.cmse.gov.cn/kpjy/htzs/ttsj/201509/t20150911_37314.html|dead-url=no}}</ref>同年，发动机完成了飞行状态试车，然后在2010年完成了双机并联试车。<ref name=":5" />

2012年5月28日，YF-100通过了[[国防科工委]]的验收<ref name="sc-acceptance" />。随后在2014年6月23日，发动机通过了首飞鉴定，标志着YF-100正式进入了工程应用阶段。<ref>{{Cite web|title=我新型火箭120吨级液氧煤油发动机通过首飞鉴定|url=http://mil.news.sina.com.cn/2014-06-29/1004787473.html|accessdate=2020-12-27|work=mil.news.sina.com.cn|archive-date=2015-06-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20150614042014/http://mil.news.sina.com.cn/2014-06-29/1004787473.html|dead-url=no}}</ref>2015年9月20日，使用YF-100GBI的[[长征六号]]首飞成功。<ref>{{Cite web|title=“长征六号”首飞成功 “一箭多星”创新纪录_滚动_新闻_中国政府网|url=http://www.gov.cn/xinwen/2015-09/20/content_2935458.htm|accessdate=2020-12-24|work=www.gov.cn|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061805/http://www.gov.cn/xinwen/2015-09/20/content_2935458.htm|dead-url=no}}</ref>研发团队在研发过程中攻克了80余项核心技术，获得了近20项专利授权。<ref name=":3" />[[中国航天科技集团]][[航天推进技术研究院|六院]]院长谭永华称：“120吨级液氧煤油发动机的研制成功，将为我国[[中国载人航天工程|载人航天工程]]、[[中国探月工程|月球探测工程]]以及下一步[[中国行星探测任务|深空探测工程]]奠定坚实的基础。”<ref>{{Cite web|title=中国刷新一箭多星纪录|url=http://www.sast.spacechina.com/n1323881/n1323971/n1359970/n1359980/c1368330/content.html|accessdate=2020-12-24|author=余建斌,李心萍|date=2015-09-21|format=|work=www.sast.spacechina.com|publisher=人民网|language=|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061807/http://www.sast.spacechina.com/n1323881/n1323971/n1359970/n1359980/c1368330/content.html|dead-url=no}}</ref>

2017年6月2日，采用泵后摆动技术的改进型号YF-100K试车成功，中国成为第二个掌握该技术的国家。<ref>{{cite web|title=我国首台泵后摆火箭发动机试车成功|url=http://www.xinhuanet.com/local/2017-06/02/c_1121078147.htm|website=新华网|accessdate=2020-05-18|archive-date=2020-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061806/http://www.xinhuanet.com/local/2017-06/02/c_1121078147.htm|dead-url=no}}</ref>2018年7月，为火箭上面级设计的高空型号YF-100M首次整机热试车成功。<ref>{{cite web  |title=我国首台大推力高性能高空液氧煤油发动机整机热试车成功  |url=http://www.xinhuanet.com/politics/2018-07/19/c_1123148541.htm  |website=新华网  |accessdate=2020-05-18  |archive-date=2020-12-27  |archive-url=https://web.archive.org/web/20201227061809/http://www.xinhuanet.com/politics/2018-07/19/c_1123148541.htm  |dead-url=no  }}</ref>

2021年9月20日，随着搭载着[[天舟三号]]货运飞船的[[长征七号]]遥四运载火箭发射成功，YF-100发动机累计交付发射产品数量突破100台。<ref>{{cite web |author1=西安航天动力研究所 |title=120吨级液氧煤油发动机累计交付发射产品数量突破100台 |url=https://mp.weixin.qq.com/s/hffydqcc-wB8ZA-LyXtVMg |accessdate=2022-09-14 |date=2022-09-20 |archive-date=2022-09-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220914051516/https://mp.weixin.qq.com/s/hffydqcc-wB8ZA-LyXtVMg |dead-url=no }}</ref>