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== 開發、歷史和發展 ==
[[File:Fieseler Fi156.jpg|thumb|right|飛行中的鸛式]]

1935年德國[[帝國航空部]]（RLM）向多所航空工業公司提出一個新的招標計劃，要求設計一種適用於聯絡通訊，軍隊合作和醫療救援的飛機。[[格哈德‧费斯勒制造厂]]的總設計師賴因霍爾德是和技術總監埃裡希的設想具有當時最優秀的[[短距起降]]性能，最終短脫穎而出。

此機具有陸基飛機罕見的主翼收摺功能，主翼可自翼根處向後沿著機身向後方收起，所以甚至可以裝置在車輛後面，慢慢拖行。主起落架很長，包含壓縮約450毫米（18英寸）的彈簧減震器。在飛行時[[起落架]]不能收回，[[機翼]]長而大，看起來像一只大[[鳥]]，所以有大[[鸛]]鳥這個暱稱。由於能夠以極低的速度降落而不會導致[[失速]]，看起來幾乎有垂直降落的感覺。

Fi-156總共有五架原型機，第二架V-2（D-IGLI）首先完成，1936年被送到Rechlin進行測試，成功的測試結果帶來更多新原型機訂單。但此同時，[[帝國航空部]]對德國飛機工業發佈了以Fi156為基礎的新規格。

有三個公司對新規格提出產品，但並沒有能超越Fi156的設計。[[梅塞施密特]] {{link-en|梅塞施米特 Bf 163|Messerschmitt Bf 163|Bf 163}}與Fi 156類似，但直到1938年才試飛，交貨太遲。[[福克-沃尔夫]]的[[Fw 186]]的設計極為另類，被認為應付戰場韌性不足。Siebel的{{link-en|西贝尔 Si 201|Siebel Si 201|Si 201}}的螺旋槳位於座艙後方，並非傳統設計，雖然可以接受，但短場起降能力不如Fi 156。

編號v-3及V-5的兩架Fi 156原型機裝有軍用設備，編號V-4的原型機在1937年裝有雪橇。在此之前總共完成10架 A-0 預產機。新飛機在1937年8月1日[[蘇黎世]]的第四屆國際航空展第一次公開展示，其短場起降能力讓觀眾即為訝異。

V-2原型機展示了極其優異的性能，測試過程中在1240公斤的總重下，還能在時速51公里的時速下控制飛機。只要約時速13公里的逆風，它就可以在50公尺的距離內起飛，降落也只需要不到18公尺的距離，這個距離只比它的寬度多一點點。最短的降落距離紀錄僅有5公尺，降落時逆風比較大，地面經過整理。

[[File:Bundesarchiv Bild 183-J16767, Russland, Verwundetentransport mit Fieseler Storch.jpg|thumb|right|1944年，在德俄交戰的東戰線中，Fi 156 正用於運送傷患。]]

最早的Fi 156 A-0於1938年完成，之後建造了少量的 B-0 及 B-1民用版本，及大量的軍用版本C-0（試產型）、C-1（聯絡機）、C-2（偵察機）。Fi 156C配備有一具[[MG 15機槍|MG 15]]7.92mm機槍，做為防禦武器，以及 {{link-en|阿格斯 As 10C| Argus As 10C}}引擎。C-3則配有改進的 10P 引擎。後續的 C-5則可以攜帶三枚50磅炸彈，或150磅地雷，或[[副油箱]]使航程擴展到1010公里。D-0和有加大座艙的D-1版，可以做為傷患運輸之用。此外有個修改起落架使飛機可以降落在沼澤區的Fi 156 E-0，以及衍生的 Fi 256將乘員擴充到5名。