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==發展==
[[File:Boeing-Vertol BV-347 Chinook (65-7992) (10509105573).jpg|200px|thumb]]
BV-347的開發始於1969年1月，當時[[美國陸軍]]與[[波音旋翼機系統]]簽訂合同改良[[CH-47]]。為此，陸軍提供一架CH-47A（序號 65-7992）進行改裝，以換取該計畫研究資料的專有權利。這些修改由波音公司資助，分兩個階段進行。<ref name="Boeing CH-47 Chinook">{{Cite book |last=Anderton |first=David |title=Boeing Helicopters CH-47 Chinook |last2=Miller |first2=Jay |publisher= Aerofax |year=1989 |isbn=0-942548-42-6 |location=Arlington, Texas |pages=8–12}}</ref>第一階段從重新設計的旋翼開始，與CH-47的三葉片旋翼相比，該旋翼有四個直徑更大的葉片，以及一個30度偏移的撲翼鉸鏈。<ref name=":2">{{Cite web |title=Despite failures, winged Chinook experiment led to Army Aviation fleet improvements |url=https://www.army.mil/article/194537/despite_failures_winged_chinook_experiment_led_to_army_aviation_fleet_improvements |access-date=2023-03-09 |website=www.army.mil |language=en |archive-date=2023-03-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230309045339/https://www.army.mil/article/194537/despite_failures_winged_chinook_experiment_led_to_army_aviation_fleet_improvements |dead-url=no }}</ref>機身增長110in（280cm），將旋翼重疊度從原來CH-47的35%減少到了22%，並且後來添加了用於在機身上部安裝小機翼的裝置。後主旋翼架升高30in（76cm），以增加旋翼間隙並降低噪音。 引擎升級為{{link-en|T55-L-11|Honeywell T55}}，後來成為[[CH-47 契努克|CH-47C]]的標準配備。<ref name="Boeing CH-47 Chinook" /><ref name=":1">{{Cite book |last=Mutza |first=Wayne |title=CH-47 Chinook in action |publisher=Squadron/Signal Publications |year=1989 |isbn=0-89747-212-8 |location=Carrollton, TX}}</ref>並且，BV_347改進了駕駛艙佈局，添加了更厚的玻璃，以及其他改進以減少駕駛艙噪音。<ref name="Boeing CH-47 Chinook" />

第二階段在機身上增加了一對小機翼。 這些機翼用於提供額外的升力，使BV-347得以實現60度傾斜轉彎。它們的傾角從10度到向上85度不等，並具有全跨距襟翼。懸停期間，機翼將傾斜至85度，以盡量減少對旋翼下洗流的干擾。<ref name="Boeing CH-47 Chinook" />

BV-347於1970年5月27日以第一階段配置進行首次飛行。<ref name="Boeing CH-47 Chinook" />在第一階段試飛期間，BV-347{{link-en|真實空速|true airspeed}}177 knot(204mph;328 km/h)，並以其出色的穩定性和飛行特性以及低振動和噪音水平。 第二階段配置的飛行測試於1971年12月開始。<ref name="Boeing CH-47 Chinook" />

波音 Vertol使用BV-347作為其[[XCH-62]]開發的一部分。作為該計劃的一部分，BV-347以電傳操縱系統取代液壓機械旋翼控制系統，成為歷史上第一架由此類系統控制的直升機。BV-347還配備了一個可伸縮的腹側吊艙，帶有自己的一套控制裝置，用於操作負載回收系統。最初為XCH-62開發的側臂控制器安裝在吊艙中。新的控制系統對於新手飛行員來說很容易駕駛。在[[華盛頓哥倫比亞特區]]的演示期間，BV-347由超過125名飛行員駕駛，其中100名飛行員以前從未駕駛過此類型的飛機，其中一些人甚至能夠執行困難的機動。<ref name="Boeing CH-47 Chinook" />

BV-347的飛行測試於1975年完成。<ref name=":1" />儘管陸軍無法用BV-347的加長機身和機翼來升級整個CH-47機隊，但後者確實影響了 CH-47D的一些改進，例如飛行控制系統和可靠性改進。<ref name="Boeing CH-47 Chinook" /><ref name=":2" />

唯一的原型機現存放於[[阿拉巴馬州]][[魯克爾堡]]的{{link-en|美國陸軍航空博物館|United States Army Aviation Museum}}。