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== 研制历史 ==
===原型机研发===
1965年2月，第三机械部向国防工业办公室和总参谋长[[罗瑞卿]]提出报告，申请在1960年代自苏联取得幾架[[安-12|安-12B]]飞机试用，而后决定是否在国内仿制。1966年中央批准使用安-12B，并在同年11月在172厂（西安飞机制造厂前身，位于陕西[[阎良]]）成立“新机摸底研究小组”，走访飞机的使用单位。1967年7月，由空军副司令[[常乾坤]]主持召开了新运输机方案审定会，172厂详细介绍了飞机研制方案，1968年总参谋部批准逆向研制，同年12月由三机部向172厂下达了仿制任务<ref>{{cite book |isbn= |title = 012基地史- 运8飞机的设计  |author =  |language = zh-hans |publisher = 内部发行}}</ref>。

1969年3月8日，空军司令部命令空13师“5308”号安-12B飞机飞抵172厂，3月24日172厂成立了“运八飞机研究设计筹备领导小组”，并从空军第一研究所、603所、[[西北工业大学]]及172工厂各车间抽调部分工艺人员，组成了以工厂设计科为核心的设计团队，共计570人，5月，《运八飞机设计总方案》制定，并给出了研发进度表。

4月开始，172厂对安-12B进行全机性能测试。10月，设计工作正式展开，但在当时大的社会背景下（大跃进、文革后），在“要把全世界运输机所有优点集中在运-8飞机上”这种指导思想笼罩下，各个研发系统各自为战，整机方案根本无法统一，甚至在设计图纸格式上都无法做到统一。研发进入死胡同后，1970年2月，设计人员对运八设计总方案进行了检讨，回到了更加务实的逆向研发安-12B的轨道上。1972年2月设计工作全部完成，完成85314份标准图纸，162份技术条件图纸。

同期的运八与被仿制的安-12B比较，有5项不同：
#机头罩及尾部炮塔
#空投装置（苏联方案为传送带式，运-8原型为滚棒式）
#供氧系统（苏联为液氧，运-8为气氧）
#油箱（苏联为厚壁，运八为薄壁）
#机载导航设备国产
1974年9月，运-8原型机进入总装阶段，当时运-8原型机总装和[[轰六]]第9批6架的总装进度发生冲突，经过三机部和陕西省三机局协调，运-8原型机总装安排到了轰六之前，10月1日正式进入车间总装。12月10日，运-8原型机“01”号飞机进入试飞站，开始进行全机通电等地面起飞前测试工作，并制定了试飞方案。12月25日完成了2次地面滑行和两次假起飞。

1974年12月25日下午1点33分，运-8原型机“01”号成功起飞，飞行26分钟，飞行高度6000米，速度达到300公里／时。12月27日，试飞成功庆功大会在172厂举办，98个单位250名代表共同参加了大会，下午1时，原型机再次起飞，为庆功大会做了试飞表演。

===转场012基地研发===

172厂在研发运-8的同时，还肩负着[[轰-6]]和[[运-7]]飞机的生产，与此同时被取消歼击机研发任务的012基地也需要新的生产任务。三机部在1972年3月20日向012基地和172厂发出《运八飞机试制和转厂生产方案》的通知，决定将运-8飞机转到[[012基地]]继续试制。但由于各种原因，并未如期实现。

三机部在此后进行了研究，在1972年12月29日做出指示，运-8第一架原型机试制完成后即开始转厂，第一架飞机用于[[静力试验]]，转厂具体时间根据012基地配套厂建设进度而定<ref>（72）三生1222号文《关于运八飞机试制转厂的决定》，1972-12-29</ref>。1973年11月14日-22日，172厂和012基地在三机部及陕西省国防工办的主持下，达成了试制转厂协议，12月11日，三机部进一步批准了《172厂、012基地关于运八试制转厂协议》，协议中确定了转厂设备、原材料、技术的细节。

1973年12月中旬，运-8第一个部件，中央翼转厂，拉开了正式转厂序幕。至1976年3月，历时3年零4个月基本完成。而同一时期，012基地开始为运-8的02号原型机试制进行准备。

1975年12月，空军13师张玉勤副大队长、许国存中队长及6名空勤人员、12名地勤人员抵达工厂，29日上午9时，182厂在塔台举行大会，飞机经拖机牵引到停机坪。9点55分02号原型機启动，进行第一次滑行，随后，在进行完第二次滑行后，02号原型机在[[汉中]][[城固县]]机场進行首飞<ref>{{cite web|url =http://www.shanfei.com/cpzt/Y8.html|title =产品展台--运八飞机|accessdate =2009-03-22|author =陕飞集团宣传部|language =zh-hans|publisher =陕飞集团|archive-date =2011-05-10|archive-url =https://web.archive.org/web/20110510011657/http://www.shanfei.com/cpzt/Y8.html|dead-url =yes}}</ref>。10点20分飞机安全着陆。

===静力试验===
运-8的地面静力试验分为五项进行：
#1974年-1975年2月，起落架试验。
#1976年4月-1976年10月，完成了飞机的操纵系统、机身、尾翼和全机各部件的测试。
#至1976年12月，全机共振实验开始。
#1977年开始氧气实验
#1977年开始导航系统地面联试
====静力试验与运-10先后之争====
1974年，三机部确定运八主要部件静力试验在623所（后来命名为中国飞机强度研究所，隶属于中航工业第一集团公司）进行。但在实际准备工作中，发现与[[运-10]]的静力试验安排冲突，623所表示不能再接受运-8的任务。后来经过反复协商和三机部内的协调，1975年11月在三机部内部，确定了运八静力试验先于运-10，并且确定了以01号原型机为测试机，但由于上海革委会持不同意见，又持续一个月，在12月底确定了优先静力试验的次序，为期2年的运-8运十静力试验进度安排告一段落。

===定型鉴定试飞===
运-8的设计鉴定试飞，分别用三架进行，一批第一架做空投实验，零批第二架做机载设备定型试飞，零批第三架做飞机基本性能定型试飞。

1977年1月，03号原型机试飞成功；1980年2月11日被批准设计定型，命名为“'''运输八型飞机'''”，简称为“'''运-8'''”，并投入批量生产。

运-8型运输机为全金属半硬壳结构，海鸥张臂式上单翼，安装四台涡桨-6[[涡轮螺旋桨发动机]]，前三点布局[[起落架]]，主起落架为四轮小车式，可在草地、雪地、砂砾地等简易机场安全起降，可进行空运、空投、空降、救生等作业，货运时可载20吨货物。起飞重量61吨，航程5600公里以上。配有正、副驾驶员、领航员、通信员和空中机械师，包括自卫尾炮射击员机组乘员共6人。