编辑“︁苏-57”︁（章节）

== 發展 ==
[[File:Sukhoi T-50 in 2011 (4).jpg|300px|left|缩略图|T-50原型机於2011航展倒飛]]
[[File:T-50 PAK FA - MAKS-2013Firstpixflights01.jpg|300px|left|缩略图|T50原型機起飛]]
約在70年代未、80年代初，[[蘇聯]]開始研發新一代戰機並預期能在90年代服役，此計劃名為I-90，新戰機要求有更大的對地攻擊能力並能同時取代當時的主力機種[[米格-29戰鬥機|MiG-29]]和[[苏-27战斗机|Su-27]]的空優角色，[[俄羅斯米格航空器集團]]設計出[[米格1.44战斗机|MiG 1.44]]，<ref name="Gordon MFI S-37">{{Cite journal|author=Gordon, Yefim|title=Sukhoi S-37 and Mikoyan MFI: Russian Fifth-Generation Fighter Technology Demonstrators|series=Warbird Tech|volume=1|location=Hinckley, UK|publisher=Midland Publishing|year=2002|isbn=1-85780-120-2}}</ref>而並不積極的[[蘇愷|蘇霍]]則推出S-32計劃，當時蘇聯空軍揀選了MiG 1.44。其後蘇霍基於S-32制造出[[Su-47金雕式戰鬥機|S-37]]，後改稱Su-47。由於蘇聯解體，MiG 1.44進程嚴重落後，原型機在2000年才試飛，比計劃中遲了9年。此時，相比於美國的F-22設計是顯得過時，MiG 1.44計劃終被取消。 

1998年俄羅斯重新制定第五代戰機的技術要求並推出新計劃“前線空軍的前瞻航空系統”(Perspektivny Aviatsionny,PAK FA)，並在2002年從[[蘇愷|蘇霍]]、[[俄羅斯米格航空器集團|米格]]、[[雅克列夫]]三家公司的候選設計中選定了蘇霍伊公司的T-50。<ref name>{{Cite news |url=http://en.rian.ru/russia/20100420/158666082.html |title=Premier Putin satisfied with Russian fifth-generation fighter tests |agency=RIA Novosti |date=2010-04-20 |accessdate=2018-03-30 |archive-date=2013-05-10 |dead-url=unfit |archive-url=https://web.archive.org/web/20130510092809/http://en.rian.ru/russia/20100420/158666082.html }}</ref>

為降低技術風險、分散成本，同時填補新戰機服役前的戰力真空期，部份相關技術，例如推進、航電等都應用在[[苏-27战斗机|Su-27]]上，成為[[Su-35戰鬥機|Su-35S]]，<ref>{{cite web|author=Butowski, Piotr|title=Halfway to PAK FA: the latest addition to the Su-27 family seeks to bridge the gap to the fifth generation combat aircraft|url=http://www.highbeam.com/doc/1G1-126558892.html|work=Interavia Business & Technology|publisher=Aerospace Media Publishing {{Subscription required|via=[[HighBeam Research]]}}|accessdate=2013-04-19|date=2004-06-22|oclc=71365085|archive-url=https://web.archive.org/web/20150924122311/http://www.highbeam.com/doc/1G1-126558892.html|archive-date=2015-09-24|dead-url=yes}}</ref>因此可以說Su-35S是Su-57服役前的過渡性機種。<ref>{{cite web|author=Butowski, Piotr|title=Wraps come off new Russian fighters: Russia's so-called "intermediate-generation" fighters made their debut at MAKS 2007|url=http://www.highbeam.com/doc/1G1-170506722.html|work=Interavia Business & Technology|publisher=Aerospace Media Publishing {{Subscription required|via=[[HighBeam Research]]}}|accessdate=2013-04-19|date=2007-09-22|oclc=71365085|archive-url=https://web.archive.org/web/20160910081643/https://www.highbeam.com/doc/1G1-170506722.html|archive-date=2016-09-10|dead-url=yes}}</ref>

2007年8月8日，俄羅斯新聞機構引述[[俄羅斯空軍]]總司令[[亞歷山大·澤林]]T-50第一架原型機已經建造完成，飛行測試將會開始。<ref>{{Cite news |url=http://en.rian.ru/russia/20070808/70574505.html |title=Russia to build fifth-generation fighter prototype soon |agency=RIA Novosti |date=2007-08-08 |accessdate=2018-03-30 |archive-date=2007-08-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070816043608/http://en.rian.ru/russia/20070808/70574505.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite news |url=http://en.rian.ru/russia/20090121/119740202.html |title=Russia's next-generation warplane to make maiden flight in 2009 |agency=RIA Novosti |date=2009-01-21 |accessdate=2018-03-30 |archive-date=2013-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130518135449/http://en.rian.ru/russia/20090121/119740202.html |dead-url=no }}</ref>2009年T-50的設計被官方正式認可，當時已有三架原型機。<ref name="Putin_satisfied">{{Cite news |url=http://en.rian.ru/russia/20100420/158666082.html |title=Premier Putin satisfied with Russian fifth-generation fighter tests |agency=RIA Novosti |date=2010-04-20 |accessdate=2018-03-30 |archive-date=2013-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130510092809/http://en.rian.ru/russia/20100420/158666082.html |dead-url=no }}</ref>

T-50工程被當時工程師稱為飢餓工程，因俄羅斯軍方只能給科研部門提供20%的軍費支持。蘇霍伊公司當時只提供百分之四十的經費，還有餘下的百分之四十的經費，沒有著落。{{請求來源}}2012年后，俄罗斯国防部将购买首批10架评估试验机，然后在2016年后装备60架标准型号。<ref>[http://www.en.rian.ru/mlitary_news/20100713/159797767.html "Russian military to buy 60 fifth-generation fighters after 2016."] {{Wayback|url=http://www.en.rian.ru/mlitary_news/20100713/159797767.html |date=20100716000230 }} ''rian.ru.'' Retrieved: 26 January 2011.</ref><ref>[http://english.ruvr.ru/2010/07/19/12786897.html "Russia to almost double arms spending."] {{Wayback|url=http://english.ruvr.ru/2010/07/19/12786897.html |date=20120304125117 }} ''ruvr.ru.'' Retrieved: 26 January 2011.</ref><ref name="ria.ru.mn">[http://en.ria.ru/mlitary_news/20120614/174028701.html "Fourth T-50 Stealth Fighter to Fly This Year."] {{Wayback|url=http://en.ria.ru/mlitary_news/20120614/174028701.html |date=20120618053734 }}''RIA Novosti'', 14 June 2012.</ref>而首批战机将配备现有的技术引擎。Su-57预期服役寿命为30–35年。

=== 試飛状況 ===
Su-57試飛時間原定為2007年，但由於技術問題，試飛時間延期，2009年8月，[[亞歷山大·澤林]]承認該問題與引擎有關，尚未解決，正進行技術研究。<ref name="Engine issue">{{Cite journal|author=Relly Victoria Petrescu, Florian Ion Petrescu|title=The Aviation History|publisher=Books On Demand  Publishing|year=2013|isbn=3848230771}}</ref> 

尽管首飞日期多次延宕，但Su-57仍然于2010年1月29日在[[阿穆尔河畔共青城]]进行了首飞，第2架原型機於2011年3月3日進行了44分鐘的試飛。此兩架原型機都未裝上雷達及武器控制系統，至12年月3日，Su-57共進行了100次試飛，其後的9個月再進行多20次。第三架原型機於2012年8月試飛中開始進行對[[電子掃描陣列雷達#相位掃描：被動相位陣列|主動電子掃描雷達]]的測試。第四架原形機於2012年12月12日首飛，一個月後在莫斯科與其他飛機一起作飛行測試。2013年10月27日，第五架原型機開始試飛，但在2014年2月21日在降落後引擎起火並嚴重損壞，之後用當時仍未完成的第六架原型機的零件修復。2016年4月27日，第六架原型機首次試飛。

2018年2月下旬俄軍下令2架苏-57直接開往[[敘利亞]]戰場，在實戰環境下測試。<ref>{{Cite web |url=http://tv.cctv.com/2018/02/23/VIDEIHnefLAMIl29h6SenaBn180223.shtml |title=美俄全球大博弈 |accessdate=2018-02-23 |archive-date=2018-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180224113133/http://tv.cctv.com/2018/02/23/VIDEIHnefLAMIl29h6SenaBn180223.shtml |dead-url=no }}</ref>

===原型機列表===
{| class="wikitable wide"
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|原型
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|編號
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|首飛日
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|備註
|- style="background: #efefef;"
|-
!colspan="4"| 第一批次
|-
|- style="background: #efefef;"
|Т-50-0
|—
|—
|地面靜態測試用原型機
|- style="background: #efefef;"
|Т-50-КНС
|—
|—
|綜合性測試用原型機
|-
|Т-50-1
|051
|2010年1月29日
|首架可飛行原型機
|-
|Т-50-2
|052
|2011年3月3日
|第二架可飛行原型機<br/>2017年12月5日首次搭载「izdeliye 30」引擎飛行，2025年12月22日首次搭载“177型”发动机升空
|-
|Т-50-3
|053
|2011年11月22日
|第三架可飛行原型機<br/>2012年成為首架裝上AESA雷達的原型機，2012年8月8日進行首次雷達測試
|-
|Т-50-4
|054
|2012年12月12日
|第四架可飛行原型機，首架裝備完整航電的可飛行原型機
|-
|Т-50-5/<br/>Т-50-5Ｒ
|055
|2013年10月27日
|第五架可飛行原型機<br/>2014年6月降落后起火嚴重損毀，拆解Т-50-6作零件修復後編號改為Т-50-5Ｒ，於2015年10月16日復飛。2019年12月24日降落后受損。<br/>2026年，改装前机身成為雙座型Su-57D原型机，5月在509号伴飞下首飞成功。
|- style="background: #efefef;"
|Т-50-6
|—
|—
|拆解零件作維修Т-50-5之用
|- style="background: #efefef;"
|Т-50-6-1
|—
|—
|第二階段首架原型機，地面靜態測試用
|-
!colspan="4"| 第二批次
|-
|-
|Т-50-6-2
|056
|2016年4月27日
|第六架可飛行原型機（第二階段首架）<br/>预先生产型，基本接近量产型性能
|-
|Т-50-8
|058
|2016年11月17日
|第七架可飛行原型機（第二階段第二架）
|-
|Т-50-9
|509
|2017年4月24日
|第八架可飛行原型機（第二階段第三架）<br/>測試批量生產前最後版本航電
|-
|Т-50-10
|510
|2017年12月23日
|第十架可飛行原型機（第二階段第五架）<br/>預計中最後一架原型機
|-
|Т-50-11
|511
|2017年6月8日
|第九架可飛行原型機（第二階段第四架）<br/>量產機身的測試版本
|}